一、丰田:发展环保车型不动摇（论文文献综述）
赵建琳,朱耘[1]（2021）在《丰田、大众隔空喊：纯电动VS多种能源路线谁能胜出？》文中研究表明在中国"2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和"的目标背景下,未来汽车技术路线将会是一幅怎样的图景呢?汽车行业正迎来一个全新的时代,技术变革让传统燃油车向新能源车加速转型。近日,大众汽车集团（简称"大众"）在首个"Power Day"（电池日）上,展示了未来十年的电池和充电技术路线,包括扩充电池产能、推动电池技术和电池全生命周期管理能力的提高、
陈秀娟[2]（2020）在《新能源车下乡有戏吗？》文中研究说明国家搭台、企业唱戏是这次新能源车下乡的主基调。但政策、产品和服务是否能够真正到位,还是未知数。在经历了上半年疫情的冲击之后,政府对新能源汽车市场出手了。7月15日,工信部、农业农村部、商务部联合发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》）称,本次新能源汽车下乡活动将贯穿今年下半年。《通知》称,为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,工信部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动,活动时间为2020年7月-12月。《通知》还称,此次新能源汽车下乡活动将包含安排1场启动活
张静[3]（2020）在《一汽丰田新能源项目落地》文中研究指明作为一汽丰田转型发展的具体实践,其新能源分公司项目的正式启动备受关注。6月29日,凝结着中国一汽与丰田汽车两大汽车公司战略合作深远意义的新能源分公司项目终于在天津中新生态城正式启动了,标志着一汽丰田新能源战略全面落地,也标志着一汽丰田已向电气化转型迈出了关键一步。2020年,受疫情影响国内乘用车市场大幅下滑,面对外部环境的不利因素,一汽丰田不仅扛住了重重压力,还实现了二季度汽车销量突破22.5万辆、同比增长12%的佳绩。一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇对此表示,一汽丰田将坚定年初目标不动摇。过去一年,我国乘用车市场同比下降9.6%,在持续遭遇车市"寒冬"的大环境下,一汽丰田依
孔鹏[4]（2020）在《吉利智能汽车竞争策略研究》文中提出智能汽车是推动国家经济社会发展、制造业转型升级、汽车产业提质增效的关键要素,是推进智慧交通、智慧城市和智慧社会建设的重要引擎,业已受到各国政府、社会和企业的高度关注。从《中国制造2025》到《智能汽车创新发展战略》等智能汽车产业政策的发布实施来看,我国正在抢抓汽车产业转型发展机遇,充分认识到智能汽车存在的重大价值和战略意义,智能汽车产业正处于政府、社会、企业三方共同推动下的初级发展阶段。鉴于既有研究鲜有从民营企业的角度并运用竞争情报的相关理论、方法探讨智能汽车的发展,因此,对传统民营车企在智能汽车领域的竞争策略展开深入研究,具有较强的理论意义与现实价值。本研究综合采用文献调研法、对比研究法和实地调研法,以一般管理理论和竞争情报理论为指导,以吉利汽车为例,针对国内外智能汽车产业的发展环境及现状、吉利智能汽车的竞争现状及存在的问题、吉利智能汽车竞争环境及竞争对手等方面展开深入研究,系统分析吉利智能汽车发展中面临的外部机会、威胁和内部优势、劣势,建立SWOT分析矩阵,得出吉利智能汽车整体发展上优势大于劣势、机会大于威胁,应采取稳定性扩张策略。通过进一步比较与评估,最终选择差异化竞争策略作为吉利智能汽车竞争策略。在此基础上,将产业核心资源、关键技术平台、产品多样化及营销服务与创新等四个方面作为吉利智能汽车差异化竞争策略的实施措施,即掌握人工智能产业和信息化产业两大核心资源,进一步补齐吉利在传统汽车延伸产业链短板;通过资源整合,实现关键技术国产化,构建吉利智能汽车关键技术平台;从消费者需求出发,全面提升产品竞争力,推出多样化的智能汽车产品;主动对接国家战略需求,积极布局海外营销市场,实现对未来消费者的精准营销等。此外,从组织机构建设与管理、企业文化创新与融合、人才资源开发与利用、研发投入与知识产权、竞争情报和信息工作等五个方面保障吉利智能汽车竞争策略的实施,即要在原先组织机构基础之上增设相应的部门,建立诸如吉利汽车大数据应用中心等部门来保障支撑新业务的顺利开展;大力弘扬企业创新精神,激发员工创新意识和潜能,营造吉利汽车创新、共融的文化氛围;坚持外部引进与内部培养并重的原则,打造一支富有竞争力的智能汽车核心研发与设计人才,要建立薪酬激励长效机制,形成完善的薪酬激励保障体系;要在技术、市场、产品、测试等方面加大研发投入,细化资金管理,把研发费用落实到实际执行的方方面面中;要将知识产权管理与保护视为企业管理工作的重要环节,建立吉利智能汽车核心知识产权创新管理体系;要从思想、观念和行动上重视竞争情报与信息工作,建立吉利智能汽车竞争情报系统。据此推动吉利智能汽车向全球化自主品牌的目标迈进,以呼应民族品牌强国战略要求。
周莹[5]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中提出新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
胡小东[6]（2019）在《奇瑞汽车市场竞争战略的研究》文中进行了进一步梳理中国经济经过近40年的增长,市场经济的发展程度逐步加深,全球化进程持续加快,促使我国汽车产业也稳步发展。未来几年我国汽车行业还将继续加大开放力度,更多的外资车企将带着成熟的管理方式和优秀的产品进入中国。当前我国经济进入调整期,增长势头放缓并面临下行压力,汽车市场受此影响增长势头也逐步放缓。2018年我国汽车销量共计2808.06万辆,连续10年蝉联全球销量第一,但同比下滑2.76%,这是我国汽车市场近十年来首次出现负增长。中国汽车市场未来还将面临着更为激烈的竞争,这既是压力更是动力。压力是外资汽车公司可以长驱直入,蚕食中国品牌生存空间,使本土车企国内竞争加剧;动力是倒逼本土企业不断挖掘自身优势、提高创新能力,使中国由汽车大国变为汽车强国。在开放的竞争环境下,中国市场中的众多车企想要生存下去并获得持续健康稳定的发展,就必须根据市场未来的变化制定出准确的发展战略并找准自身定位进行实施,以此建立起相对竞争优势。基于此,论文首先对竞争战略的研究背景进行叙述同时解读相关战略分析工具,继而运用PEST模型、波特五力模型对奇瑞汽车的外部环境和行业环境进行分析,再用三大竞争性战略分析制定了奇瑞汽车市场竞争的战略,选择以成本领先战略为基础差异化战略为核心的模式,最后就制定的战略如何实施给出建议,同时指出制定的战略必须有效执行才能达到预期效果,因此必须注意战略实施保障措施,要在品牌建设、营销战略、目标市场定位、自主研发与合作创新相结合等方面督促落实。奇瑞经过多年发展,从零开始走向巅峰又在转型发展的十字路口迷失呈断崖式下跌,经过多年的试错之后,奇瑞汽车需要找回自身优势并在中国汽车产业中实现快速发展,其成功的基础是需要综合考虑多方面因素并制定出正确的发展战略加以实施,这为自主品牌汽车乃至其他行业的发展提供了重大的参考意义。本文研究了奇瑞汽车在发展中所面临的外部环境和行业环境,提出了未来的发展战略,希望对奇瑞汽车及同行业其它企业进行战略制定和实施提供借鉴思路和方法。
李英涛[7]（2020）在《比亚迪新能源汽车竞争战略研究》文中指出在国家新能源政策推动下、国内大中城市空气质量连年下降,对碳排放越来越严格情况下,推动新能源汽车产业迅速崛起,为各汽车企业创造了难得的发展机遇,为了取得新一轮汽车革命的竞争优势,世界各国纷纷出台扶持新能源汽车产业发展激励政策。随着外资汽车企业进入新能源汽车领域,对国内企业是不小的挑战,人们常说机遇与挑战是并存的。当前新能源汽车环境下,新能源汽车企业的竞争战略需要适应性的调整或者变革,有必要对国内知名新能源汽车企业比亚迪的竞争战略展开研究,在竞争中持续保持竞争优势。本论文主要阐述对比亚迪新能源汽车竞争战略研究的背景和意义,对国内外理论研究进行评述,为下一步对比亚迪新能源汽车的战略研究内容提供理论基础,并说明研究的思路和方法。运用PEST分析法对新能源汽车中纯电动汽车竞争环境进行分析,运用波特五力模型对新能源汽车产业竞争结构进行分析,并对主要竞争对手进行分析。对比亚迪新能源汽车内部环境进行分析,对其竞争战略概况及问题进行分析。阐述比亚迪新能源汽车的竞争战略的评价与选择,通过外因评价矩阵（EFE）、内因评价矩阵（IFE）对关键战略要素进行分析,运用SWOT分析法对优势、劣势、机遇和威胁进行分析,从而对新能源汽车竞争战略做出评价和选择。阐述比亚迪新能源汽车竞争战略实施及保障措施,在技术差异化方面,产品差异化两个方面进行实施,最后提出竞争战略实施过程中需要釆取的保障措施,即通过组织保障、人力资源保障、风险管理保障、企业文化管理保障四个方面的措施来保障企业战略的有效实施。比亚迪公司作为国内汽车行业巨头,在汽车行业深耕已久。通过对比亚迪新能源汽车的竞争战略研究,能更好的了解近年来比亚迪战略实施的情况,为比亚迪总结竞争战略、调整竞争战略、落实竞争战略提供一定的参考。同时比亚迪汽车作为珠三角地区新能源汽车的典型代表,也为全国的新能源汽车企业竞争战略的选择与制定提供了一定的依据。在当前汽车行业增速放缓,在政府补贴瞬变、技术不断迭代、市场导向形式下,制定竞争战略不仅能够使比亚迪新能源汽车明确市场定位,在复杂的环境中推进发展。
王玉梅[8]（2014）在《我国汽车制造企业自主产品品牌战略研究》文中提出我国的汽车工业从上世纪50年代起步，发展大致经过了三个阶段。第一阶段是从1953年到1958年，这一阶段的发展初步奠定了我国汽车工业发展的基础，以中国第一汽车制造厂的成立为标志，实现了汽车工业从无到有；第二阶段是从1978年改革开放到20世纪末，这一时期通过引进技术、合资经营等，我国的汽车工业取得了长足的进展，形成了完整的汽车工业体系。这一时期对于商用车的研究也进入了一个崭新的阶段，研发能力大幅度提升，生产体系也逐步完善。轿车生产也形成了基本格局；第三个阶段是2000年以后，中国从2001年入市后逐渐融入世界市场，汽车工业也进入了生产规模迅速扩张的阶段。在这个发展过程中，我国汽车企业在组装和零部件国产化方面做得比较好，但却不注重消化吸收和自主研发，满足于一轮又一轮的引进和合资，在高端车的研发上表现出严重滞后，只抓数量，很少抓创新。由于我国创新机制的缺失和不健全导致“以市场换技术”实际上只换来有限的技术。2013年是我国汽车工业60周年，这对于我国汽车工业而言具有重要意义。汽车产业已经成为助力我国经济发展至关重要的部分。虽然我国的汽车工业规模不断扩大，但是高端汽车市场一直被外国品牌所占据，中国的自主品牌只处于中低端市场，自主品牌汽车在国内市场上处于弱势地位。中国汽车工业协会的数据表明，进入2014年以来，中国自主品牌乘用车销量为188.53万辆，与上年同一时期相比下降1.5%，在乘用车总销量中占38.7%，占比相较上年同期下降4.5%。随着居民消费结构升级，10万元以下的轿车市场越来越小，这个时候合资企业的进入又进一步加剧了自主品牌的困境。造成这种情况的原因除了外部市场环境和研发能力等方面的一系列问题外，我国汽车制造企业在品牌战略方面也存在许多问题，也就是说我国汽车制造企业在如何实施品牌战略方面缺乏研究，没有形成战略体系，以至于品牌战略效果不佳等。在品牌竞争的时代，打造良好的品牌是市场竞争的基础。因此，本论文主要分析我国汽车制造企业在发展自主产品时所实施的品牌战略，这一分析过程是比较的过程，首先分析国外先进汽车制造企业的品牌战略，本论文主要选取了非常具有代表性的丰田汽车公司和福特汽车公司，从品牌核心价值提炼、品牌识别系统构建、品牌架构设计、品牌传播以及品牌价值提升五个方面分析它们在实施品牌战略时所表现出的优势。对于本国企业，主要分析奇瑞汽车公司和比亚迪汽车公司，也是从以上五个方面进行分析，通过比较分析寻找我国汽车制造企业在实施品牌战略过程中的缺失，并通过对国外先进制造企业如何实施品牌战略的学习，逐步改善我国汽车制造企业在品牌战略方面的不足，这对于发展我国自主品牌汽车，并促使其形成良好的形象及口碑具有重要意义。
贾利志[9]（2013）在《X汽车公司品牌管理研究》文中指出品牌已经成为企业市场竞争的利器，是能够给企业带来溢价、产生增值的一种无形资产。汽车品牌管理是管理者为培育汽车产品品牌资产，而展开的以消费者为中心的规划、传播、提升和评估等一系列战略决策和策略执行活动。X汽车公司目前品牌管理方面遇到的问题是，客户对X汽车产品的品牌印象是物美价廉，而且在X汽车销量最大的中级车市场上，价格和利润低，且面临的竞争对手又非常多，国内汽车市场的增速放缓，一线城市限购，所以X公司制定新的战略，向中高端发展，改变品牌形象，中高级+SUV车型占比争取达到50%。本文依靠品牌整合传播理论、顾客感知价值理论、和品牌管理学等理论基础，研究品牌提升方法，在品牌定位、品牌传播方式、产品子品牌管理方面提出改善建议和方案，助推X汽车公司品牌提升，由新势力向新主流转化。当X汽车公司提供的品牌价值达到或超越了消费者的期望，消费者将会选择该公司的产品和服务。在品牌价值方面，X汽车公司在提供品牌价值时，会在提供基本的产品和服务的理性价值的同时，提供品牌形象和联想的感性价值。在产品和服务日趋同质化的今天，感性品牌价值越发显得重要，是与竞争对手区隔的良好手段。通过对Ｘ汽车公司品牌管理现状及存在问题的分析出发，最终提出，X汽车公司要想在品牌管理工作上达到后来居上的目的，就要走出一条有特色的品牌管理之路，在品牌管理方面做出创新，找到一条适合自己的、与众不同的品牌管理之路，达到品牌提升的目标。
朱牟霖,王毅[10]（2012）在《我国轿车生产企业技术创新搜索研究:混沌边缘的平衡》文中进行了进一步梳理本文以我国轿车生产企业中的典型企业——上海汽车、一汽轿车、长安汽车、一汽夏利和奇瑞汽车为研究对象进行案例研究,探讨企业技术创新搜索的影响因素、搜索模式与企业绩效之间的关系。本文的主要发现如下:企业、国内、国际三个层面的创新搜索强度具有内部一致性,即如果一家企业在企业层面上的开发性创新搜索强度较高,那么它在国内及国际层面上的开发性创新搜索强度也相对较高;我国轿车企业在国际层面上的探索性创新几乎为零,我国轿车技术水平及技术创新搜索能力与国际先进水平相比仍存在很大差距;企业绩效与技术创新搜索具有互为因果、互相促进的关系,财务宽松有利于企业进行技术创新搜索,市场主导型融资结构比银行主导型融资结构更适合于企业进行技术创新搜索;企业坚持自主创新战略、加强自主研发体系建设、加大专利努力程度有利于企业进行技术创新搜索。在研究发现的基础上,本文提出混沌边缘的企业技术创新搜索命题:在需求快速增长和强者不充分竞争的市场条件下,企业技术创新搜索处于混沌状态,探索性搜索和开发性搜索的平衡远离稳定状态,只有双强搜索企业处于有利的相变空间,可能抓住混沌边缘的机会窗口,进入强平衡稳态。
二、丰田:发展环保车型不动摇（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、丰田:发展环保车型不动摇（论文提纲范文）
（1）丰田、大众隔空喊：纯电动VS多种能源路线谁能胜出？（论文提纲范文）
| 当前技术路线“百花齐放” |
| 未来技术路线是什么面貌？ |
（2）新能源车下乡有戏吗？（论文提纲范文）
| 农村市场蓝海不蓝 |
| 供给侧不足 |
| 挑战重重 |
| 政府企业需跟上 |
（4）吉利智能汽车竞争策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状与述评 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究思路、方法与创新点 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 主要创新点 |
| 第2章 智能汽车产业发展环境下的吉利智能汽车竞争现状分析 |
| 2.1 智能汽车产业发展环境及现状 |
| 2.1.1 战略布局不断加速,产业政策逐步完善 |
| 2.1.2 技术创新逐步增强,行业融合趋势明显 |
| 2.1.3 法律法规不断出台,法治环境不断改善 |
| 2.1.4 基础设施持续优化,测试应用相继开展 |
| 2.2 吉利智能汽车竞争现状及其问题 |
| 2.2.1 吉利智能汽车竞争现状 |
| 2.2.2 吉利智能汽车发展中存在的问题 |
| 2.2.3 吉利智能汽车发展中出现问题的原因分析 |
| 第3章 吉利智能汽车竞争环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观环境 |
| 3.1.2 产业环境 |
| 3.1.3 竞争对手 |
| 3.2 内部环境分析 |
| 3.2.1 经营状况 |
| 3.2.2 组织环境 |
| 3.2.3 人力资源 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 3.3.1 面临的外部机遇和威胁 |
| 3.3.2 集团自身的优势和劣势 |
| 3.3.3 SWOT分析矩阵 |
| 第4章 吉利智能汽车竞争策略建议 |
| 4.1 策略目标 |
| 4.2 策略选择 |
| 4.2.1 发展策略 |
| 4.2.2 竞争策略 |
| 4.3 策略实施 |
| 4.3.1 掌握智能汽车产业链核心资源 |
| 4.3.2 搭建智能汽车关键技术平台 |
| 4.3.3 推动智能汽车产品多样化 |
| 4.3.4 提升产品营销服务与创新能力 |
| 4.4 策略保障 |
| 4.4.1 组织机构建设与管理 |
| 4.4.2 企业文化创新与融合 |
| 4.4.3 人才资源开发与利用 |
| 4.4.4 研发投入与知识产权 |
| 4.4.5 竞争情报与信息工作 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（5）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）奇瑞汽车市场竞争战略的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容与本文框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究创新 |
| 第二章 市场竞争战略相关理论与方法 |
| 2.1 企业核心竞争力理论 |
| 2.2 PEST分析法 |
| 2.3 波特五力模型 |
| 2.4 三大成长性战略 |
| 2.4.1 总成本领先战略 |
| 2.4.2 差别化战略 |
| 2.4.3 专一化战略 |
| 第三章 奇瑞汽车市场竞争的环境分析 |
| 3.1 汽车行业发展概况 |
| 3.1.1 中国汽车行业发展概况 |
| 3.1.2 奇瑞汽车公司发展概况 |
| 3.1.3 海外汽车行业发展现状及其借鉴意义 |
| 3.2 奇瑞汽车市场竞争的宏观环境分析(pest) |
| 3.2.1 政治法律环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 奇瑞汽车市场竞争的行业环境分析(波特五力模型) |
| 3.3.1 供应商的讨价还价能力 |
| 3.3.2 购买方的讨价还价能力 |
| 3.3.3 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.4 同行业竞争者的威胁 |
| 3.3.5 替代品的威胁 |
| 第四章 奇瑞汽车市场竞争战略的定位 |
| 4.1 奇瑞发展战略问卷调查 |
| 4.1.1 问卷调查的主要目的 |
| 4.1.2 问卷设计主要内容 |
| 4.1.3 调查过程及结果统计 |
| 4.1.4 主要结论 |
| 4.2 奇瑞竞争战略的定位 |
| 4.2.1 成本领先战略定位 |
| 4.2.2 差别化战略定位 |
| 第五章 奇瑞汽车市场竞争战略的实施 |
| 5.1 品牌建设战略实施方案 |
| 5.2 营销战略实施方案 |
| 5.3 目标市场定位战略实施方案 |
| 5.4 加大自主研发与合作创新战略实施方案 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 奇瑞发展战略问卷调查 |
| 致谢 |
（7）比亚迪新能源汽车竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究的方法 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 战略管理的内涵 |
| 2.1.2 竞争战略的内涵 |
| 2.1.3 新能源汽车的定义 |
| 2.2 竞争战略理论 |
| 2.2.1 基本竞争战略 |
| 2.2.2 资源本位企业观 |
| 2.2.3 核心能力 |
| 2.3 竞争战略分析工具 |
| 2.3.1 波特五力模型 |
| 2.3.2 SWOT分析 |
| 2.3.3 外部和内部因素评价矩阵 |
| 第3章 比亚迪新能源汽车竞争环境分析 |
| 3.1 新能源汽车产业宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 新能源汽车产业竞争结构分析 |
| 3.2.1 潜在进入者的威胁 |
| 3.2.2 替代品的威胁 |
| 3.2.3 供应商讨价还价能力 |
| 3.2.4 购买者的讨价还价能力 |
| 3.2.5 产业现有竞争强度 |
| 3.3 主要竞争对手分析 |
| 3.3.1 北汽新能源 |
| 3.3.2 吉利新能源 |
| 3.3.3 特斯拉汽车 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 比亚迪新能源汽车内部环境分析 |
| 4.1 比亚迪新能源公司介绍 |
| 4.1.1 公司简介 |
| 4.1.2 品牌目标 |
| 4.1.3 发展理念 |
| 4.2 比亚迪新能源汽车发展情况 |
| 4.2.1 比亚迪新能源汽车产品发展路线 |
| 4.2.2 比亚迪新能源汽车类型 |
| 4.2.3 比亚迪新能源汽车市场拓展情况 |
| 4.2.4 比亚迪新能源汽车基地建设情况 |
| 4.3 比亚迪新能源汽车资源和能力分析 |
| 4.3.1 技术能力分析 |
| 4.3.2 制造能力分析 |
| 4.3.3 营销能力分析 |
| 4.3.4 人力资源分析 |
| 4.3.5 财务资源分析 |
| 4.3.6 核心竞争力 |
| 4.4 比亚迪新能源汽车竞争战略概况及存在的问题 |
| 4.4.1 现有竞争战略概况 |
| 4.4.2 比亚迪新能源汽车竞争中存在的问题 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 比亚迪新能源汽车竞争战略制定 |
| 5.1 比亚迪新能源汽车SWOT分析 |
| 5.1.1 优势分析 |
| 5.1.2 劣势分析 |
| 5.1.3 机会分析 |
| 5.1.4 威胁分析 |
| 5.1.5 SWOT分析结果 |
| 5.2 比亚迪新能源汽车竞争战略关键要素评价 |
| 5.2.1 外因评价矩阵(External Factor Evaluation Matrix) |
| 5.2.2 内因评价矩阵(Internal Factor Evaluation Matrix) |
| 5.3 比亚迪新能源汽车竞争战略选择 |
| 5.3.1 战略方案评价 |
| 5.3.2 竞争战略方案选择 |
| 第6章 比亚迪新能源汽车战略实施及保障措施 |
| 6.1 比亚迪新能源汽车竞争目标 |
| 6.2 比亚迪新能源汽车竞争战略实施 |
| 6.2.1 差异化战略 |
| 6.2.2 低成本战略 |
| 6.3 比亚迪新能源汽车竞争战略保障 |
| 6.3.1 组织保障 |
| 6.3.2 人力资源保障 |
| 6.3.3 风险管理保障 |
| 6.3.4 企业文化保障 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
（8）我国汽车制造企业自主产品品牌战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线图 |
| 第2章 相关理论研究综述 |
| 2.1 品牌概述 |
| 2.1.1 品牌及自主品牌的定义 |
| 2.1.2 品牌的构成要素 |
| 2.1.3 品牌的功能 |
| 2.2 品牌战略概述 |
| 2.2.1 品牌核心价值 |
| 2.2.2 品牌识别 |
| 2.2.3 品牌化战略与品牌架构 |
| 2.2.4 品牌传播 |
| 2.2.5 品牌价值 |
| 第3章 国外先进汽车制造企业品牌战略分析 |
| 3.1 丰田汽车公司品牌战略分析 |
| 3.1.1 丰田汽车公司简介 |
| 3.1.2 丰田汽车公司品牌核心价值 |
| 3.1.3 丰田汽车公司品牌识别系统 |
| 3.1.4 丰田汽车公司品牌化战略及品牌架构 |
| 3.1.5 丰田汽车公司品牌传播 |
| 3.1.6 丰田汽车品牌价值 |
| 3.2 福特汽车公司品牌战略分析 |
| 3.2.1 福特汽车公司简介 |
| 3.2.2 福特汽车公司品牌核心价值 |
| 3.2.3 福特汽车公司品牌识别系统 |
| 3.2.4 福特汽车公司品牌化战略和品牌架构 |
| 3.2.5 福特汽车公司品牌传播 |
| 3.2.6 福特汽车品牌价值 |
| 第4章 我国汽车制造企业自主产品品牌战略分析 |
| 4.1 奇瑞汽车公司品牌战略分析 |
| 4.1.1 奇瑞汽车公司简介 |
| 4.1.2 奇瑞汽车公司品牌核心价值 |
| 4.1.3 奇瑞汽车公司品牌识别系统 |
| 4.1.4 奇瑞汽车公司品牌化战略和品牌架构 |
| 4.1.5 奇瑞汽车公司品牌传播 |
| 4.1.6 奇瑞汽车品牌价值 |
| 4.2 比亚迪汽车公司品牌战略分析 |
| 4.2.1 比亚迪汽车公司简介 |
| 4.2.2 比亚迪汽车公司品牌核心价值 |
| 4.2.3 比亚迪汽车公司品牌识别系统 |
| 4.2.4 比亚迪汽车公司品牌化战略和品牌架构 |
| 4.2.5 比亚迪汽车公司品牌传播 |
| 4.2.6 比亚迪汽车品牌价值 |
| 4.3 我国自主品牌汽车品牌价值分析 |
| 4.4 丰田、福特、奇瑞及比亚迪汽车公司品牌战略对比 |
| 第5章 我国汽车制造企业自主产品品牌战略制定 |
| 5.1 我国汽车制造企业自主产品品牌核心价值确定 |
| 5.2 我国汽车制造企业自主产品品牌识别系统规划 |
| 5.3 我国汽车制造企业自主产品品牌架构规划 |
| 5.4 我国汽车制造企业自主产品品牌传播 |
| 5.5 我国汽车制造企业自主产品品牌价值提升 |
| 第6章 论文结论 |
| 6.1 论文的贡献 |
| 6.2 论文的局限性 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附表 |
| 致谢 |
（9）X汽车公司品牌管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 背景及意义 |
| 1.1 汽车行业品牌管理现状 |
| 1.2 品牌管理意义 |
| 第二章 品牌管理相关理论及文献 |
| 2.1 相关概念和定义 |
| 2.1.1 品牌 |
| 2.1.2 品牌管理 |
| 2.1.3 品牌定位 |
| 2.1.4 品牌文化 |
| 2.1.5 品牌关系管理 |
| 2.1.6 品牌传播 |
| 2.2 要素 |
| 2.2.1 品牌要素 |
| 2.2.2 品牌管理要素 |
| 2.3 国内外相关品牌管理文献 |
| 2.3.1 国内品牌管理文献 |
| 2.3.2 国外品牌管理文献 |
| 第三章 X 汽车公司品牌管理现状及解决方法 |
| 3.1 发展历程 |
| 3.2 品牌管理现状和问题 |
| 3.2.1 品牌管理 |
| 3.2.2 产品线 |
| 3.2.3 组织结构 |
| 3.3 解决方法 |
| 第四章 X汽车公司品牌管理建议 |
| 4.1 品牌定位管理 |
| 4.1.1 市场细分 |
| 4.1.2 选择目标市场 |
| 4.1.3 差异化 |
| 4.1.4 市场定位 |
| 4.2 品牌文化管理 |
| 4.2.1 品牌设计文化 |
| 4.2.2 品牌服务文化 |
| 4.2.3 品牌精神文化 |
| 4.3 品牌传播管理 |
| 4.3.1 传播受众 |
| 4.3.2 传播要素 |
| 4.3.3 传播媒介 |
| 4.3.4 整合传播 |
| 4.4 品牌关系管理 |
| 4.4.1 销售满意度 |
| 4.4.2 品牌信任 |
| 4.4.3 社会责任 |
| 4.4.4 品牌忠诚 |
| 4.4.5 互动管理 |
| 4.4.6 生命周期管理 |
| 4.5 优化产品线 |
| 4.6 调整组织结构 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 导师和作者简介 |
| 硕士研究生学位论文答辩委员会决议书 |
（10）我国轿车生产企业技术创新搜索研究:混沌边缘的平衡（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 融资结构与技术创新方向 |
| 2.2 技术创新搜索的多维视角 |
| 2.3 技术创新搜索方向:探索性创新和开发性创新 |
| 3 研究方法 |
| 4 案例企业的技术创新搜索模式 |
| 4.1 上海汽车 |
| 4.2 一汽轿车 |
| 4.3 长安汽车 |
| 4.4 一汽夏利 |
| 4.5 奇瑞汽车 |
| 5 企业技术创新搜索模式的影响因素 |
| 5.1 财务宽松程度及其影响 |
| 5.1.1 财务安全性 |
| 5.1.2 短期还款压力 |
| 5.1.3 融资结构 |
| 5.2 自主创新倾向 |
| 5.2.1 自主研发体系建设 |
| 5.2.2 专利努力 |
| 6 结论与讨论:混沌边缘的平衡 |
四、丰田:发展环保车型不动摇（论文参考文献）
- [1]丰田、大众隔空喊：纯电动VS多种能源路线谁能胜出？[J]. 赵建琳,朱耘. 商学院, 2021(04)
- [2]新能源车下乡有戏吗？[J]. 陈秀娟. 汽车观察, 2020(08)
- [3]一汽丰田新能源项目落地[J]. 张静. 汽车观察, 2020(08)
- [4]吉利智能汽车竞争策略研究[D]. 孔鹏. 湘潭大学, 2020(02)
- [5]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [6]奇瑞汽车市场竞争战略的研究[D]. 胡小东. 江西师范大学, 2019(01)
- [7]比亚迪新能源汽车竞争战略研究[D]. 李英涛. 桂林理工大学, 2020(02)
- [8]我国汽车制造企业自主产品品牌战略研究[D]. 王玉梅. 吉林大学, 2014(09)
- [9]X汽车公司品牌管理研究[D]. 贾利志. 北京化工大学, 2013(S2)
- [10]我国轿车生产企业技术创新搜索研究:混沌边缘的平衡[J]. 朱牟霖,王毅. 创新与创业管理, 2012(00)