东升煤田外运通道开通

一、东胜煤田外运通道大开（论文文献综述）

王抖威^[1]（2013）在《蒙西至华中地区煤运通道运输组织研究》文中研究表明随着国民经济的深入发展,西部大开发及中部崛起战略的不断推进,煤炭运输需求呈现不断增长的趋势。长期以来,我国资源产地与消耗地之间的地域差异问题,导致煤炭运输成为铁路货物运输的重要组成部分,使煤炭运输格局呈现“西煤东运”和“北煤南运”的格局。由于既有北煤南运通道不畅,导致运输通道能力紧张,运输成本高、运输效率低。“蒙西”至华中地区铁路煤运新通道的规划建设,对解决“蒙西”地区煤炭运输瓶颈问题具有重要的意义。为加快对规划通道煤炭运输组织的研究,文章结合国内外运输通道研究发展现状,煤炭运输形势,既有系统的能力特点及存在问题,规划通道功能特点,运输产品的设计等各方面的综合条件,对“蒙西”至华中地区煤炭运输组织问题进行了研究。主要内容包括：（1）从三个方面阐述了煤炭运输形势,分析了煤炭调出区域与煤炭调出格局,并对“蒙西,,地区煤炭产销现状进行了分析。详细阐述了鄂湘赣三省煤炭需求及面临形势。（2）分析了“北煤南运”系统现状,对既有北煤南运系统通道能力特点及存在问题进行了分析,阐述了规划通道的功能特点、区位优势。并对既有系统与规划通道之间的关系进行了详细的分析。（3）阐述了运输产品的设计背景,包括国家宏观发展环境、市场需求环境、规划通道建设及其与既有系统之间的关系,分析了运输产品的设计策略和不同运输产品的开行条件,运用灰色系统理论建立了煤炭需求预测模型,对未来煤炭需求进行了预测,并采用“后验差检验法”对预测结果进行了检验分析分别设计了既有系统和规划通道的运输产品。（4）分析了通道运输组织策略及运输方案。根据既有系统与规划通道的能力特点,对二者承担的运量进行了分配,比选分析了通道单一开行方案；建立多目标规划模型,运用LINGO软件求解得出规划通道组合运输方案,并对各组合方案的优缺点进行了分析；对各运输方案的具体开行过程进行了设计。

安颖男^[2]（2012）在《“鄂尔多斯模式”研究》文中研究说明鄂尔多斯是个神奇的地方，曾经狂沙肆虐，遍地荒野，虽然地下蕴藏着丰富的资源，但却成了贫困之地。转念间，这里又发生了翻天覆地、不可思议的变化，这里产生了“鄂尔多斯模式”，成为我国改革开放以来的八个典型之一，被胡锦涛总书记称之为“璀璨的明珠”。鄂尔多斯发生的一切变化接近于一个奇迹：一个偏远的西部贫困地区却拥有占全国近1/6的煤炭储量和1/3的天然气储量，几乎每走一步脚下踩的都是资源。不过这并不是我们如此关注鄂尔多斯的原因，在中国这个资源物资丰富的国家里，类似于鄂尔多斯这样的资源型城市并不是绝无仅有，只是在西部大开发以来，鄂尔多斯取得了令人瞩目的成就，它由一个西部贫困落后地区跃进到全国地级市的前列并开创了一条落后地区实现跨越式发展的道路。“鄂尔多斯模式”并不是我国第一个区域经济发展模式，在此之前的“苏南模式”、“温州模式”均产生于东南沿海地区，它也并不是我国西部地区的首个发展模式，但却是在我国西部地区传播范围最广、受关注目光最多、影响意义最深远的一个。所以，作为新鲜事物的“鄂尔多斯模式”，不可能做到尽善尽美，其发展必然是前进性与曲折性的统一。因此，在“鄂尔多斯模式”辉煌发展的另一面也存在着发展的隐患与问题。但是，不能因为存在的些许问题而否认“鄂尔多斯模式”的成功，这些缺陷和不足依然对我国西部地区的经济实现跨越式发展，具有重要的借鉴和指导意义。本文之所以“鄂尔多斯模式”作为文章的研究对象，就是为给广大西部地区提供一个范例，并能够以鄂尔多斯为发展的目标，走出经济社会跨越式发展的道路。本文分为五个部分，第一个部分概述“鄂尔多斯模式”，从“鄂尔多斯模式”的内涵及其形成发展的过程两个方面进行论证；第二个部分探讨“鄂尔多斯模式”形成的原因，从政府主导、市场运作、和要素的集聚三个角度展开分析；第三个部分，分别从经济、生态、文化和社会四个方面阐述了鄂尔多斯经济的发展现状；第四部分，总结了“鄂尔多斯模式”经过实践的论证和检验所暴露出的问题；第五部分，在西部地区推行“鄂尔多斯模式”的经验、教训及启示。这一部分也是本论文论述的重点及意义所在，研究“鄂尔多斯模式”的最后落脚点就在于如何在让西部地区在“鄂尔多斯模式”的基础上发展出具有自己地区特色的其他经济发展模式，从而带动整个西部地区经济社会的发展。

梁严冰^[3]（2011）在《20世纪50年代以来陕北经济变迁研究》文中提出20世纪50年代以来,陕北经济变迁的历史,既是新中国建立以来陕北人民在中国共产党和地方政府领导下建设陕北的真实反映与写照,也是新中国60年国家经济社会发展、变迁的一个历史缩影与聚焦。通过对20世纪50年代以来陕北经济变迁历史的研究,我们可以清晰地看到陕北经济发展、变迁的历史轨迹及其所取得的成就。当然,在经济发展过程中也有突出的矛盾及存在的不足,认真汲取正反两方面的经验与教训,以更好地服务于陕北经济的可持续发展。陕北独特的地理环境、资源条件以及20世纪初至三四十年代陕北经济的发展,既是新中国建立后陕北经济发展的基础,又为日后陕北经济进一步发展提供了广阔的空间与前景。20世纪50—70年代,计划经济下的陕北地区农业、工业、商业贸易及交通运输业有了一定程度的发展,但总体上讲这一时期的陕北经济以农业为主,农业又以粮食种植为主,且粗放经营、广种薄收；改革开放,陕北经济取得了长足的进步,尤其是20世纪90年代以来,随着陕北能源重化工基地的建设,陕北经济突飞猛进、蓬勃发展。经过60年的发展,陕北经济取得了辉煌的成就,农业的基础地位稳固,农业生产条件不断改善,农业产业结构不断优化；工业经济实力不断增强,能源工业强势崛起,快速发展；商业贸易繁荣昌盛,交通运输规模不断扩大。20世纪50年代以来,陕北经济的变迁呈现出自身鲜明的特征。陕北地区为典型的“两源并富”地区。新中国建立,陕北能源、矿产资源的储量优势不断显现；改革开放,尤其是20世纪90年代以来,能源、矿产资源对经济的贡献率不断提高；在经济发展的过程中,陕北工业经济由点状分布到面及带状分布点不断发展,逐渐形成了以重工业为主的资源型工业结构；并且资源的开发是以政府主导的嵌入式、跳跃式工业开发方式。20世纪50年代以来,陕北地区因地制宜,发展高效、现代特色农业成效显着,农业产业化不断推进；与此同时,陕北地区的退耕还林（草）工程在全国具有重要影响,并形成了自己独特的治理方式。这些都是20世纪50年代以来,陕北地区的经济发展不同于其它地区之处。20世纪50年代以来,陕北经济的发展极大地促进了陕北经济结构的变迁。通过对60年来陕北经济变迁的研究,可以看出陕北产业布局与经济结构的演变关系密不可分。新中国60来,陕北农业结构的演化历程证明陕北农业结构变化特点鲜明,农村工业从无到有、从小到大,迅速发展；农村三产的蓬勃发展,成为农业发展的一支重要力量。20世纪50—70年代,陕北工业结构以轻工业为主,工业部门主要是毛纺、服装、日用工业、陶瓷等部门；改革开放,尤其是20世纪90年代以来,随着陕北重化工基地的建设,能源工业迅速崛起,与此同时陕北工业部门结构发生了显着变化,石油、煤炭、天然气、煤化工、电力等部门发展迅速；除此以外,20世纪50年代以来,陕北第三产业获得了长足的发展。陕北经济结构演变的原因既与国家的政策及陕北经济的客观发展有关,同时也与人民生活水平的提高与要求密不可分。通过对60年来陕北经济变迁的研究,可以发现,经济的发展对陕北社会产生了重大而深远的影响。新中国建立60年来,陕北人民生活水平不断提升,消费水平与消费结构日趋合理,社会保障不断发展与完善；教育、文化、卫生事业不断发展；人口素质不断提高,劳动力资源不断丰富。60年来,陕北城镇化规模不断扩大,城镇在陕北经济社会发展中的主导作用逐步增强,城镇基础设施条件进一步改善,城市规划逐步走上健康发展道路。陕北经济社会呈现出一种良好的发展态势。反观20世纪50年代以来陕北经济的变迁,我们也要清醒地看到,在经济发展取得巨大成绩的同时,存在问题的艰巨性与长期性也不容忽视；认真总结陕北经济发展的借鉴、启示与成功经验,希望对陕北未来经济的发展有所裨益；正视经济发展中的矛盾与突出问题,这将是陕北经济未来发展中必须面对与解决的问题,以避免出现“富饶的贫困”及“资源枯竭型”地区及城市发展经济的老路在陕北地区重演。

刘海龙^[4]（2010）在《内蒙古煤炭生产与贸易状况的研究》文中研究说明能源是经济系统运行中不可缺少的生产要素之一,并成为当今全球基础性战略资源。在我国能源的生产与消费结构中,煤炭的生产和消费一直占70%和65%以上,而作为全国储煤第一大区和产煤第二大区的内蒙古自治区这两者的比重更大。截至2008年底,内蒙古煤炭的生产和消费分别占内蒙古能源的生产和消费的94.25%和90.21%,所以内蒙古能源的生产和消费以煤为主。然而煤炭不仅为2008年第二产业增加值占GDP比重为55.0%的内蒙古经济发展和人民生活提供了基础性的保证,而更为重要的是为整个内蒙古乃至全国经济的发展起到了支撑的作用。因此,本文以国际煤炭的生产与贸易状况为背景,结合我国能源生产与贸易的实际情况,用实证和规范经济学研究方法来研究内蒙古煤炭的生产与贸易状况,并运用经济学原理分析了内蒙古煤炭的区内贸易消费与经济增长的相关性、煤炭对经济增长的贡献及经济对煤炭能源的依赖等相互作用;并说明了内蒙古煤炭净调出区外主要是为满足国内的需求并仍逐年增加,而净出口量较少,从而进一步明确了煤炭在整个内蒙古乃至全国经济发展中起到的基础和支柱作用。鉴于此分析,找出了影响内蒙古煤炭生产与贸易的因素,并提出了可持续开发和利用内蒙古煤炭资源的建议。

严贺祥^[5]（2008）在《铁路货运通道布局优化的模型和方法研究》文中研究指明铁路规划是铁路科学建设与发展的首要环节和根本前提,而铁路网布局优化又是落实铁路科学规划的重要内容和手段。随着铁路大规模建设的展开,作为单位能耗小、污染少的铁路运输,正面临着发展的黄金机遇期。如何科学地规划铁路发展和有效的控制建设成本,是摆在我们面前亟待解决且关乎铁路行业发展乃至整个民生的重要课题。铁路网总规模界定是铁路通道布局方案优选的基础,它对铁路通道的布局优化具有控制和引导作用。本论文主要从铁路网规模测算和铁路通道布局优化两个层面对与之相关的理论和方法进行了深入研究,其主要研究工作和创新点包括:1.在铁路网规模总量测算方面,提出了基于旅客周转量换算系数的运输负荷法、基于相似地区分块类比的路网密度比较法以及基于工业发展与铁路建设间联动耦合关系的工业化进程比较法三种测算方法,通过实例分析得出了比较一致的测算结果。在可预见的铁路客运专线和货运专线建设的背景下,细致分析了各自在未来可达到的规模总量,通过扣除法和运输负荷法尝试性地预测了客货混线的规模,研究了不同旅客换算系数下的路网规模总量需求,并进一步探讨了其中的货运能力分担率及其当量里程。2.在铁路货运通道布局优化方法方面,首次从宏观层面提出并阐述了运用四阶段法来设计铁路货运通道布局的原理和方法。所提出的基于离散运输网络设计的铁路通道布局优化思想在一定程度上能很好取代以往以定性分析为主而忽视网络效应的铁路单项目规划法。3.在铁路货运通道网络设计理论方面,比较完整地论述了铁路货运通道的概念、形态及其特点,提出了在不同铁路通道建设项目选择下,其通过能力是呈现离散性变化的。考虑到既有一体化铁路网络设计模型难以实际求解的不足,论文提出了基于离散通道投资决策变量的双层铁路货运通道网络设计模型（BR NDP）,在上层规划中,把规划通道的吸引流量和既有路网弧段流量变化有机地融和在目标函数中,并把投资额度、运输需求满足程度和不同布局样式下的运营成本等因素一并体现在上层规划模型中。在下层规划方面,分别研究了一般的弧-路配流和点-弧配流模型,在此基础上,考虑到铁路车流不同于道路车流的特点,又分别研究了车流不可拆散下的配流模型和更为严格树形车流径路配流模型。综合两类配流方法的优缺点,既要保持OD的不拆散,又要保证大规模路网配流计算可实现,故文中提出了基于阻尼系数法的广义最短路配流算法。4.在多阶段铁路货运通道布局优化模型方面,考虑铁路五年一规划的滚动规划机制,分析了铁路投资建设在建设成本和运营成本上的规模经济效应,通过一组通道项目状态选择变量将多阶段项目投资费用和建设规模进行了有机结合,构建了兼顾客运专线建设的多阶段铁路货运通道网布局优化模型。该模型经实例证明具有较好的实际应用价值。5.以西部路网为背景,以兰渝通道、太中通道和哈临通道为重点决策项目,详细计算并分析了可能的通道方案组合,在案例的计算中还考虑诱发运量的处理方法,验证了模型和算法的有效性。

张喜武^[6]（2003）在《神东矿区可持续发展战略及其保障系统研究》文中认为目前国内外关于矿区可持续发展的研究工作主要集中在矿区可持续发展能力评价和宏观的可持续发展战略分析两个方面。论文在总结目前已有的可持续发展方面的研究成果的基础上，结合我国新兴的大型能源基地——神东煤炭责任有限公司的实际，系统研究了神东矿区可持续发展评价、可持续发展战略和可持续发展能力增长等问题，建立了神东矿区可持续发展保障体系。本文在借鉴已有研究成果的基础上，重点研究以下几个方面的问题： （1） 神东矿区发展现状分析及可持续发展能力评价 （2） 神东矿区可持续发展战略及可持续发展途径研究 （3） 神东矿区可持续发展的技术保障体系研究 （4） 神东矿区可持续发展的管理保障体系研究 （5） 神东矿区可持续发展的环境保障体系研究 本文在利用可持续发展和区域经济的基本理论和基本思想的基础上，结合国内外十年来可持续发展的经验和教训，指出可持续发展作为一种全新的发展观和一种全新的发展模式，并取得如下研究成果。 1) 论文在分析评述现有的可持续发展研究成果的基础上，提出了矿区可持续发展保障系统的概念，并从矿区可持续发展的技术保障体系、矿区可持续发展的管理保障体系和矿区可持续发展的环境保障体系三个方面进行了详细论述，初步建立了神东矿区可持续发展评价及能力增长的保障系统。 2) 论文在分析和研究神东矿区发展现状的基础上，提出了神东矿区可持续发展的评价指标体系，采用模糊综合评价方法对神东公司的可持续发展能力进行了评估。 3) 根据神华集团中长期发展目标，研究提出了神东公司可持续发展战略，以及实现该战略的途径与措施。 4) 系统总结了神东矿区近年来技术创新的成果，结合矿区实际，从开拓开采方案的调整、工作面开采参数选择及设备选型优化、矿井生产工艺改革和河东矿区开发建设规划等方面研究提出了确保神东发展目标实现的技术措施，建立了矿区可持续发展的技术保障体系。 5) 根据国内外矿山企业管理理论研究与实践的最新成果，结合近年来神东矿区管理改革的探索与实践，从矿区企业管理的理念、模式和手段等 三个方面进行了系统研究，建立了矿区可持续发展的管理保障体系。 。6)根据神东矿区所处地域的特点，提出了神东矿区及其周边地区环境 保护与生态建设的主要措施，对矿区水资源承载能力进行了全面分析，从 减少井下出肝量、井下粉尘治理、井下废气污染治理等方面研究了矿山洁 净开采技术，建立了神东矿区可持续发展的环境保障体系。

曹飞^[7]（2002）在《西部开发中榆林市PRED协调发展研究》文中指出榆林是我国新世纪重要的能源重化工基地，是西部大开发的重点地区之一。只有在经济发展、社会进步、人口增长与资源利用、环境保护之间取得一定的平衡，榆林才能实现其历史使命。因此，研究西部开发中榆林市PERD协调发展，不仅具有重要的现实意义，而且有深远的历史意义。论文以人地关系地域系统及其动力学结构和区域PRED相互作用及层次结构为理论基础，用层次分析法为工具，评价诊断了榆林市PRED协调发展状况，以有关地域发展理论为基础，考虑了西部大开发战略的政策倾斜作用，结合榆林市实际情况，提出了相应的对策与措施。 全文分六部分： 1．介绍了榆林市地理位置、行政区划、历史沿革以及进行研究榆林市PRED协调发展的意义； 2．阐述了PRED协调发展理论的产生、基本原则、含义及其理论基础； 3．介绍了区域PRED协调发展的有关理论； 4．分析了榆林市PRED协调发展的现状及存在问题； 5．用层次分析法对榆林市PRED协调发展状况进行了诊断与评价； 6．针对榆林市PRED协调发展面临的机遇与存在的问题，提出了一系列具体措施。

刘再兴^[8]（1989）在《内蒙古沿黄地带工业开发研究》文中提出 一、出发点内蒙古沿黄地带有发达的灌溉农业和一定的工业基础。在地理位置上,北靠华北地台北缘多金属和硫铁矿富集的狼山地区;南靠我国最大的煤盆——鄂尔多斯煤盆;又可近便地提供大量一次能源和金属、化工资源。这种自然资源、经济基础、区位特点的组合,构成了地带工业开发的优越条件,工业发展的基本要素相对齐备。现代工业发展和区域经济的成长,要求是多方面的,国土资源的空间组合优势,只要善于调度,具有一定的外部环境,就比较容易形成综合优势。从外部环境看,全国能源、高耗能工业向中西部

二、东胜煤田外运通道大开（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、东胜煤田外运通道大开（论文提纲范文）

（1）蒙西至华中地区煤运通道运输组织研究（论文提纲范文）

（2）“鄂尔多斯模式”研究（论文提纲范文）

（3）20世纪50年代以来陕北经济变迁研究（论文提纲范文）

（4）内蒙古煤炭生产与贸易状况的研究（论文提纲范文）

（5）铁路货运通道布局优化的模型和方法研究（论文提纲范文）

（6）神东矿区可持续发展战略及其保障系统研究（论文提纲范文）

（7）西部开发中榆林市PRED协调发展研究（论文提纲范文）

四、东胜煤田外运通道大开（论文参考文献）

• [1]蒙西至华中地区煤运通道运输组织研究[D]. 王抖威. 北京交通大学, 2013(S2)
• [2]“鄂尔多斯模式”研究[D]. 安颖男. 中南民族大学, 2012(03)
• [3]20世纪50年代以来陕北经济变迁研究[D]. 梁严冰. 西北大学, 2011(05)
• [4]内蒙古煤炭生产与贸易状况的研究[D]. 刘海龙. 内蒙古农业大学, 2010(12)
• [5]铁路货运通道布局优化的模型和方法研究[D]. 严贺祥. 北京交通大学, 2008(08)
• [6]神东矿区可持续发展战略及其保障系统研究[D]. 张喜武. 辽宁工程技术大学, 2003(01)
• [7]西部开发中榆林市PRED协调发展研究[D]. 曹飞. 西北大学, 2002(02)
• [8]内蒙古沿黄地带工业开发研究[J]. 刘再兴. 开发研究, 1989(01)

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