一、40m预应力T梁施工工艺（论文文献综述）
韩胜[1]（2021）在《钢管立柱与牛腿在现浇箱梁过渡墩支架中的应用对比》文中提出本文结合跨越市政大道的现浇箱梁桥施工情况,对高墩大跨径现浇箱梁过渡墩支架的钢管立柱和牛腿应用方案进行了工艺对比和成本分析。
王贵[2]（2020）在《预制预应力砼T梁侧弯线形分析研究》文中指出后张法预应力砼T梁在张拉预应力钢绞线后,受多种因素特别是钢束孔道定位偏差的影响,易发生侧弯变形,严重影响主梁安全性和耐久性。文中通过现场调研和数值模拟计算,研究后张法预应力砼T梁侧弯变形的线形,为理论上计算侧弯变形量和施工过程中控制侧弯变形量提供参考。
吴健福[3]（2020）在《基于既有线路的立体交通改造中公路桥梁的建设研究》文中提出由于平面道路已经无法满足日益增加的车辆顺畅通行,而立体交通能够有效地缓解车辆增加带来的道路拥堵问题,因此立体交通已成为工程师们解决交通拥挤常用的技术手段。随着中山西环高速公路和古镇互通的建设,将在这一区域进行高速公路与地方道路的交通转换,进一步加剧了交通量的压力。本研究项目的建设将有效改善单一通过地面系统进行交通转换的局面,能更好的实现高速与地方道路的交通转换。本次研究内容主要对中山市古镇镇古神公路十水线以北至东兴东路以南段道路进行立交化改造,以解决古神公路十水线和东兴东路两个路口的拥堵问题,提升古神公路通行能力。本次研究工作内容具体包括:（1）交通量分析及预测;（2）道路通行能力分析;（3）道路建设方案研究;（4）桥梁建设方案研究。基于正在进行的立体交通工程改造的项目,本文的重点放在桥梁的建设研究。本研究项目常规桥上部结构采用新型的折线先张法工字梁,通过现场足尺模型试验对施工工艺、预应力放张、结构承载力等方面进行系统研究。下部结构采用中央墩大悬臂盖梁,盖梁悬臂长度在国内案例中位列前茅;为对其实际受力性能进行验证,开展了中央独柱大悬臂墩现场1:3缩尺模型试验,验证其结构安全。本文可为立体交通改造工程提供施工参考,具有一定的理论和工程实际指导价值。
邓路路[4]（2020）在《大件运输车辆荷载下斜梁桥性能仿真、响应特征分析与安全评价》文中研究表明随着我国经济有条不紊的快速发展,公路交通系统得到了迅速的发展。尤其是2013年国家提出“一带一路”战略大幅度推进了基础设施建设,给大件运输行业的发展带来了更多的新挑战。其中,由于国家重大建设发展需求,重大型设备在中小跨径桥梁上运输行业不断扩展,对中小跨径桥梁的使用寿命和承载能力造成巨大的影响。对此,大件运输车辆的通行评价至关重要。中小跨径斜梁桥是中小跨径桥梁中特殊的一部分,具有不同于等效直桥的受力响应特点。为了研究大件运输车辆在中小跨斜梁桥上的动力响应特点和安全通行性能,首先对斜梁桥的受力特点和计算模式进行了分析;其次,基于课题组针对大件运输车辆研发的大件运输车辆-桥梁耦合振动分析模块,对大件运输车辆荷载下的典型中小跨径斜梁桥的动态响应进行了仿真分析;再次,根据得到的仿真数据,从重要特征参数方面,分析不同参数对大件运输车辆过斜梁桥的动力响应的影响;基于可靠度理论从安全性和耐久性方面,分析和引入了大件运输车辆对中小跨径斜梁桥的通行方法。主要工作如下。（1）从斜梁桥的概念及分类入手,分析阐述了其受力特点和对应的计算模式;（2）基于课题组自主研发的车桥振动耦合分析软件,建立了八轴半挂车运动方程和斜梁桥与车轮的耦合关系,实现了大件运输车辆-斜梁桥耦合分析功能。（3）根据已建立的耦合分析系统,计算了85座中小跨径斜梁桥在五种典型大件运输车辆作用下共计425种工况下的动力响应,并以斜角度、跨径和横向刚度作为重要特征参数分析了各自对响应的影响。（4）基于可靠度理论,对大件运输车辆过斜梁桥进行通行评价分析。在正常极限状态方面,根据蒙特卡洛法用MATLAB编制的程序计算大件运输车辆过斜梁桥的可靠度指标和失效概率,与目标可靠度进行对比,判断是否满足要求;在承载能力极限状态方面,根据失效后果确定大件运输车辆荷载的分项系数,以此计算大件运输车辆过斜梁桥的荷载效应,判断承载能力是否满足要求。
秦发祥[5]（2019）在《预制T梁变形分析及钢束张拉伸长量研究》文中进行了进一步梳理后张法预应力混凝土T梁桥被广泛应用于现代公路桥梁建设项目中,预应力钢束在其中发挥了至关重要的作用,目前有关预制梁预应力钢束的研究也是炙手可热。钢束施加预应力后,T梁在预加力的作用下会产生变形,纵桥向发生上拱,横桥向产生侧弯变形。T梁的纵向变形影响预拱度的设置,通常采用以跨中挠度值的相反数作为顶点的二次多项式线形,但设计施工中并未说明选择二次多项式作为预拱度线形的合理性和正确性。当前,关于侧弯变形影响因素和控制措施的分析日趋成熟,但是关于侧弯变形量计算的研究还不是很充分。《公路桥涵施工技术规范》中给定了施工过程中钢束孔道竖向的允许偏差,但对于侧弯变形量影响较大的孔道横桥向偏差并没有明确规定。在计算预应力钢束理论伸长量时,为了简化计算,规范计算公式采用构件在纵轴上的投影长度代替钢束实际长度计算。这样简化使计算公式不因直线段波纹管的变形引起钢束线形的变化而变化,给计算结果带来了误差。基于此背景,本文的主要研究内容和结论如下:（1）分析研究影响预制T梁侧弯变形的因素,有针对性的提出控制预制T梁在施工中侧弯变形的有效措施。基于孔道横桥向偏差的考虑,计算侧弯变形量,通过规范确定的侧弯变形量限值确定了预制T梁中梁孔道横桥向偏差允许值为10mm,边梁孔道横桥向偏差允许值为8mm。（2）后张法预应力混凝土T梁在张拉预应力钢束后,梁体会发生一定量的纵向变形。利用静力平衡法推导变形曲线微分方程,采集工程实例变形数据和数值模拟计算数据,进行数学拟合验证,得出简支变连续施工的预应力混凝土T梁桥,其合理预拱度曲线方程为四次多项式。（3）对《公路桥涵施工技术规范》给出的预应力钢束理论伸长量的简化计算公式进行分析,确定其以直带曲的误差来源。通过确定波纹管变形前后钢束长度值变化,对比计算,发现改进前后伸长量差值对规范允许的6%的波动范围影响最高达48.72%,因此,在进行钢束预应力张拉质量校核时,钢束伸长量差值不在理论伸长量误差范围的6%以内也有公式本身的计算简化问题。最后总结梳理了本文得出的结论,并对全文存在的不足进行了反思。
袁安华[6]（2019）在《海口特大桥桥型方案比选研究》文中进行了进一步梳理本文以海口特大桥的桥型选择为背景,在考虑通航、造价及景观基础上,拟定了连续刚构和单塔双索面预应力混凝土斜拉桥两个方案进行比选。最终确定连续刚构方案,为下阶段设计提供了技术方案。
贾维君[7]（2019）在《混凝土梁桥整孔现浇施工方案优选与实施研究》文中进行了进一步梳理本文以马鞍山长江公路大桥北引桥预应力混凝土连续箱梁现浇施工方案的研究比选与实施为对象,旨在以项目精细化管理的视角,根据项目本身特点、地质情况、工期安排、成本、施工经验等初步拟定几种施工方案,利用价值工程进行定性定量的比较分析,通过对方案结构详细设计后技术比较、成本分析,坚持技术分析与经济分析相结合的原则进行综合比选确定最优施工方案,并对实施方案的施工工艺、安全质量控制措施等进行系统的阐述与总结,力图为混凝土梁桥整孔现浇施工的方案比选与实施提供参照。混凝土梁桥整孔现浇施工主要分为现浇支架法和移动模架法两种类型。本文认为针对本项目的特点分析,现浇支架法在设计制造难度、一次性投入及摊销成本、施工工期等方面较移动模架法有较大优势,故对现浇支架法进一步方案设计及细化方案比较,提出了满堂支架、混合支架和梁式支架三种方案,经比较,少支点的梁式支架在结构受力、地基处理、施工便捷性、经济性方面均具有优势,确定为最终方案并组织实施。
蒋茂源[8]（2018）在《截面转换增强预应力T梁桥技术研究》文中进行了进一步梳理预应力T梁桥因其诸多优点,目前在国内高等级公路建设中被广泛采用。但早期建成的预应力T梁桥因自然环境的影响、局部设计不合理、施工工艺条件限制等原因出现了诸多结构性病害,如跨中下挠量过大、开裂等。预应力T梁桥数量庞大、基数众多,在我国公路、铁路中广泛应用,一旦产生安全隐患将产生不可估量的后果。如若将这些预应力T梁桥拆除重建,不仅费工、费时、耗资,还要长期中断交通,造成社会资源的巨大浪费并极大影响区域经济发展。因此,针对引起装配式预应力T梁桥病害的各因素,探索合理、行之有效的加固增强方法,并在不中断交通的情况下形成安全、经济、适用的预应力T梁桥实用加固增强技术,以快速高效地提高预应力T梁桥的承载能力与耐久性,具有重要的社会意义和经济意义。本文提出截面转换增强预应力T梁桥技术并开展相关研究,主要研究内容包括:（1）阐明了预应力T梁桥截面转换增强的的主要机理,重点针对箱型截面的力学性能和植筋锚固系统的工作机理两个方面进行展开分析。（2）推导了截面转换增强预应力T梁桥施工阶段主梁混凝土、预应力钢束的应力计算方法,推导了正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯承载力计算公式,揭示了截面转换加固增强技术的力学原理。通过公式分析比较可知,预应力T梁经截面转换增强后应力状态可得到改善,截面承载力明显提升。（3）基于Abaqus平台和Midas Civil平台开展精细化数值仿真分析,总结了截面转换增强前后预应力T梁、新增底板等各部件的应力及挠度变化规律。结果表明,截面转换增强技术能够有效改善预应力T梁应力状态、减小主梁下挠量,显着提高截面承载力。（4）对截面转换增强预应力T梁桥技术中关键参数进行了分析,给出了新增底板配筋率、增强区段的合理取值范围和取值建议;提出了截面转换增强预应力T梁桥的合理施工工序、施工工艺及施工注意事项,为加固技术的成功实施提供了技术参考。（5）为验证截面转换增强预应力T梁桥技术的增强效果,开展了缩尺模型试验,试验结果表明:截面转换增强后新增底板能够与原结构协同受力,梁肋间新增钢筋应变横向分布层符合客观的滞后效应分布,构成箱型截面梁的力学;增强后同级荷载下模型梁应变、挠度值减小;增强后主梁开裂相对滞后,裂缝各项指标均较增强前减小;主梁力学状态得到改善;增强后模型梁抗扭刚度提升3.5倍,承载能力提升28%。本论文研究成果可为截面转换增强预应力T梁桥技术的应用提供理论和试验基础。
任鸿儒[9]（2017）在《山区高速公路扩散式架梁施工工艺研究》文中指出我国高速公路建设主战场已由平原区转向山区,由于山区地形复杂、环境变化无常,致使架梁施工困难、成本增加,还常常发生施工事故。本文通过实地调查、计算机仿真、扩展?账户法等手段,开展桥梁梁体摆动、应力应变、动态挠度、加速度、安装质量及经济性的分析。首先,通过对山区常用架梁施工工艺调查分析,利用Creo Elements软件对起重设备进行模态分析,得到风荷载下不同起吊高度与梁摆幅的关系模型,提出了扩散式架梁施工的安全桥墩间距值。其次,通过实地调研常见梁板的结构型式,采用ABAQUS软件建立梁板的有限元模型,进行梁板模态、起吊动态分析,得到梁板加速度与应力应变、动态挠度变化规律,确定了梁板垂直起吊的加速度阈值。再次,考虑高空作用及作业面狭窄的特点,确定了先中心后两边的两阶段架梁施工流程,并提出了施工质量和安全保障措施。最后,以施工步骤、工期等方面定性分析为基础,采用扩展?账户法构建了能源、劳动力、资金和环境的桥梁工程EEA模型,得到扩散式架梁施工工艺优于传统施工工艺的结论。研究成果的应用,不仅提高了山区桥梁架设施工效率,而且减少了土地占用、降低了施工成本,体现了低碳环保的理念。
张克阳[10]（2016）在《文田2号大桥施工技术研究》文中研究表明先简支后连续桥梁施工过程首先根据简支桥梁施工工艺进行T梁预制,T梁安装就位后,形成简支体系,然后进行湿接头、湿接缝钢筋制作安装及混凝土浇筑,最后进行负弯矩张拉形成连续体系。这种体系增强了结构的连续性、抗震能力、结构受力等,也使基本构件更加标准化。文田2号大桥采用了先简支后连续的施工技术,先简支后连续桥梁体系具备了刚度大、伸缩缝少、变形小和行车舒适等优点。随着桥梁施工技术的不断发展,在未来,更多的新技术新工艺将会应用到桥梁建设中。保证施工质量的同时,也提高了桥梁施工效率。文田2号大桥集合了先简支后连续桥梁施工技术的特点,对于本文项目研究十分匹配。由于先简支后连续桥梁施工技术自身具备众多优点,对其研究探索也在逐年增多。在国内对于多孔中等跨径的桥梁设计逐步优先采用先简支后连续桥梁。论文主要介绍了文田2号大桥的工程概况,水文地质条件。桥梁设计的要点以及设计工程中相关的计算方法。文田2号大桥桥梁上部结构的施工技术分析,桥面系施工工程中涉及到的具体施工技术问题,分析了架桥机的稳定性验算。T梁预制过程中的施工工艺及技术要点研究,着重分析了施工现场T梁预制过程中的注意事项。分析研究了墩柱施工过程中的技术难点,重点分析了人工挖孔桩和冲孔灌注桩施工细节及关键技术。结合文田2号大桥工程实例总结了先简支后连续T梁桥施工技术未来研究方向。本文结合工程实际状况对先简支后连续施工工艺、施工程序作为寻找问题出发点,将实际工程技术与工程理论相结合进行研究,及时纠正施工技术存在的弊病,推动先简支后连续桥梁施工技术水平快速发展。为今后工程施工提供比较全面的施工技术理论和实际操作指导。
二、40m预应力T梁施工工艺（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、40m预应力T梁施工工艺（论文提纲范文）
（1）钢管立柱与牛腿在现浇箱梁过渡墩支架中的应用对比（论文提纲范文）
| 一、钢管立柱、牛腿在现浇箱梁支架中的应用 |
| （一）工程概况 |
| （二）竖向力支承的钢管立柱和牛腿施工 |
| （三）支承桥跨荷载的贝雷梁安装 |
| 二、两种支撑结构的施工效益对比 |
| （一）设备、材料、人工成本对比 |
| （二）搭设速度对比 |
| （三）总体经济性评价 |
| 三、结语 |
（2）预制预应力砼T梁侧弯线形分析研究（论文提纲范文）
| 1 侧弯变形影响因素分析 |
| 2 数值模拟分析 |
| 2.1 模型参数 |
| 2.2 模型建立 |
| 2.3 数据提取 |
| 3 侧弯线形拟合分析 |
| 3.1 中梁 |
| 3.2 边梁 |
| 4 结论 |
（3）基于既有线路的立体交通改造中公路桥梁的建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 工程概况 |
| 1.3 项目设计特点 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 交通量分析及预测 |
| 2.1 公路交通调查与分析 |
| 2.1.1 调查综述 |
| 2.1.2 调查资料分析 |
| 2.1.3 基年交通出行分析 |
| 2.2 交通量预测思路与方法 |
| 2.2.1 交通量预测的总体思路 |
| 2.2.2 预测特征年确定 |
| 2.3 交通量预测 |
| 2.3.1 趋势型发生吸引量预测 |
| 2.3.2 趋势型交通分布预测 |
| 2.3.3 诱增型出行量预测 |
| 2.3.4 诱增型(趋势+诱增)交通量分配 |
| 2.3.5 交通量预测结果 |
| 第三章 道路通行能力分析 |
| 3.1 车道数计算 |
| 3.1.1 单车道通行能力的确定 |
| 3.1.2 车道数分析 |
| 3.2 道路通行能力分析 |
| 3.2.1 路段通行能力分析 |
| 3.2.2 平面交叉口通行能力分析 |
| 第四章 道路工程建设方案 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 总体方案 |
| 4.3 平面设计方案 |
| 4.4 纵断面设计 |
| 4.5 横断面设计 |
| 4.6 路基与路面设计 |
| 4.6.1 路基设计 |
| 4.6.2 路面设计 |
| 4.7 平面交叉设计 |
| 4.8 交叉口设置位置及选型 |
| 第五章 桥梁工程建设方案 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 主要技术标准 |
| 5.3 桥梁设计原则 |
| 5.4 一般段落桥梁上部结构方案 |
| 5.5 特殊段落桥梁上部结构方案 |
| 5.6 下部结构方案 |
| 第六章 桥梁上部结构专题研究 |
| 6.1 先张梁结构方案的提出与选择 |
| 6.2 先张工字梁设计方案 |
| 6.3 先张法工字梁设计对比分析 |
| 6.4 先张法工字梁专题研究试验 |
| 第七章 桥梁下部结构专题研究 |
| 7.1 下部结构方案 |
| 7.2 常规桥跨径比较和选择 |
| 7.3 中央墩大悬臂盖梁抗震计算 |
| 7.4 中央墩盖梁专题研究试验 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（4）大件运输车辆荷载下斜梁桥性能仿真、响应特征分析与安全评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 大件运输车辆的发展与现状 |
| 1.2 斜桥的国内外发展状况 |
| 1.2.1 国外的发展状况 |
| 1.2.2 国内的发展状况 |
| 1.3 大件运输车辆过桥通行评估方法研究 |
| 1.4 车-桥耦合振动分析的研究进展 |
| 1.5 本文的主要研究内容 |
| 第二章 斜桥经典结构分析理论与分析方法 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 斜梁桥分类 |
| 2.3 单跨斜支承梁桥的分析方法 |
| 2.4 连续斜支承梁桥的分析方法 |
| 2.4.1 连续斜支承梁的分析方法 |
| 2.4.2 ESC模式的建立与求解 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 大件运输车辆-斜梁桥耦合振动分析系统建立与验证 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 基于BDANS的大件运输车辆-斜梁桥耦合振动分析系统 |
| 3.2.1 大件运输车辆动力分析模型 |
| 3.2.2 大件运输车辆运动方程 |
| 3.2.3 多线程桥面粗糙度分析 |
| 3.2.4 大件运输车辆-斜梁桥的耦合关系 |
| 3.2.5 大件运输车辆-斜梁桥运动方程的建立与求解 |
| 3.3 大件运输车辆-斜梁桥耦合振动分析系统验证 |
| 3.3.1 桥梁概况 |
| 3.3.2 静力性能验证 |
| 3.3.3 动力性能验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 大件运输车辆荷载作用下斜梁桥的响应特征及关键影响因素分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 典型大件运输车辆荷载信息 |
| 4.2.1 大件运输车辆的数据统计 |
| 4.2.2 典型大件运输车辆的选定 |
| 4.3 中小跨径斜梁桥的有限元模型 |
| 4.3.1 中小跨径的斜梁桥 |
| 4.3.2 有限元模型的建立 |
| 4.4 典型大件运输车辆作用下斜桥动态响应仿真分析 |
| 4.5 大件运输车辆作用下斜梁桥响应特征分析 |
| 4.5.1 斜角度影响分析 |
| 4.5.2 跨径影响分析 |
| 4.5.3 横向刚度影响分析 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 基于可靠度理论的大件运输车辆过斜梁桥的安全评价 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 大件运输车辆过桥安全评估目标可靠指标 |
| 5.2.1 基于正常使用极限状态评估的目标可靠指标 |
| 5.2.2 基于承载能力极限状态评估的目标可靠指标 |
| 5.3 可靠度分析方法 |
| 5.3.1 一次二阶矩法 |
| 5.3.2 蒙特卡罗法的改进方法 |
| 5.4 正常使用极限状态下安全评价分析 |
| 5.4.1 安全分析方法及思路 |
| 5.4.2 计算分析 |
| 5.5 承载能力极限状态下安全评价分析 |
| 5.5.1 承载能力极限状态安全评估方法 |
| 5.5.2 基于承载能力极限状态评估的目标可靠指标确定分项系数 |
| 5.5.3 计算分析 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）预制T梁变形分析及钢束张拉伸长量研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 T梁变形及钢束张拉伸长量的研究现状 |
| 1.2.1 T梁变形的研究现状 |
| 1.2.2 钢束张拉伸长量的研究现状 |
| 1.3 存在的问题及研究意义 |
| 1.4 本文研究内容和思路 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 本文主要研究思路 |
| 第二章 预制预应力混凝土T梁侧弯变形计算分析 |
| 2.1 工程数据采集分析 |
| 2.1.1 依托工程 |
| 2.1.2 采集数据分析 |
| 2.1.3 病害分析 |
| 2.2 预制预应力混凝土T梁侧弯变形的影响因素 |
| 2.3 考虑横桥向孔道偏差的侧弯变形理论分析 |
| 2.3.1 静力法理论分析 |
| 2.3.2 有限元数值模拟计算 |
| 2.3.3 结果分析 |
| 2.4 横桥向孔道偏差允许值的确定与数值验证 |
| 2.4.1 横桥向孔道偏差理论允许值 |
| 2.4.2 不同跨径T梁横桥向孔道偏差允许值的数值验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 预制预应力混凝土T梁预拱度线形分析研究 |
| 3.1 变形影响因素分析 |
| 3.1.1 结构刚度 |
| 3.1.2 预应力损失 |
| 3.1.3 收缩徐变 |
| 3.2 预制T梁挠曲线理论分析 |
| 3.3 边跨上拱度线形计算分析 |
| 3.3.1 基于现行规范的挠曲线理论计算 |
| 3.3.2 有限元数值模拟计算 |
| 3.3.3 边跨预拱度线形的拟合 |
| 3.3.4 结果对比分析 |
| 3.4 中跨上拱度线形计算分析 |
| 3.4.1 理论分析及计算 |
| 3.4.2 有限元数值模拟计算 |
| 3.4.3 中跨预拱度线形的拟合 |
| 3.4.4 结果对比分析 |
| 3.5 单片梁(T梁)上拱线形计算分析 |
| 3.5.1 理论分析及计算 |
| 3.5.2 依托工程数据分析和拟合 |
| 3.5.3 结果对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 预应力钢束张拉伸长量计算公式的优化 |
| 4.1 现行规范计算公式 |
| 4.1.1 计算依据 |
| 4.1.2 现行规范计算公式产生误差的原因 |
| 4.2 分段计算法 |
| 4.2.1 钢绞线全长整体计算伸长量 |
| 4.2.2 1/2 跨钢绞线分半计算伸长量 |
| 4.2.3 按若干线段分段计算伸长量 |
| 4.2.4 结果分析 |
| 4.3 伸长量计算公式的优化 |
| 4.3.1 钢束理论伸长量的计算 |
| 4.3.2 计算结果对比分析 |
| 结论与展望 |
| 本文主要研究结果 |
| 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）海口特大桥桥型方案比选研究（论文提纲范文）
| 1 工程背景 |
| 2 技术标准 |
| 3 工程建设条件 |
| 4 桥型方案 |
| 4.1 77+130+77m变截面预应力混凝土刚构桥 |
| 4.1.1 桥跨布置 |
| 4.1.2 桥梁横断面布置 |
| 4.1.3 主桥结构设计 |
| 4.1.4 引桥结构设计 |
| 4.2 42+78+130m单塔双索面预应力混凝土斜拉桥 |
| 4.2.1 桥跨布置 |
| 4.2.2 桥梁横断面布置 |
| 4.2.3 结构设计 |
| 4.3 方案比选 |
| 5 结语 |
（7）混凝土梁桥整孔现浇施工方案优选与实施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 混凝土梁桥现浇施工工艺的演变 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 1.4 研究的技术路线 |
| 第2章 混凝土梁桥整孔现浇施工方法 |
| 2.1 现浇支架法 |
| 2.2 移动模架法 |
| 2.3 现浇支架法与移动模架法的特点分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 整孔现浇施工方案编制及优选 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 拟定施工方案 |
| 3.3 三种施工方案的编制 |
| 3.4 三种施工方案的比较和选择 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 梁式支架方案的细化与实施 |
| 4.1 施工方案及工艺流程 |
| 4.2 施工顺序 |
| 4.3 主要施工方法 |
| 4.4 质量保证措施 |
| 4.5 安全保证措施 |
| 4.6 梁式支架方案实施过程控制及实施效果 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）截面转换增强预应力T梁桥技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 T梁桥加固方法研究现状 |
| 1.2.2 截面转换加固法研究现状 |
| 1.2.3 植筋锚固技术研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 截面转换增强预应力T梁桥机理研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 混凝土箱形截面梁的力学性能 |
| 2.2.1 空间软桁架计算理论 |
| 2.2.2 截面转换“T转箱”刚度增强机理 |
| 2.3 植筋锚固系统的工作机理 |
| 2.3.1 植筋粘结力的组成 |
| 2.3.2 植筋的受力特点 |
| 2.3.3 植筋钢筋的粘结破坏模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 截面转换增强预应力T梁桥技术力学原理与计算方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 基本假定 |
| 3.3 应力状态理论分析 |
| 3.3.1 增强前预应力T梁桥应力分析 |
| 3.3.2 增强后预应力T梁桥应力分析 |
| 3.3.3 增强前后应力状态对比分析 |
| 3.4 正截面抗弯承载力分析 |
| 3.4.1 增强前预应力T梁桥正截面抗弯承载力 |
| 3.4.2 增强后预应力T梁桥正截面抗弯承载力 |
| 3.4.3 增强前后预应力T梁桥正截面抗弯承载力分析比较 |
| 3.5 斜截面承载力分析 |
| 3.5.1 斜截面抗剪承载力分析 |
| 3.5.2 斜截面抗弯承载力分析 |
| 3.5.3 增强前后斜截面承载力分析比较 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 截面转换增强预应力T梁桥技术数值仿真分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 应力改善分析 |
| 4.2.1 有限元法数值分析基本理论 |
| 4.2.2 模型建立 |
| 4.2.3 应力改善分析 |
| 4.2.4 挠度改善分析 |
| 4.2.6 横向分布系数分析 |
| 4.3 极限承载力分析 |
| 4.3.1 有限元模型及参数 |
| 4.3.2 极限承载力分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 截面转换增强预应力T梁设计施工关键技术 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 新增混凝土底板配筋率 |
| 5.2.1 设计思路 |
| 5.2.2 计算模型及计算结果 |
| 5.3 合理增强区段 |
| 5.3.1 设计思路 |
| 5.3.2 理论依据 |
| 5.3.3 设计计算方法 |
| 5.4 施工关键技术 |
| 5.4.1 施工工序 |
| 5.4.2 施工工艺 |
| 5.4.3 施工注意事项 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 截面转换增强预应力T梁桥模型试验 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 试验目的 |
| 6.3 模型梁设计与制作 |
| 6.2.1 模型梁设计思路 |
| 6.2.2 模型梁构造及制作 |
| 6.4 试验方案 |
| 6.4.1 试验主要内容 |
| 6.4.2 测试截面及测点布置 |
| 6.4.3 试验加载 |
| 6.5 试验结果及分析 |
| 6.5.1 应变分析 |
| 6.5.2 挠度分析 |
| 6.5.3 裂缝情况 |
| 6.5.4 承载能力分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 进一步研究的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
（9）山区高速公路扩散式架梁施工工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状综述 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 山区架梁施工分析及垂直起吊施工条件研究 |
| 2.1 山区架梁施工工艺分析 |
| 2.1.1 山区架梁施工预制场布置分析 |
| 2.1.2 山区架梁机械分析 |
| 2.2 起重机械选择 |
| 2.2.1 起重机械的形式 |
| 2.2.2 基于CreoElements的龙门吊建模 |
| 2.2.3 龙门吊模态计算结果 |
| 2.3 T梁摆动分析 |
| 2.3.1 风压计算和最大迎风面的选择 |
| 2.3.2 T梁摆动动态模拟 |
| 2.4 T梁起吊施工条件研究 |
| 2.4.1 T梁最大摆幅计算公式 |
| 2.4.2 T梁起吊施工条件确定 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 基于ABAQUS的梁体加速起吊力学演变分析 |
| 3.1 基于ABAQUS的预应力T梁建模 |
| 3.1.1 ABAQUS软件简介 |
| 3.1.2 材料本构模型的选择及参数设置 |
| 3.1.3 网格划分及荷载方式设置 |
| 3.2 简支梁振动模态分析 |
| 3.2.1 简支梁振动模态理论分析 |
| 3.2.2 简支梁振动模态计算机模拟分析 |
| 3.3 基于加速度的简支梁动力学演变分析 |
| 3.3.1 梁体起吊应变演变 |
| 3.3.2 梁体起吊应力演变 |
| 3.3.3 梁体起吊动挠度演变 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 梁体安装流程及质量安全保障 |
| 4.1 跨中两跨梁的安装流程 |
| 4.1.1 T梁和龙门吊的滑道布置 |
| 4.1.2 基于垂直起吊法的跨中两跨梁安装流程 |
| 4.2 其余跨梁的安装流程 |
| 4.2.1 桥面架桥机械布置 |
| 4.2.2 基于垂直起吊法和架桥机法的其余跨梁的架设流程 |
| 4.3 T梁安装质量和安全保证措施 |
| 4.3.1 T梁安装精确对位措施 |
| 4.3.2 T梁安装安全稳定措施 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 基于EEA山区桥梁架梁方案评价 |
| 5.1 桥梁架设EEA模型构建 |
| 5.1.1 扩展?账户法 |
| 5.1.2 扩展?账户模型的构成 |
| 5.2 方案定性对比分析 |
| 5.2.1 施工工序对比 |
| 5.2.2 施工工期对比 |
| 5.3 扩展?成本模型计算对比分析 |
| 5.3.1 物质和能量?成本计算 |
| 5.3.2 劳动力?成本计算 |
| 5.3.3 资金的?成本计算 |
| 5.3.4 环境的?成本计算 |
| 5.3.5 扩展?成本对比 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 论文结论及前景展望 |
| 6.1 论文结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 前景展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（10）文田2号大桥施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 选题背景 |
| 1.3.1 工程概况 |
| 1.3.2 地质条件及水文、气象条件 |
| 1.3.3 水、电力、交通及通讯条件 |
| 1.4 桥梁设计要点及计算 |
| 1.4.1 连续T梁 |
| 1.4.2 桥梁设计计算 |
| 1.5 课题意义及研究内容 |
| 1.5.1 课题意义 |
| 1.5.2 本文主要研究内容 |
| 2 桥梁上部结构施工技术 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 T梁架设 |
| 2.2.1 架梁准备工作 |
| 2.2.2 架梁机主要结构功能 |
| 2.2.3 架桥机稳定性验算 |
| 2.2.4 施工方案及技术要求 |
| 2.3 桥面铺装、桥面系 |
| 2.3.1 桥面铺装施工工艺流程图 |
| 2.3.2 桥面铺装 |
| 2.3.3 防撞护栏 |
| 2.3.4 桥面系施工 |
| 2.3.5 台背回填 |
| 2.3.6 桥头搭板和锥坡 |
| 2.3.7 桥梁上部结构施工过程中注意事项 |
| 2.4 小结 |
| 3 预应力T梁预制 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 施工准备 |
| 3.2.1 预制场布置 |
| 3.2.2 预制梁的台座设置 |
| 3.3 T梁施工工艺 |
| 3.3.1 施工工艺流程图 |
| 3.3.2 钢筋制安及孔道安装 |
| 3.3.3 模板加工及安装 |
| 3.3.4 混凝土浇筑 |
| 3.3.5 拆模 |
| 3.3.6 养生 |
| 3.3.7 预应力筋张拉 |
| 3.3.8 预应力筋理论伸长值计算 |
| 3.3.9 压浆 |
| 3.3.10 封端 |
| 3.3.11 梁板移位及存放 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 桥梁下部结构桩墩施工技术 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 冲孔灌注桩 |
| 4.2.1 测量 |
| 4.2.2 钢护筒埋设 |
| 4.2.3 冲孔 |
| 4.2.4 一次清孔 |
| 4.2.5 钢筋笼加工及安装 |
| 4.2.6 下导管 |
| 4.2.7 二次清孔 |
| 4.2.8 混凝土浇灌 |
| 4.3 人工挖孔桩 |
| 4.3.1 施工方法 |
| 4.3.2 护壁施工 |
| 4.3.3 终孔检查 |
| 4.3.4 挖孔注意事项 |
| 4.3.5 人工挖孔桩钢筋笼制作与安装 |
| 4.3.6 人工挖孔桩混凝土施工 |
| 4.4 承台、系梁施工工艺 |
| 4.4.1 施工前准备工作 |
| 4.4.2 模板工程 |
| 4.4.3 混凝土施工 |
| 4.5 高墩施工技术方案 |
| 4.5.1 综述 |
| 4.5.2 施工程序及工艺流程 |
| 4.5.3 施工工艺 |
| 4.5.4 模板安装 |
| 4.5.5 操作平台及上下安全通道 |
| 4.5.6 混凝土施工 |
| 4.5.7 墩身混凝土外观的控制技术措施 |
| 4.6 小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 本工程难点 |
| 5.1.1 高墩施工技术 |
| 5.1.2 T梁钢筋骨架间距及混凝土保护层厚度控制 |
| 5.2 总结 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
四、40m预应力T梁施工工艺（论文参考文献）
- [1]钢管立柱与牛腿在现浇箱梁过渡墩支架中的应用对比[J]. 韩胜. 中国公路, 2021(17)
- [2]预制预应力砼T梁侧弯线形分析研究[J]. 王贵. 公路与汽运, 2020(06)
- [3]基于既有线路的立体交通改造中公路桥梁的建设研究[D]. 吴健福. 广东工业大学, 2020(02)
- [4]大件运输车辆荷载下斜梁桥性能仿真、响应特征分析与安全评价[D]. 邓路路. 长安大学, 2020(06)
- [5]预制T梁变形分析及钢束张拉伸长量研究[D]. 秦发祥. 长安大学, 2019(01)
- [6]海口特大桥桥型方案比选研究[J]. 袁安华. 低碳世界, 2019(03)
- [7]混凝土梁桥整孔现浇施工方案优选与实施研究[D]. 贾维君. 东南大学, 2019(01)
- [8]截面转换增强预应力T梁桥技术研究[D]. 蒋茂源. 重庆交通大学, 2018(01)
- [9]山区高速公路扩散式架梁施工工艺研究[D]. 任鸿儒. 河北工业大学, 2017(02)
- [10]文田2号大桥施工技术研究[D]. 张克阳. 安徽理工大学, 2016(08)
标签：预应力论文; 公路桥涵施工技术规范论文; 大件运输论文; 截面有效高度论文; 预制混凝土论文;