一、我国摩托车产业的发展及其对策探讨（论文文献综述）
张泰炜[1]（2020）在《黔西南州山地户外运动赛事开展研究》文中研究指明山地户外运动是一种带有探险挑战性的户外运动,广义上指同登山相关的,在3500米海拔以下的丘陵与山区展开的户外运动。2012年,国发2号文件《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》明确提出要将贵州打造成山地户外运动开展基地。黔西南州依托良好的生态环境,借助民族文化资源、喀斯特地貌,坚持体旅结合、体育与大健康结合、全民健身与山地户外运动结合,在大生态、大健康的格局中发展体育工作,依托民族特色村寨策划精品赛事,实现了“体育与生态”、“体育与旅游”的融合发展。通过分析现阶段黔西南州山地户外运动赛事开展现状进行分析,讨论其中存在的问题,并找出制约黔西南州山地户外运动赛事发展的因素,从而提出相应的解决方案与办法,由此对黔西南州“念好山字经、打好生态牌”,打造黔西南州山地户外运动名片起到推进作用。本文运用文献资料法、专家访谈法、问卷调查法、实地考察法和逻辑分析法对黔西南州山地户外运动赛事开展现状进行了系统的分析和梳理,从山地户外运动赛事开展环境资源、开展项目分析、开展政策支持、经费投入以及参与人群分析等方面进行了系统的阐述,根据赛事开展中存在的问题,以2019年兴义万峰林国际山地越野公开赛为例,从赛事概况,赛事组织机构、赛事参与群体特征、志愿者服务、赛事补给情况以及赛事经验和启示等做了深入探究,提出了黔西南州山地户外运动赛事开展的建议和策略。本文章通过实地考察,发现黔西南州山地户外运动赛事的开展中存在以下问题:第一,赛事安全防范不严、基础设施不完善;第二,缺乏专业化管理机构;第三,宣传力度不够;第四,专业技术人才的匮乏;第五,赛事开发不足、包装不够。针对以上问题,提出了以下几点策略以供相关部门参考与借鉴:第一,政府部门要加强对山地户外运动赛事的引导;第二,完善赛事保障体系,加强赛事安全工作;第三,扩大赛事宣传力度,提升城市形象;第四,建立专业技术人才培养机制;第五,融合民族文化,打造精品赛事;第六,加强区域户外运动整体策划,营造良好户外运动赛事氛围。
笪玲[2]（2020）在《贵州民族村寨旅游扶贫研究》文中进行了进一步梳理脱贫攻坚是党的十九大提出的三大攻坚战之一,对如期全面建成小康社会、实现中华民族第一个百年奋斗目标具有重要意义。民族地区是全国脱贫攻坚的主战场和决战区,贫困人口分布的新格局使得扶贫开发工作必须下沉到村、扶持到户。传统的扶贫思路缺乏对贫困社会复杂性的充分认识,破解贫困的过程中脆弱性、无力感及排斥等社会问题严重。村寨旅游扶贫过程中暴露的种种问题正在消弭扶贫成效,迫切需要重新审视村寨旅游扶贫的发展轨迹,科学分析其内生的减贫因子,探索新时期让经济增长成果精准“滴落”到贫困阶层的可持续途径。贵州村寨旅游扶贫经过40余年的发展,在探索减贫道路、培育乡村业态、弘扬民族文化、保护传统村落等方面取得了重要的全国性经验。梳理贵州民族村寨旅游扶贫的发展历程及经验,探索村寨旅游扶贫在新形势下的新任务和新命题并有效激活其创新发展的动力,具有重要的实践意义。研究整合民族学、经济学、旅游学、地理学、社会学等相关学科的理论,按照“背景思考—文献梳理—案例分析—实地调研—咨询交流—专题研究—重点突破”的程序,形成“理论研究—样本分析—案例田野”的研究思路。首先,分析村寨旅游扶贫的研究背景及意义,系统梳理国内外相关文献,锁定民族村寨旅游扶贫研究的核心命题,确定研究的主要内容、思路、技术路线,整合研究方法,明确论文创新,形成数据来源、案例选择及调研过程的依据;第二,厘清相关概念及理论,对村寨旅游扶贫的功能及特点、可行性及局限性等要素进行系统辨识,为后续研究搭建平台;第三,选择贵州这个民族村寨旅游扶贫最为典型的省份为研究对象,分析发展村寨旅游扶贫的现实选择及主要阶段;第四,依托“省级层面的整体效果-特定区域的扶贫绩效-样本村的福利感知”搭建“宏观-中观-微观”三个层面的评价体系,运用统计描述、扶贫绩效（经济、社会、文化及生态）、福利评估等要素,对贵州民族村寨旅游扶贫的效果进行科学、全面的量化评估;第五,系统总结贵州村寨旅游扶贫中政府主导、国际合作、生态补偿、管护机制、文旅融合、村民主体等成功做法,生成具有中国特色的减贫经验。辨析民族村寨旅游扶贫中乡村异化、机会萎缩、贫富差距、公地悲剧、文化消弭等现实挑战,洞悉深层次的约束缺陷;第六,以贵州传统村寨旅游扶贫模式中暴露的问题为逻辑起点,对资源、资金、技术等影响旅游扶贫的常规因子进行分析,把基层治理、产权制度、土地改革、文化资本、政策整合、产业融合等纳入分析框架,锁定“乡村治理”、“土地产权（产业发展）”、“文化增值”三个视角,分别选择典型的案例村寨,探索提升贵州民族村寨旅游扶贫质量的科学路径;第七,在理论研究、数据分析及案例调查的基础上,分析未来减贫的任务及特点,形成村寨旅游扶贫质量提升的战略体系、创新模式、差异化路径及文化价值实现机制。研究方法依托文献收集与综合集成有机结合、深度访谈和参与观察综合运用、案例研究及统计分析法系统集成等思路。质性研究,采用多案例研究的视角,锁定深度田野调查村寨三个,通过“案内分析”及“案间较差”的程序,提高案例研究的有效性;定量研究,设计三个研究层面:（1）全省范围内的统计描述。刻画民族村寨旅游对贫困减缓、经济发展、社会进步及生态优化等方面的贡献;（2）典型区域的计量分析。选取典型样本（黔东南州）,构建村寨旅游扶贫绩效评价模型,运用层次分析法（Analytical Hierarchy Process,AHP）,对扶贫绩效进行科学评估;（3）问卷统计及分析。通过问卷跟踪及田野调查,运用重要度-满意度（Importance-Satisfaction Analysis,IPA）分析模型进行村寨旅游扶贫的福利效应评价。随着绝对贫困的消除,民族村寨旅游扶贫进入由单维走向多维、由非均衡走向均衡、由效率走向共享、由产业单一走向产业协同的重要时期,理顺乡村治理夯实减贫基础、释放资源能量推动产业发、依托地方基因推动文化振兴,是提升村寨旅游扶贫质量、实现振兴战略目标的重要途径。研究获得以下结论:第一,村寨旅游扶贫是民族贫困地区脱贫攻坚的重要创造,这一扶贫模式在民族地区具有可行性,也存在一定的局限性;第二,村寨旅游扶贫是贵州的重要选择,是民族地区减贫的重要经验;第三,将基层政府的公共性扎根于乡村社会是推动民族村寨旅游扶贫的重要基础;第四,土地是重要的减贫资本,产权制度改革是实现产业融合的重要力量;第五,文化资本是内生的减贫资本,旅游是促进文化资本增值并减缓贫困的重要动力;第六,我国未来的减贫特征,决定贵州村寨旅游扶贫必须形成以巩固主体多元的减贫格局、构建资源联动的减贫体系、撬动资金整合的投资机制、落实“益贫”的制度安排、建立公平发展的产业格局及激活贫困人口的生计资源为核心质量提升战略,落实创新多元化的村寨旅游扶贫模式、探索差异化的村寨旅游扶贫路径、推动市场化的文化价值实现机制等质量提升举措。
李淑桂[3]（2020）在《刚察县藏族牧民定居现状研究 ——基于潘保村牧民定居点的调查》文中研究指明近几年来,西部生态环境的急剧恶化,引起了国家和当地政府的高度重视,随着国家加大高寒地区生态环境的保护力度,环青海湖地区被国家列为重要的自然生态保护区,牧民定居工程作为环境保护,加快区域经济发展,改善牧民生活的重要途径,在刚察县逐步开展实施。定居工程的实施对于藏族游牧民有着切实的利益,尤其是在接受教育和看病就医上得到了充分体现。游牧生活,牧民们居住分散,居无定所,常年逐水草而迁徙,距离学校路途遥远,不放心也不愿意送孩子上学,由此导致了入学率低,巩固率差。定居政策的实施,使得牧区基础教育的情况有了极大改善,方便了牧民子女入校就读,接受正轨的教育,近几年来入学率不断提高,牧区教育呈现喜人的局面。此外,长期的游牧生活,藏族游牧民住在阴冷潮湿的帐篷里极易患上关节炎等疾病,因居住偏远牧民都是能忍则忍,从而导致疾病无法得到及时的治疗而延误了病情。牧区社会在教育、卫生、娱乐等方面都与现代化生活严重脱节,传统的游牧生产生活方式已很难适应社会的发展。这就迫切要求牧民转变思想观念,改变生活生产方式,缩小与外界生活水平的差距,改善生活条件。随着社会的发展以及政策、经济、生态等多方面的影响,从游牧到定居,必然引起牧区社会生产生活方式,文化教育方式等发生相应的变化,牧民定居工程涉及因素多,见效周期长,必须投入大量的人力、财力、物力才能稳步推进这一项目,保障牧民定居后的生活质量。因此,研究牧民定居问题,对于提高牧民生活水平,加速建成牧区小康社会都有着重要的理论意义和现实意义。笔者以刚察县潘保为调查点,充分结合当地的实际情况,对刚察县牧民定居后的生活,生产方式,思想观念等方面的调查,探讨了刚察县潘保村的定居现状,并结合实际对所发现的问题,提出了一些建议。
曾宇龙[4]（2020）在《云南边境农村地区“虚空化”问题治理研究》文中进行了进一步梳理随着城镇化建设的推进,城镇与农村、内地与边疆、中心与边缘在投入与发展的差距,生活的便利度、获得感、公共服务保障的差别,以及历史地理自然条件的原因,云南边境农村地区部分村寨的边民以个体和群体方式,以接受教育、外出务工等为途径实现个体和家庭发展需求以及对美好生活的追求,迁离原生村寨。同时,周边邻国外籍边民在中国经济快速发展、地缘政治和生存发展需求等因素影响下,不断流入我国边境地区,数量呈现出不断上升趋势。在推拉力量和虹吸效应下,云南边境农村出现了与内地农村“空心化”不同的“虚空化”现象,在人口数量、产业发展等方面呈现“看似实,实则虚”的状态。其现象的产生有着历史性、长期性,但更有着隐蔽性,应从边民个体、区域和国家目标实现的协同性角度,以边民产业内生为基,区域发展保障为要,开发开放大格局为目,构建云南边境农村地区生产、生活、文化多元可持续之实,与城镇、与周边国家相邻地区互促互进、共生共存,共同构成人类活动的和谐空间。本文主体分为四个部分。第一部分通过回顾和梳理国内外关于农村地区衰败、“空心化”、“虚空化”的已有研究成果,对本研究的研究范围云南边境农村地区、研究对象边民、研究问题“虚空化”进行了概念界定,并提出采用推拉理论、新公共服务理论对云南边境农村地区“虚空化”的现状、表现特征、发展态势及其原因进行分析,以治理理论为基础提出相应的治理路径。第二部分以云南边境农村地区自然地理环境、人口与民族、经济发展的情况为基础,结合官方公布数据和调研收集材料,对云南边境农村地区人口“虚空化”、产业“虚空化”、文化“虚空化”、公共服务“虚空化”的现状进行了介绍和分析,据此总结出“虚空化”具有复杂性、变动性、扩散性的特征及对比性由弱到强、可观测性由隐至显、时效性由短变长的发展态势,并从制度因素、经济因素、地缘政治因素三方面深入剖析“虚空化”形成的原因。第三部分从国家安全、区域发展、社会稳定三个层面论述了“虚空化”带来的消极影响,其导致国家安全呈现出传统安全问题依然严峻、非传统安全问题日益凸显的重重隐患,区域发展面临着基础十分薄弱、“硬件”有待加强、“软件”亟需补充的重重困境,社会稳定暴露出留守儿童健康成长难、留守妇女坚守家庭难、空巢老人无忧养老难、返乡边民适应生活难、跨境婚姻家庭发展难、入境务工人员管理难的重重难题。第四部分从保障国家边境地区领土主权安全、维护云南边境地区社会和谐稳定、推动云南边境地区健康持续发展三个方面设计了“虚空化”治理目标,对政府、社会组织、边民主体提出与之相适应的要求,最后提出由防范“虚空化”危机到削弱“虚空化”影响再到消除“虚空化”现象的治理路径。
秦依[5]（2020）在《基于城市共享交通的居民通勤出行方式选择预测方法研究》文中研究指明通勤出行作为城市最主要的刚性出行,具有时空集聚性和周期往复性,对城市的交通资源供给水平提出了极大的考验,也是城市交通供需矛盾的最尖锐体现。随着城市的不断扩张发展,职住分离程度逐步加深,平均通勤距离也不断增长,通勤出行对机动化交通方式的依赖性不断升高,通勤需求呈现多样个性化态势。从而引起了城市早晚高峰严重的交通拥堵、环境污染、通勤体验差等一系列问题,给居民日常生活和城市社会的发展都带来了巨大困扰。通勤问题成为世界范围内普遍面临的严峻交通问题,多国多城均在积极寻求解决通勤问题的破冰点。近年来,城市共享交通的兴起给城市通勤交通僵局注入新的活力,逐渐在城市通勤出行中占据重要地位,带来的影响也渐趋于稳定。另一方面,国土空间规划新常态下,打破体制壁垒,增强了城市土地利用、空间布局与交通规划之间的联系与互动,为从根源上解决城市通勤问题提供了可能性。本文正是基于此特殊的交通发展时代背景,展开对于城市通勤出行方式选择的研究。文章首先通过文献资料阅读以及公开行业数据整理,确定共享交通的定义与内涵,明确论文对于共享交通方式的研究对象为:共享自行车与网约车。然后结合行业统计数据分析共享交通的发展现状,确定共享交通业态发展已初步显现成熟态势,对于城市通勤出行有显着影响且其影响趋于稳定。其次,设计基于共享交通的城市居民通勤出行现状的“RP+SP”调查问卷,进而基于调查结果研究分析城市居民通勤出行方式选择的主要影响因素。并在此基础上,从通勤时间和通勤距离角度剖析共享交通方式与传统通勤方式的竞争与协同关系,并构建基于通勤费用和时间的综合通勤成本效用函数以研究共享自行车与常规公交、私人自行车和电动自行车间的转换机理,同时结合调查数据分析共享交通对通勤出行方式结构以及通勤模式的影响。接着选取合适的自变量（影响因素）,构建考虑面板数据的基于共享交通的居民通勤出行方式选择预测Mixed Logit模型,充分考虑了以通勤为目的出行的特点,通勤个体异质性以及同一通勤主体在单日通勤出行往返程的通勤方式选择行为之间的联系与差异,运用南京市麒麟高新区通勤出行调查数据对模型进行标定,并就模型结果对通勤方式选择影响因素的具体影响效应以及共享交通在通勤出行方式选择中的作用和影响进行讨论。最后,基于论文研究成果,以城市交通发展的不同阶段为脉络,探讨近期城市通勤交通现状提升、中期城市通勤出行方式结构优化、远期基于城市空间布局及土地利用的通勤交通发展策略,以实现城市整体有机协调、高效发展。
刘玥[6]（2020）在《国家、行业组织与产业发展 ——中国机床工具工业协会的创建与发展（1988-2016）》文中认为机床工具工业是制造机器的母机工业,机床工具产业的发展直接影响国民经济的发展程度。新中国成立初期,国家实行计划经济管理体制,由第一机械工业部第二机器管理局对机床工具行业实行统一有序的管理。这一管理模式虽一方面提升了我国机床工具产品的自给率,另一方面因资源配置的滞后性等因素拖慢了产品生产的质量与技术发展的速度。以改革开放为契机,国家改革工业管理体制,原先僵化的生产方式得到改变。从国家层面来看,政府职能发生转变,企业权力得到下放,原先管理机床工具行业的政府部门经历裁撤与调整;从市场层面来看,商品经济逐渐为机床工具产业发展所认可,市场经济的活力逐渐注入到社会生产的领域。以此为背景,中国机床工具工业协会应运而生。中国机床工具工业协会作为当代的行业组织,与中国历史上传统的行会、商会有着明显的区别。从产生方式来看,国家通过裁撤机床工具局主动将机床工具工业的管理权力下放给社会。原机床工具局局长梁训瑄等干部也利用改革之势积极组建筹委会,到1988年中国机床工具工业协会正式成立。协会成立后承担起管理机床工具行业的职责。由于成立时间较早,国内缺乏发展经验,因此在成立初期协会经历了探索阶段。一方面主要理顺协会与政府之间的关系,另一方面则通过行业调查等手段对机床工具企业发展现状进行了解,并将其发展所遇到的困难反映给政府。在1992年中国特色社会主义市场经济制度的确立后,中国机床工具工业协会的发展逐渐走向成熟。协会在管理机床工具行业中更加发挥起市场化的职能,譬如为扩大产业贸易坚持主办中国国际机床展览会等。当代机床工具产业的发展离不开国家与市场的合力作用,一方面市场经济给产业发展带来机遇与挑战;另一方面协会也根据市场中可能存在的不稳定因素及时引导企业发展,避免行业出现严重的损失。同时,因机床工具产业存在的特殊性意义,国家政策也需时时给与协会、行业相应的扶持。然而在这一过程中,中国机床工具工业协会的发展并非一帆风顺,机床工具产业的发展也面临着诸多挑战。
陈世海[7]（2019）在《嵌入视角下宝乡彝汉民族互动研究》文中指出欠发达地区少数民族自发移民到相对发达的汉族农村地区寻求发展出路,是当前我国社会流动领域中的一种特殊现象。移民搬迁后,少数民族嵌入到汉族的日常生活之中,与本地村民混合居住而构建了新的生活场域,形成了民族互动的多种样态。本研究在嵌入视角下,用参与式观察和深度访谈等方法,对自发从凉山欠发达地区搬迁到相对发达的宝乡汉族农村而形成的彝汉民族互动现象开展了研究。文章包括导论等八个部分,主要从物质生产、日常交往、民族文化、社会关系以及社会治理等方面开展了嵌入视角下的民族互动研究,主要研究发现有:当发展相对落后的少数民族自发搬迁到相对发达的汉族农村时,便形成了嵌入式民族混居场域;在阶层结构上,因资源占有、职业分布、价值理念等方面的巨大差异,外来的少数民族往往在整体层面嵌入在了社会结构的底层,这种“底层结构嵌入”是双方社会互动的基本前提;与此同时,汉族生活习惯、社会规则等方面也从文化、价值、规范等角度嵌入到外来少数民族群体之中,形成了“双重嵌入”的局面,这种局面既为双方社会互动提供了条件,又限定了行为规范、制度约束的协商空间。居住和种植空间的交叉分布,为双方日常交流以及生产方式的互动提供了条件。在种植内容和种植工具方面向汉族融合,是少数民族在形成文化震惊与差异体验的“内驱力”,以及借助社会支持力量等“外助力”完成技术学习后的双重合力驱动下的行为,体现了对自然环境的“自适应”以及由习惯主导转变为效用主导的理性选择;在互动中的语言使用方面,当群体规模、文化发展程度存在较大差异时,哪个民族群体处于高社会阶层,其语言便同其社会地位一样,拥有吸引其他民族自觉学习、使用的力量;在礼物往来中,互惠关系并非一开始就出现,礼物的受和授往往依据其社会阶层的位置而决定,除去授受双方礼物数量、价值以外的净值,体现出来的是结余方更高的社会阶层、权力和声望;在民族文化方面,外来小民族群体与本地大群体文化中差异大、甚至带有“危险性”元素的文化特质,最易在外群体压力和内群体自我纠正机制下被同化,相比于内隐文化（如宗教信仰）而言,外显文化（如民族服饰）更容易被同化。在底层嵌入的格局下,外来少数民族群体与本地汉族群体在总体上可能构建出“示好型社会关系”和“梯度型社会关系”等社会关系形态,也存在少量的“和谐型社会关系”和“排斥型社会关系”;经济社会文化的本源性差距是影响双方社会关系的面上原因,而人际交往能力、为人处事方法则是影响社会关系的点上原因;一般来说,有过与汉族人互动经验,具备随和、老实、谦卑、勤劳、肯出力等性格特征的少数民族群体更容易得到本地人接纳;在后天形成的嵌入式生活中,群体规模、文化、发展程度差距较大的不同民族之间,存在着心理和行为方面的鸿沟,没有治理和服务层面的介入,这种鸿沟通常难以依靠自身力量予以弥合。文章综合以上研究发现,对少数民族嵌入汉族地区的社会互动提出了初步的解释框架,以供后续研究予以批评。在此基础上,文章探讨了后天生成的民族混居农村社会治理问题,研究指出:当异质性较强的少数民族群体嵌入到规模更大的汉族群体时,原先的社会治理结构将变得更为复杂。涉及到民族问题的治理经验缺乏,特别是缺乏对嵌入后的少数民族文化和议事规则的了解,对于开展民族治理将造成较大障碍。而嵌入的少数民族群体过分执着于与本地文化差异较大、甚至会给本地人带来心理或潜在人身威胁的传统和文化特质,将更容易引起大群体的排斥,并反过来影响自身在本地的可持续发展,更将增加社会治理的难度。通常来说,地方管理者受本地稳定发展的“大局观”限制,会在多重比较和博弈后生成“不出事逻辑”,以此为基础,运用体制内动员、多部门联合、法理与协商等多种治理手段,化解因文化冲突所导致的矛盾纠纷。而事实上,这种治理理念和方法都存在弊端,难以应对民族嵌入后的社会格局。要突破这种状况,需要重新界定“大局意识”,将管控式思维转变为服务性思维,吸纳本土精英和嵌入精英,激发内源性发展力量,强调自组织建设,在专业社会组织的配合下,以需求为导向开展综合化、专业化、本土化服务,完善治理结构,才能达到善治的最终目标。
何新新[8]（2019）在《自动驾驶汽车安全的立法规制研究》文中指出自动驾驶汽车是人工智能和互联网技术相结合的产物,在拥有广阔机遇的同时,其出现的安全隐患也给现有法律提出了挑战。时至今日,自动驾驶汽车已发生多起事故,如高某于2016年10月在我国京港澳高速路上驾驶一辆特斯拉智能汽车撞向路边停靠的机动车,司机当场死亡。无独有偶,Joshua于2016年5月7日在佛罗里达州高速公路上驾驶“特斯拉”智能汽车发生交通事故当场死亡。2018年3月18日,在美国亚利桑那州,一辆Uber自动驾驶汽车在测试过程中发生车祸,并造成一位妇女抢救无效死亡,等等。自动驾驶汽车技术尚不成熟,如此过早盲目投向市场,是对消费者的不负责任,这在一定程度上使公众对自动驾驶汽车的安全性产生质疑。美国、德国、英国等国家走在前列,已出台与自动驾驶汽车发展相适应的法律法规。反观我国,自动驾驶汽车相关立法具有明显的滞后性,还停留在部门规章和规范性文件层面。在诸多的问题中,自动驾驶汽车的技术安全评估标准、信息网络安全风险、隐私和个人信息保护、民事责任确认以及汽车保险革新问题显得尤为重要。本文试图通过立法途径规制自动驾驶汽车引发的技术和信息网络安全风险,保障道路交通安全。目前,关于自动驾驶汽车安全风险对现行法制的冲击问题,学界关注不够充分。对此笔者希望对相关问题的研究,引起更多学者对自动驾驶汽车立法进行探讨,以此推动自动驾驶汽车朝着规范化发展。本文从自动驾驶汽车概念、基本原理及其存在的安全风险出发,引出自动驾驶汽车安全风险对现行法律的挑战,认为自动驾驶汽车立法规制要以人类最基本的价值——“安全”为核心,安全包括技术安全、个人隐私和网络信息安全、算法导致的伦理安全。接着是对域外立法的考察,并总结出自动驾驶汽车立法规制涉及的主要内容,包括域外自动驾驶汽车安全标准、自动驾驶汽车网络安全防范和个人信息保护的方案、自动驾驶汽车侵权责任分配和保险规则的革新、自动驾驶汽车算法伦理监管。第三章在回应自动驾驶汽车安全风险及其对法律挑战之问题的同时,结合域外立法的启示,提出我国自动驾驶汽车安全立法规制的建议。本文的主要内容共分为三章:第一章对自动驾驶汽车的概念、特征、智能化分级及其带来的安全风险对现行法制的挑战进行分析。第一节自动驾驶汽车的界定,主要涵盖自动驾驶汽车的概念、特征和智能化分级。第二节第一部分论述了驾驶汽车安全风险,包括技术安全、网络安全、个人信息隐私保护安全以及算法伦理风险。本节第二部分深入分析自动驾驶汽车风险引发的法律问题。第二章对国外自动驾驶汽车安全立法规制的现状和内容进行研究,在此基础上总结国外关于自动驾驶汽车安全立法规制的主要内容及启示。第一节介绍了域外自动驾驶汽车立法规制现状,尤其是美国、德国、英国的自动驾驶汽车相关立法。第二节在前一节的基础上,总结国外为了应对自动驾驶汽车安全风险而采取立法规制的主要内容及其评析,包括:自动驾驶汽车技术安全标准,信息网络安全和隐私保护规定,侵权责任分配和保险制度的革新以及伦理规则相关的立法。为了回应第一章中自动驾驶汽车安全风险和法律挑战,结合第二章对域外立法之评析,第三章提出我国自动驾驶汽车立法规制的建议。第一节首先阐释自动驾驶汽车立法规制价值,在法理上自动驾驶汽车上路涉及安全、自由和秩序价值,文章对这些价值进行分析,进而得出以安全为中心多重价值目标。第二节论述了自动驾驶汽车立法原则和立法模式的选择问题。第三节论述了自动驾驶汽车立法规制的主要内容,分别是审查、修订《道路交通安全法》;从技术安全保障,隐私和数据安全保障、网络安全建设三个方面来探索建立自动驾驶安全保障体系;对自动驾驶民事责任和保险规则进行了分析和论证,最后提出探索自动驾驶汽车算法伦理监管规则。
罗薇[9]（2019）在《基于LEAP模型的云南省交通运输业能源消费及环境排放趋势研究》文中研究说明伴随云南省的社会经济发展,交通运输业的活动水平增长迅速,燃料能源短缺和交通排放造成的大气污染等问题日益突出。云南省是旅游资源大省,生态环境脆弱,交通运输部门必须抓紧实施相关的节能减排措施。基于上述研究背景,通过对国内外相关研究的梳理,本研究以云南省为研究对象,选择 LEAP（Long-range Energy Alternatives Planning system）模型,并构建了 LEAP-Yunnan模型来预测分析未来云南省交通运输能源消费与污染物排放问题。参考相关资料并考虑数据的可获得性,本研究将云南省交通运输整体划分为城际客运部门、货运部门和城市客运部门。选用情景分析以及回归分析的研究方法,预测了未来交通周转量、并确定了交通运输的能源强度和环境排放强度的相关参数,综合影响交通运输能源消费和环境排放的相关因素,以2016年为基准年,预测了在5种不同情景下的云南省交通运输在2016—2035年的能源消费和污染物排放情况。计算和分析结果表明,云南省2035年的交通运输能源消费将在51277.8～81445.6千吨标准煤的范围之间。分析结果显示,综合节能情景的节能减排效果最佳。2035年,在该情景下云南省交通的能源消费量为51277.8千吨标准煤,C02排放量为101.3百万公吨,CO排放量为6021.1千公吨,NOx排放量为831千公吨,N20排放量为181.7千公吨,CH4排放量为13.1千公吨,相比基准情景,分别减少了 39.77%、47.62%、33.64%、50.92%和28.68%的排放量。最后,本研究通过总结分析上述计算分析结果,对云南省交通运输的节能减排工作提出了相应的对策建议。
周银坤[10]（2018）在《基于城乡发展差距的“城市利益让渡”研究》文中研究说明本文的研究是基于以下两个基本的社会事实:一是,伴随着中国城乡二元结构的生成,作为其对立面的“统筹城乡发展”及“城乡一体化发展”也在向前积极推进;但是,中国的城乡关系是一个结构性问题,城乡一体化发展的过程是漫长的。尤其是,当这个过程涉及社会利益改革及调整时,城乡一体化发展的进展就尤其缓慢;在现实中,“城乡差距”与“社会排斥”之间的关系又很复杂。二是,正是因为看到了我国“城乡发展差距”这一现实问题,中央政府正在从顶层设计、国家战略、政策供给等层面,推动“以工促农、以城带乡”发展路径。同时,理论界也在讨论社会改革中的“利益让渡”等问题。从这两个基本的社会事实出发,本文着力提出“城市利益让渡”这一理论命题,试图以规范的研究方法,来分析与解释当下中国“城市利益让渡”的相关理论与实践问题。一方面,从学术文献的角度看,“统筹城乡发展”与“城乡一体化发展”方面的研究,是比较深入与透彻的;但是,从“利益让渡”与“社会利益让渡”的角度来研究城乡关系的文献,还显不足。因此,这是一个新的研究命题。另一方面,从政府政策实践的角度看,“城市利益让渡”的相关政策及实践,也没有充分地展开,因此,它是一个新的实践任务。因此,本文的研究重点就在于:提出并论证“城市利益让渡”的命题。这一研究从三个方面展开:第一,以江苏为观察样本,以计量方式分析“城乡发展差距”这一现实问题;第二,以“社会排斥”为理论视角,分析城乡发展差距的原因与症结何在。第三,用三章的内容,从理论资源、现实场域、资源与条件、意愿与能力、动力与阻力等方面进行这一命题的理论建构。对此,本文的研究,展开为以下五个部分:第一章:以江苏为观察样本,计量分析“城乡发展差距”这一现实问题,为“城市利益让渡”这一命题的建构奠定现实基础。本章认为,城乡差距至少要从两个方面来综合考察:一是,江苏省城乡十年来的经济发展差距及其他方面的差距;二是,对江苏省城乡关系的现实境况开展系统的描述性分析,意在揭示江苏省当下城乡关系的现实样态和现实图景。对此,本章主要研究了三个方面的内容:（1）从江苏省的苏南、苏中、苏北三大区域发展的整体差异入手,考察江苏省城乡发展差距的现实样态;（2）对江苏省城乡发展差距的现实水平及其变化趋势进行实证考察;（3）从理论上揭示江苏省城乡发展差距对于全国的代表性与样本性。第二章:题名为:城乡发展差距的症结:排斥性制度。这一章的主要目的是:应用“社会排斥”这一比较新颖的理论来探讨中国城乡发展差距的原因。从学术文献的角度看,关于城乡发展差距原因探讨的文章很多,但是,从社会排斥这一角度展开分析的文献几乎没有。因此,本章选择这一理论框架进行研究,也是为“城市利益让渡”这一命题的论证奠定坚实的现实基础。本章试图解决四个问题,一是,阐述“社会排斥”这一新的理论框架,对于分析城乡发展差距的意义;二是,从社会资源配置的角度来分析造成城乡发展差距的制度设计;三是,从公共服务的角度来剖析城乡发展差距的制度现状;四是,分析了现实中城乡关系中资源配置非均衡性的表现及种类。第三章:题名为:“通过‘城市利益让渡’再造城乡关系”。因此,从这一章开始的连续三章,都是本文的核心内容,即对“城市利益让渡”进行学理论证。而第三章是把本文的主题点明了,也试图把“利益让渡”与“城乡关系”这两个主题的研究“对接”起来。在第三章中,主要想解决三个问题,一是,从学理上寻求“城市利益让渡”的理论资源,这既包括西方经济学的理论资源,也包括马克思主义的理论资源,还包括当今中国学术界的理论资源。二是,探讨当下中国城乡关系再造的现实场域及其复杂性,即一方面中国的现代化进程固化了城乡二元结构,另一方面,社会发展的大趋势也在解构着城乡二元结构。三是,对“城市利益让渡”这一命题进行理论建构与论证。第四章:主要是探讨“城市利益让渡”的具体问题,即模式、资源与能力等等。主要想解决三个问题:一是,总结了当下中国社会实践中具有“城市利益让渡”性质的三种模式,即“资源三下乡”、南京“为民服务专项基金”与项目制。二是,探讨了城市利益让渡中的有形资源与无形资源,以及各种具体的资源类型。三是,从主观性与客观性两个方面,分析了城市利益让渡的主观性意愿与客观能力等相关问题。第五章:题名为“‘城市利益让渡’的动力与阻力”。在这一章中,没有采用对策建议或政策建议类题名,是因为,本文认为“城市利益让渡”作为一个命题需要论证与建构,它需要学术、社会与政府的认同与认可,换言之,它离对策建议还有一定距离,因此,不妨我们先来探析它的动力因素与阻力因素。这一章,主要想解决两个问题:其动力因素,是从推动城市利益让渡的内在动力,推动城市利益让渡的外在拉力,推动城市利益让渡的政治压力三个方面展开的;而阻力因素,是从城乡二元结构的固化、区域发展的差异性、城市政府利益权衡的理性化与乡村承接能力的有限性四个方面展开的。
二、我国摩托车产业的发展及其对策探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国摩托车产业的发展及其对策探讨（论文提纲范文）
（1）黔西南州山地户外运动赛事开展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.2.1 理论意义 |
| 1.1.2.2 现实意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.2.1 山地户外运动发展研究 |
| 1.2.2.2 山地户外运动赛事研究 |
| 1.2.2.3 山地户外运动赛事策略研究 |
| 1.2.2.4 山地户外运动赛事市场开发研究 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 黔西南州山地户外运动赛事开展现状分析 |
| 2.1 黔西南州山地户外运动赛事开展的环境资源分析 |
| 2.1.1 喀斯特地质地貌资源 |
| 2.1.2 气候资源 |
| 2.1.3 民族文化资源 |
| 2.1.4 户外运动资源 |
| 2.2 黔西南州山地户外运动赛事项目分类 |
| 2.3 黔西南州山地户外运动赛事开展规模 |
| 2.4 黔西南州山地户外运动赛事开展的政策支持 |
| 2.5 黔西南州山地户外运动赛事活动主体 |
| 2.6 黔西南州山地户外运动赛事开展的经费投入 |
| 2.7 黔西南州山地户外运动赛事参与人群分析 |
| 第3章 黔西南州山地户外运动赛事开展存在的问题 |
| 3.1 赛事安全防范不严、基础设施不完善 |
| 3.2 缺乏专业化管理机构 |
| 3.3 宣传力度不够 |
| 3.4 专业技术人才的匮乏 |
| 3.5 赛事开发不足、包装不够 |
| 第4章 个案研究-2019年兴义万峰林国际山地越野跑公开赛 |
| 4.1 公开赛概况 |
| 4.2 赛事组织管理机构设置 |
| 4.3 公开赛参与群体基本特征分析 |
| 4.3.1 公开赛参与群体地域与学历分析 |
| 4.3.2 公开赛参与群体收入与户外运动消费分析 |
| 4.3.3 公开赛参与群体山地户外赛事参与情况 |
| 4.4 公开赛志愿服务满意度情况 |
| 4.5 公开赛补水、补给情况 |
| 4.6 公开赛名次录取和奖金情况 |
| 4.7 公开赛宣传情况 |
| 4.8 公开赛满意度情况 |
| 4.9 公开赛成功举办的经验启示 |
| 第5章 黔西南州山地户外运动赛事开展对策 |
| 5.1 政府部门要加强对山地户外运动赛事的引导 |
| 5.2 完善赛事保障体系,加强赛事安全工作 |
| 5.3 扩大赛事宣传力度,提升城市形象 |
| 5.4 建立专业技术人才的培养机制 |
| 5.5 融合民族文化,打造精品赛事 |
| 5.6 加强区域户外运动整体策划,营造良好户外运动赛事氛围 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
| 附录A 2019年兴义万峰林国际山地越野跑公开赛调查问卷 |
| 附录B 2019年兴义万峰林国际山地越野跑公开赛回访问卷 |
（2）贵州民族村寨旅游扶贫研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| 二、国内外研究述评 |
| 三、研究内容及思路 |
| 四、研究方法及主要创新 |
| 五、资料数据来源与田野调查 |
| 第一章 民族村寨旅游扶贫的相关概念及理论 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、贫困 |
| 二、民族村寨 |
| 三、民族村寨旅游 |
| 四、旅游扶贫 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、环境贫困理论 |
| 二、资源诅咒理论 |
| 三、精准扶贫理论 |
| 四、乡村治理理论 |
| 五、土地产权理论 |
| 六、文化资本理论 |
| 第三节 民族村寨旅游扶贫的功能及特点 |
| 一、民族村寨旅游扶贫的功能 |
| 二、民族村寨旅游扶贫的特点 |
| 第四节 民族村寨旅游扶贫的可行性及局限性 |
| 一、民族村寨旅游扶贫的可行性 |
| 二、民族村寨旅游扶贫的局限性 |
| 本章小结 |
| 第二章 贵州民族村寨旅游扶贫的现实选择及发展阶段 |
| 第一节 贵州民族地区的贫困 |
| 一、贫困面积大,贫困程度深 |
| 二、贫困原因错综,贫困治理复杂 |
| 第二节 贵州民族村寨的主要特征 |
| 一、是交融散布于崇山峻岭中的“活化石” |
| 二、拥有着适应山地自然环境的生存智慧 |
| 三、凝固于自给自足的封闭经济结构之中 |
| 四、通过仪式性的活动确定社会结构关系 |
| 五、风险依靠有限自我救助社会组织系统 |
| 第三节 贵州民族村寨旅游扶贫的发展条件 |
| 一、资源禀赋 |
| 二、脱贫攻坚 |
| 三、市场驱动 |
| 第四节 贵州民族村寨旅游扶贫的发展阶段 |
| 一、起步期(改革开放-1990年) |
| 二、成长期(1991年-2010年) |
| 三、成熟期(2011年-现在) |
| 本章小结 |
| 第三章 贵州民族村寨旅游扶贫效果评估 |
| 第一节 贵州民族村寨旅游扶贫整体效果 |
| 一、民族村寨旅游扶贫的大格局形成 |
| 二、民族村寨旅游扶贫推动经济发展 |
| 三、民族村寨旅游扶贫促进减贫增收 |
| 四、民族村寨旅游扶贫改善人居环境 |
| 五、民族村寨旅游扶贫重构人地关系 |
| 第二节 贵州民族村寨旅游扶贫绩效评价:以黔东南为样本 |
| 一、绩效评价样本选择依据 |
| 二、扶贫绩效计算 |
| 三、绩效评价分析 |
| 第三节 贵州民族村寨旅游扶贫福利评估 |
| 一、福利的内涵及测量 |
| 二、基于可行能力的民族村寨旅游扶贫福利评估体系 |
| 三、民族村寨旅游扶贫福利评估 |
| 四、福利改进方向 |
| 本章小结 |
| 第四章 贵州民族村寨旅游扶贫的经验及挑战 |
| 第一节 贵州民族村寨旅游扶贫的经验 |
| 一、政府主导:贫困地区的合理逻辑 |
| 二、搭建平台:高标准开展国际合作 |
| 三、生态补偿:优化旅游及人居环境 |
| 四、长效管护:乡村设施的投管机制 |
| 五、文旅融合:以旅游激活文化传承 |
| 六、村民主体:激发群众的内生动力 |
| 第二节 贵州民族村寨旅游扶贫的挑战 |
| 一、异化与重构:传统乡村社会的“脱嵌” |
| 二、机会与风险:产业机会的盲目与麻木 |
| 三、能人与穷人:精英剥夺与贫富差距 |
| 四、扶贫与养贫:难以避免的“公地悲剧” |
| 五、增长与消亡:贫困减缓中“无根的增长” |
| 本章小结 |
| 第五章 贵州民族村寨旅游扶贫案例研究 |
| 第一节 扶贫困境与乡村治理:来自肇兴侗寨的调查 |
| 一、肇兴侗寨概况 |
| 二、肇兴侗寨的传统社会组织及现代意义 |
| 三、肇兴侗寨旅游扶贫历程 |
| 四、旅游扶贫中基层行政与乡村社会的拉锯 |
| 五、破局:村寨旅游扶贫权利的有序归位 |
| 第二节 扶贫质量与土地产权:来自纳灰村的调查 |
| 一、万峰林纳灰村概况 |
| 二、布依族传统的农地习俗 |
| 三、纳灰村旅游扶贫历程 |
| 四、华冠背后:景区核心村寨的尴尬 |
| 五、土地产权制度改革提升村寨旅游脱贫质量 |
| 第三节 扶贫创新与文化资本:来自岜沙苗寨的调查 |
| 一、岜沙苗寨民族文化 |
| 二、岜沙旅游扶贫推动民族文化资本化的过程 |
| 三、岜沙旅游扶贫推动民族文化资本化的问题 |
| 四、岜沙旅游扶贫创新激活民族文化资本价值 |
| 第四节 案例思考:贵州民族村寨旅游扶贫质量提升的方向 |
| 一、重组乡村治理结构是破解村寨旅游扶贫困境的重要基础 |
| 二、重赋乡村产业活力是提升村寨旅游扶贫质量的重要途径 |
| 三、重构乡村文化价值是促进村寨旅游扶贫创新的重要依托 |
| 本章小结 |
| 第六章 贵州民族村寨旅游扶贫质量提升的战略及举措 |
| 第一节 贵州村寨旅游扶贫质量提升的战略 |
| 一、调整贵州村寨旅游扶贫战略的依据 |
| 二、贵州村寨旅游扶贫质量提升的战略 |
| 第二节 贵州村寨旅游扶贫质量提升的举措 |
| 一、创新多元化的村寨旅游扶贫模式 |
| 二、探索差异化的村寨旅游扶贫路径 |
| 三、推动市场化的文化价值实现机制 |
| 本章小结 |
| 结论、不足及展望 |
| 结论 |
| 不足 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 贵州民族村寨旅游扶贫调查问卷 |
| 附录二 贵州民族村寨旅游扶贫村民访谈提纲 |
| 附录三 贵州民族村寨旅游扶贫村组干部访谈提纲 |
| 附录四 部门及案例点主要访谈人员基本信息 |
| 附录五 “村寨旅游扶贫绩效评价体系的权重赋值”专家打分表 |
| 附录六 田野工作相关照片 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的学术成果 |
（3）刚察县藏族牧民定居现状研究 ——基于潘保村牧民定居点的调查（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、选题背景和意义 |
| (一)选题背景 |
| (二)选题意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| (一)国内研究综述 |
| (二)国外相关研究综述 |
| 三、研究目的与研究方法 |
| (一)研究目的 |
| (二)研究方法 |
| 第一章 走进田野点 |
| 第一节 自然地理 |
| 第二节 潘保村村情概况 |
| 第二章 牧民定居历史背景及定居效益分析 |
| 第一节 刚察县藏族游牧民历史渊源 |
| 第二节 藏族牧民定居历史进程 |
| 一、部落散居阶段 |
| 二、村落定居阶段 |
| 三、散居游牧阶段 |
| 四、城镇集中定居阶段 |
| 第三节 牧民定居效益分析 |
| 一、生态效益 |
| 二、社会效益 |
| 三、经济效益 |
| 第三章 牧民定居现状 |
| 第一节 牧民定居成本调查 |
| 一、入住定居点需要支出的费用 |
| 二、定居后的生活成本 |
| 第二节 牧民定居类型 |
| 一、为了孩子上学选择定居 |
| 二、无畜户 |
| 三、因病选择定居 |
| 四、为打工选择定居 |
| 第三节 生产方式及经济来源 |
| 一、生产方式 |
| 二、经济来源 |
| 第四节 生活方式 |
| 一、新的住居体验 |
| 二、丰富的饮食 |
| 三、多样化的服饰 |
| 四、便利的交通 |
| 第五节 教育、医疗、交流体系 |
| 第六节 思想观念的转变 |
| 一、教育观念的转变 |
| 二、消费观念的转变 |
| 三、婚育观念的转变 |
| 第四章 牧民定居后的问题及影响因素分析 |
| 第一节 牧民定居后的问题 |
| 一、社会问题 |
| 二、发展问题 |
| 三、文化问题 |
| 四、生态问题 |
| 第二节 影响因素分析 |
| 一、政策因素 |
| 二、观念因素 |
| 第五章 牧民定居现状问题的对策 |
| 第一节 社会问题对策建议 |
| 一、尽力完善定居点基础设施建设 |
| 二、加大宣传力度,合理规划 |
| 三、丰富老人生活,关注孩子成长 |
| 四、政策透明、群众参与监督 |
| 五、加强宣传教育,树立长远目标 |
| 第二节 发展问题对策建议 |
| 一、建设牧草种植基地 |
| 二、积极兴办合作社 |
| 三、延伸牧业产业链 |
| 四、打造绿色品牌 |
| 五、积极开展培训工作 |
| 第三节 文化问题对策建议 |
| 一、学校增加民族文化传承的校本教材 |
| 二、营造民族语言生存发展的环境 |
| 第四节 生态问题的对策 |
| 一、加大宣传力度,提高牧民保护草原的意识 |
| 二、加强执法力度 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 1、学位论文类 |
| 2、期刊论文类 |
| 3、着作类 |
| 附录 |
| 研究生期间发表论文 |
| 致谢 |
（4）云南边境农村地区“虚空化”问题治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由及意义 |
| 二、研究思路与方法 |
| 第一章 文献回顾与理论视角 |
| 第一节 文献回顾 |
| 一、国内研究现状 |
| 二、国外研究现状 |
| 三、国内外研究评论 |
| 第二节 相关概念界定及理论视角 |
| 一、相关概念界定 |
| 二、相关理论视角 |
| 第二章 云南边境农村地区“虚空化”现状、特征、发展态势及原因分析 |
| 第一节 云南边境农村地区“虚空化”的现状 |
| 一、云南边境农村地区概况 |
| 二、云南边境农村地区“虚空化”的现状 |
| 第二节 云南边境农村地区“虚空化”的特征及发展态势 |
| 一、复杂性 |
| 二、变动性 |
| 三、扩散性 |
| 第三节 云南边境农村地区“虚空化”的原因分析 |
| 一、制度因素 |
| 二、经济因素 |
| 三、地缘政治因素 |
| 第三章 云南边境农村地区“虚空化”的影响 |
| 第一节 国家安全隐患 |
| 一、传统安全问题依然严峻 |
| 二、非传统安全问题日益凸显 |
| 第二节 区域发展困难 |
| 一、云南边境农村地区区域发展“基础”十分薄弱 |
| 二、云南边境农村地区区域发展“硬件”有待加强 |
| 三、云南边境农村地区区域发展“软件”亟需补充 |
| 第三节 社会问题增多 |
| 一、大量我方边民流出所引发的社会问题 |
| 二、外籍边民流入所引发的社会问题 |
| 第四章 云南边境农村地区“虚空化”的治理路径 |
| 第一节 云南边境农村地区“虚空化”治理的目标及要求 |
| 一、云南边境农村地区“虚空化”治理的目标 |
| 二、云南边境农村地区“虚空化”治理的要求 |
| 第二节 云南边境农村地区“虚空化”治理的重点及思路 |
| 一、云南边境农村地区“虚空化”治理的重点 |
| 二、云南边境农村地区“虚空化”治理的思路 |
| 第三节 云南边境农村地区“虚空化”治理的具体措施 |
| 一、防范“虚空化”危机,保障国家边境地区领土主权安全 |
| 二、削弱“虚空化”影响,维护云南边境地区社会和谐稳定 |
| 三、消除“虚空化”现象,推动云南边境地区健康持续发展 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 |
| 致谢 |
（5）基于城市共享交通的居民通勤出行方式选择预测方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 城市通勤交通研究 |
| 1.2.2 城市共享交通方式研究 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容与论文框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.3.3 论文框架 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 城市共享交通出行发展现状分析 |
| 2.1 城市共享交通的定义与内涵 |
| 2.2 城市共享交通发展现状 |
| 2.2.1 主要共享交通方式的市场运营现状 |
| 2.2.2 关于共享交通发展的相关政策 |
| 2.2.3 城市共享交通方式的使用现状分析 |
| 2.2.4 城市共享交通发展与通勤交通的关系 |
| 2.2.5 城市共享交通发展现状总结 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 城市居民通勤出行方式选择影响因素研究 |
| 3.1 居民通勤出行方式选择现状调查方案设计及实施 |
| 3.1.1 调查目标 |
| 3.1.2 调查方法 |
| 3.1.3 调查问卷设计 |
| 3.1.4 问卷调查结果 |
| 3.2 居民通勤出行方式选择影响因素 |
| 3.2.1 区域特性 |
| 3.2.2 交通方式特性 |
| 3.2.3 出行者特征 |
| 3.2.4 出行特性 |
| 3.2.5 通勤特性 |
| 3.3 共享交通方式对通勤交通影响机理分析 |
| 3.3.1 通勤交通方式间竞争关系研究 |
| 3.3.2 通勤交通方式间合作关系研究 |
| 3.3.3 通勤交通方式转换机理研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于共享交通的居民通勤出行方式选择预测模型研究 |
| 4.1 离散选择模型理论 |
| 4.1.1 离散选择模型理论基础 |
| 4.1.2 混合Logit模型与面板数据 |
| 4.2 基于城市共享交通的居民通勤出行方式选择预测模型的建立 |
| 4.2.1 考虑面板数据的ML模型建模流程 |
| 4.2.2 考虑面板数据的ML模型求解方法 |
| 4.2.3 ML模型的主要统计检验指标 |
| 4.3 实例分析 |
| 4.3.1 南京市麒麟高新区概况 |
| 4.3.2 麒麟高新区通勤现状特征 |
| 4.3.3 确定选择枝 |
| 4.3.4 模型变量及样本数据处理 |
| 4.3.5 模型标定 |
| 4.3.6 结果分析与讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于共享交通的城市通勤交通发展策略探讨 |
| 5.1 城市通勤交通现状提升策略 |
| 5.1.1 缓解通勤交通拥堵 |
| 5.1.2 提升通勤交通服务水平 |
| 5.2 城市通勤出行方式结构优化策略 |
| 5.2.1 合理的城市通勤出行方式结构 |
| 5.2.2 共享交通方式的发展定位 |
| 5.2.3 基于共享交通的通勤方式结构优化策略 |
| 5.3 基于城市空间布局规划的通勤交通提升策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究成果及结论 |
| 6.2 研究创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研项目 |
（6）国家、行业组织与产业发展 ——中国机床工具工业协会的创建与发展（1988-2016）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘起及意义 |
| 二、研究现状回顾 |
| (一) 关于国家、市场、企业之间的关系的研究 |
| (二) 关于中国历史上的行业组织研究综述 |
| (三) 关于行业协会的研究综述 |
| 三、章节内容 |
| 第一章 协会成立前中国机床工具行业的发展与变迁 |
| 一、机床工具工业历史概述 |
| 二、改革开放前中国机床工具工业的发展 |
| (一) 近代以来国外机床工具技术的引入 |
| (二) 计划经济体制下中国机床工具行业的曲折发展 |
| 第二章 体制改革与中国机床工具工业协会的成立(1988-1992) |
| 一、新中国成立后的工业管理体制的变迁 |
| (一) 1949年-1978年工业管理体制及产业发展 |
| (二) 改革开放后的工业管理体制的改革 |
| 二、中国机床工具工业协会的成立及初期发展 |
| (一) 中国机床工具工业协会成立的经过 |
| (二) 协会的组织架构 |
| (三) 政府指导与协会初期活动 |
| 第三章 社会主义市场经济下的协会与产业发展(1992-2016) |
| 一、从幼稚到成熟:中国机床工具工业协会的市场化职能 |
| (一) 扩大交易:展览会的持续举办 |
| (二) 推动企业经营机制改革 |
| (三) 鼓励企业出口与积极“入世” |
| 二、国家、协会与市场:三者互动下的产业发展 |
| (一) 应对危机:市场失灵与行业自治 |
| (二) 市场经济的新问题:“协会失灵” |
| (三) 国家政策与机床工具产业发展 |
| 第四章 比较分析:不同类型行业组织的发展经验 |
| 一、历史回顾:中国传统的行业组织 |
| 二、市场自发性行业协会的发展 |
| 三、他山之石:日本机床工具工业协会概况 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（7）嵌入视角下宝乡彝汉民族互动研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 一、研究的缘起及主题 |
| (一) 传统农村社区、空心化及其转型的可能路径 |
| (二) 少数民族扶贫与异地搬迁、自发移民 |
| (三) 少数民族自发移民后的“嵌入式”生活 |
| 二、研究回顾与述评 |
| (一) 有关嵌入研究的回顾与梳理 |
| (二) 我国少数民族的人口流动与自发移民 |
| (三) 少数民族流动背景下的民族互动研究 |
| (四) 少数民族人口流动的社会治理研究 |
| (五) 研究述评 |
| 三、研究的内容、价值、概念与思路 |
| (一) 研究的主要内容 |
| (二) 研究的价值和创新 |
| (三) 概念界定与理论基础 |
| (四) 研究思路与方法 |
| 四、田野点介绍 |
| (一) 县域经济社会概况 |
| (二) 宝乡经济社会概况 |
| 第一章 宝乡的空心化及彝胞的嵌入 |
| 第一节 民工潮与宝乡空心化 |
| 一、民工潮的形成与农村空心化 |
| 二、宝乡汉族的人口迁出及农村空心化 |
| 第二节 社会网牵引下彝胞的自发移民与嵌入 |
| 一、彝胞的自发移民与全面嵌入 |
| 二、彝胞自发移民过程中的社会网运行机制 |
| 本章小结 |
| 第二章 物质生产过程中的彝汉互动 |
| 第一节 土地的流转与利用 |
| 一、彝胞对宝乡闲置土地的利用 |
| 二、闲置土地再利用的价值及其不确定性 |
| 第二节 从荞麦、背篓到水稻和扁担 |
| 一、种植内容的变化: 从荞麦到水稻 |
| 二、种植工具的变化: 从背篓到扁担 |
| 第三节 农村里的兼业型农民工 |
| 一、城镇化与汉族农民工回流创造的兼业机会 |
| 二、农村里的“兼业型”农民工 |
| 三、兼业过程中的纠纷及底层抗争 |
| 本章小结 |
| 第三章 日常生活交往中的彝汉互动 |
| 第一节 汉语的使用、习得及情境选择 |
| 一、彝胞在宝乡的日常语言使用 |
| 二、彝胞在宝乡的汉语习得 |
| 三、特殊情境下的语言使用 |
| 第二节 礼物交换: 从有来无回到礼尚往来 |
| 一、有来无回的礼物 |
| 二、有来有往的礼物交换 |
| 三、彝汉双方礼物交换的逻辑 |
| 第三节 留守与流动: 儿童的“战争与和平” |
| 一、留守儿童与流动儿童 |
| 二、汉族留守儿童与彝族流动儿童的日常交往 |
| 三、汉族留守儿童与彝族流动儿童的社会距离 |
| 本章小结 |
| 第四章 民族文化调适中的彝汉互动 |
| 第一节 “另类”服饰的演变与融合 |
| 一、彝族服饰的传统特征 |
| 二、彝胞服饰的呈现及汉族人的反应 |
| 三、彝族服饰向汉族融合的内在逻辑 |
| 第二节 “阴宅”恐惧与泛神信仰 |
| 一、凉山彝族的泛神化宗教信仰 |
| 二、彝胞泛神化信仰在宝乡的呈现 |
| 三、彝胞泛神化信仰在宝乡的演变逻辑 |
| 第三节 难以组织的火把节 |
| 一、火文化对凉山彝族的重要性 |
| 二、难以组织的火把节 |
| 三、“冷落”火把节的背后 |
| 本章小结 |
| 第五章 彝汉互动所建构的社会关系 |
| 第一节 “帮工”及其构建的社会关系 |
| 一、彝胞各种形式的“帮工”行为 |
| 二、由“帮工”所呈现的社会关系 |
| 三、“帮工”改进社会关系的拓展分析 |
| 第二节 并不成功的民族通婚 |
| 一、族际通婚与民族关系的探讨 |
| 二、并不成功的民族通婚案例 |
| 三、不成功的通婚呈现出的社会关系 |
| 第三节 非常难得的守望相助 |
| 一、从互帮互助到守望相助 |
| 二、守望相助背后的交往选择 |
| 三、守望相助背后的深层分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 彝汉互动背后的农村社会治理 |
| 第一节 “提供帮助”还是“让人头疼”: 嵌入式生活的治理难题 |
| 一、治理难题的具体表现 |
| 二、治理难题的形成原因 |
| 三、治理难题背后的深层因素 |
| 第二节 “店大欺客”还是“客大欺店”: 治理中的主客反转 |
| 一、主客反转的诱因及文化基础 |
| 二、主客反转的治理方法与逻辑 |
| 三、主客反转引申出的治理反思 |
| 第三节 服务型治理的对策建议 |
| 一、当前宝乡的农村治理体系 |
| 二、彝胞的服务型需求 |
| 三、可能的服务型治理建议 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 一、研究结论 |
| 二、研究结论的理论意义和现实价值 |
| 三、本研究的局限性 |
| 四、未来研究的可能性 |
| 参考文献 |
| 博士期间完成的科研工作 |
| 致谢 |
（8）自动驾驶汽车安全的立法规制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、选题的缘由 |
| 二、选题的理论与实践意义 |
| 三、文献综述 |
| 四、本文的研究方法 |
| 五、本文的主要内容和写作思路 |
| 六、本文的创新之处 |
| 第一章 自动驾驶汽车界定及其法律挑战 |
| 第一节 自动驾驶汽车界定 |
| 一、自动驾驶汽车概念 |
| 二、自动驾驶汽车的特征 |
| 三、自动驾驶汽车智能化分级 |
| 第二节 自动驾驶汽车风险的法律挑战 |
| 一、自动驾驶汽车安全风险 |
| 二、自动驾驶汽车风险引发的法律问题 |
| 第二章 域外自动驾驶汽车安全的立法规制现状及评析 |
| 第一节 典型国家自动驾驶汽车安全的立法规制现状 |
| 一、美国自动驾驶汽车安全的立法规制现状 |
| 二、德国自动驾驶汽车安全的立法规制现状 |
| 三、英国自动驾驶汽车安全的立法规制现状 |
| 第二节 典型国家自动驾驶汽车安全的立法规制评析 |
| 一、域外自动驾驶汽车安全技术标准评析 |
| 二、域外自动驾驶汽车致害的侵权责任和保险规则 |
| 三、域外自动驾驶汽车网络安全和隐私权保护规则 |
| 四、域外自动驾驶算法伦理规则评析 |
| 第三章 我国自动驾驶汽车安全的立法规制建构 |
| 第一节 自动驾驶汽车安全的立法规制的价值 |
| 一、安全价值 |
| 二、立法保护的自由和秩序价值 |
| 三、安全为中心的多重价值目标 |
| 第二节 自动驾驶汽车安全的立法模式与立法原则 |
| 一、自动驾驶汽车安全的立法模式 |
| 二、自动驾驶汽车安全的立法原则 |
| 第三节 自动驾驶汽车安全的立法规制的主要内容 |
| 一、审查、修订道路交通安全法规 |
| 二、制定自动驾驶汽车安全技术标准 |
| 三、强化自动驾驶汽车网络安全和个人信息保护规则 |
| 四、明确自动驾驶汽车民事责任和保险规则 |
| 五、探索自动驾驶车辆算法监管规则 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）基于LEAP模型的云南省交通运输业能源消费及环境排放趋势研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 第三节 研究目标、研究内容和技术路线 |
| 一、研究目标 |
| 二、研究内容 |
| 三、研究范围的界定和解释 |
| 四、研究技术路线图 |
| 第二章 研究模型选择和研究方法 |
| 第一节 研究模型选择 |
| 第二节 研究方法 |
| 一、情景分析法 |
| 二、LEAP模型 |
| 第三章 云南省交通运输业发展与能源消费现状 |
| 第一节 云南省交通运输业基本概况 |
| 一、云南省区位概况 |
| 二、云南省交通运输基础设施建设概况 |
| 第二节 云南省交通运输周转量变化情况 |
| 第三节 云南省交通运输能源消费总量变化情况 |
| 第四章 基于LEAP的云南省交通运输能源消费和环境排放模型 |
| 第一节 LEAP模型构建 |
| 一、LEAP模型部门划分 |
| 第二节 LEAP模型的参数设置 |
| 一、能源强度 |
| 二、环境排放强度 |
| 第三节 交通周转量的分析和预测 |
| 一、相关历史数据 |
| 二、相关性分析 |
| 三、交通周转量的预测模型 |
| 四、驱动因素的预测模型 |
| 第四节 预测结果 |
| 第五节 城市客运周转量的预测 |
| 第五章 云南省交通运输能源与环境模型的情景分析 |
| 第一节 情景结构 |
| 第二节 情景设置 |
| 一、基准情景 |
| 二、政策性节能情景 |
| 三、结构性节能情景 |
| 四、技术性节能情景 |
| 五、综合节能情景 |
| 第三节 模型计算结果与分析 |
| 一、交通运输业能源消费总量 |
| 二、各部门能源消费量 |
| 三、不同能源品种消费量 |
| 四、污染物排放量 |
| 第六章 结论及建议 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 对策建议 |
| 第三节 本研究的创新点和不足之处 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）基于城乡发展差距的“城市利益让渡”研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、国内研究成果“形式上的考察” |
| 二、国内研究内容考察:研究主题分类 |
| 三、国外研究文献综述 |
| 四、文献的总体评述与本文的研究方向 |
| 第三节 研究目标、研究设计与方法 |
| 一、研究目标与思路 |
| 二、研究内容与关键问题 |
| 三、研究方法 |
| 第四节 可能的创新与不足 |
| 一、可能的创新 |
| 二、研究存在的不足 |
| 第一章 城乡发展差距的实证考察——以江苏为观察样本 |
| 第一节 问题的提起: 以江苏为观察样本 |
| 一、城乡发展中的“两个现象” |
| 二、观察样本选择江苏省的理由 |
| 三、本章的研究思路 |
| 第二节 江苏城乡发展差异的现实样态基于统计数据的描述性分析 |
| 一、江苏省“苏南、苏中、苏北”区域发展的整体差异 |
| 二、江苏省城乡经济发展的差距 |
| 三、江苏省城乡发展其他方面的差距 |
| 第三节 江苏省城乡发展差距的现实水平及变化趋势的实证考察 |
| 一、江苏省城乡发展差距综合评价指标体系的构建 |
| 二、江苏省城乡发展差距的现实水平:基于两种实证分析 |
| 三、江苏省城乡发展差距程度的变化趋势分析 |
| 四、江苏省城乡发展差距的整体性评价 |
| 第四节 城乡关系的逻辑: 利益分配的非均衡性 |
| 第二章 城乡发展差距的症结: 社会排斥 |
| 第一节 社会排斥: 城乡关系的一个分析视角 |
| 一、社会排斥: 一个富有解释力的概念 |
| 二、社会排斥用于中国城乡关系分析 |
| 第二节 资源配置型排斥 |
| 一、城乡二元的户籍制度屏障 |
| 二、排斥性的劳动力市场制度 |
| 第三节 公共服务型排斥 |
| 一、二元化的社会保障制度 |
| 二、二元性的医疗卫生制度 |
| 三、城乡分割的二元义务教育制度 |
| 第四节 城乡利益分配的非均衡性 |
| 一、城乡利益分配非均衡性的历史考察 |
| 二、城乡利益分配非均衡性的现实考察 |
| 三、城乡利益分配非均衡性的政治安排 |
| 四、城乡利益分配非均衡性的具体表现 |
| 第三章 通过“城市利益让渡”再造城乡关系 |
| 第一节 “城市利益让渡”的理论资源 |
| 一、西方经济学关于“城乡关系”的理论资源 |
| 二、马克思主义者关于“反哺农业”的理论阐述 |
| 三、我国学术界关于“城市支持乡村”的探索 |
| 第二节 城乡关系再造的现实场域及其复杂性 |
| 一、当下中国现实场域的复杂性 |
| 二、中国城乡关系的基本格局 |
| 三、现代化进程固化了城乡二元结构 |
| 四、社会发展大趋势解构着城乡二元结构 |
| 第三节 “城市利益让渡”的理论论证与建构 |
| 一、“城市利益让渡”问题的提出 |
| 二、从权利让渡到“利益让渡” |
| 三、“社会利益让渡”是否可能 |
| 三、“城市利益让渡”的理论辩护 |
| 第四章 “城市利益让渡”的模式、资源与能力 |
| 第一节 “城市利益让渡”的实践模式解读 |
| 一、“资源三下乡”模式 |
| 二、“项目制”模式 |
| 三、“为民服务专项资金”模式——南京的个案 |
| 第二节 城市利益让渡的资源类型 |
| 一、城市利益让渡的两种资源: 有形资源与无形资源 |
| 二、城市利益让渡的具体资源分类 |
| 第三节 城市利益让渡的意愿与能力 |
| 一、城市利益让渡的主观意愿 |
| 二、城市利益让渡的客观能力 |
| 第五章 城市利益让渡的动力与阻力 |
| 第一节 城市利益让渡的动力因素 |
| 一、城市利益扩展: 城市利益让渡的内在动力 |
| 二、乡村资源优势: 城市利益让渡的外在拉力 |
| 三、宏观社会背景: 城市利益让渡的政治压力 |
| 第二节 城市利益让渡的阻力因素 |
| 一、城乡二元结构的固化 |
| 二、区域发展的差异性 |
| 三、城市政府利益权衡的理性化 |
| 四、乡村承接能力的有限性 |
| 结语及进一步研究的展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 |
四、我国摩托车产业的发展及其对策探讨（论文参考文献）
- [1]黔西南州山地户外运动赛事开展研究[D]. 张泰炜. 吉首大学, 2020(03)
- [2]贵州民族村寨旅游扶贫研究[D]. 笪玲. 西南民族大学, 2020(12)
- [3]刚察县藏族牧民定居现状研究 ——基于潘保村牧民定居点的调查[D]. 李淑桂. 西北民族大学, 2020(08)
- [4]云南边境农村地区“虚空化”问题治理研究[D]. 曾宇龙. 云南师范大学, 2020(01)
- [5]基于城市共享交通的居民通勤出行方式选择预测方法研究[D]. 秦依. 东南大学, 2020(01)
- [6]国家、行业组织与产业发展 ——中国机床工具工业协会的创建与发展（1988-2016）[D]. 刘玥. 华中师范大学, 2020(02)
- [7]嵌入视角下宝乡彝汉民族互动研究[D]. 陈世海. 云南大学, 2019(09)
- [8]自动驾驶汽车安全的立法规制研究[D]. 何新新. 中南财经政法大学, 2019(09)
- [9]基于LEAP模型的云南省交通运输业能源消费及环境排放趋势研究[D]. 罗薇. 云南大学, 2019(03)
- [10]基于城乡发展差距的“城市利益让渡”研究[D]. 周银坤. 南京农业大学, 2018(07)