一、拓宽广西高速公路建设资金筹集渠道的探讨（论文文献综述）
钟勇[1]（2020）在《ZY交通设施工程公司发展战略研究》文中研究说明在我国的国民经济体系中,以高速公路为代表的公路交通基础设施是我国经济发展的重要支柱之一。自改革开放以来,公路行业取得了长足发展。随着“十九大”报告提出建设交通强国的战略规划,城镇化建设加快步伐,“一带一路”倡议深度融入,交通设施行业的发展潜力巨大。与此同时物联网、智慧交通等新技术的发展给公路基础行业带来了新的机遇与挑战。在此背景下,科学分析ZY交通设施工程公司的机遇与威胁、优势与劣势,制定出合理的发展战略是实现公司可持续发展的重要保障。本文运用PEST分析法、波特五力模型分析法、SWOT矩阵分析法等方法,对ZY交通设施工程公司的内外部环境进行了分析。通过分析发现:一是对ZY公司的内部条件分析可以梳理公司的优势与劣势,公司的优势主要包括具有专业承包一级资质、经营时间长、有专业的劳务队伍等,公司的劣势则主要在于客户关系维护能力较弱、财务监控能力不强以及项目经理人才储备不足等。二是通过对ZY公司的外部环境分析得出公司所面临的机会与威胁,公司所面临的机会主要包括国家在基础设施建设等方面的政策利好、城镇化推进带来的市场机遇以及人民对交通安全的需求日渐增强;公司面临的威胁主要是行业竞争激烈、劳动力成本逐年上涨压力以及材料价格波动较大带来的不可控因素。三是基于ZY公司内部条件结合外部环境分析最终选定采用SO增长型战略作为公司现阶段发展的总体战略,ZY公司要紧紧抓住国家政策契机和市场机遇利好,在大好的市场环境下,根据市场的需要,大胆、大方位的增加投入,聚焦交通设施工程行业,持续深耕;通过横向联盟扩张方式,加强和同行之间的联合进行业务合作,与优质的央企国企合作;要综合考虑多方面因素,提高企业的经营能力与项目管理能力,持续提高市场占有率,增加工程业务量,提高企业效益。四是竞争战略层面,ZY公司在竞争战略上要聚焦目标市场,采用聚焦差异化竞争战略,通过持续优化服务、提供增值服务等,为客户提供独特价值。五是从组织架构优化、人力资源管理优化、建立健全配套制度体系以及资金保障等方面做好战略的保障措施,以期有效支撑战略落地。
冯文敏[2]（2020）在《广西高速公路建设项目融资问题研究》文中提出随着社会发展的加速,高速公路的建设也越来越迅猛。上个世纪,全球各个发达国家的高速公路发展修建得越来越多,建设高速公路的热潮持续升温。目前,中国航空、高铁、高速公路建设也是扩张性发展。而高速公路发展面临的问题较为突出,特别是如何解决资金问题,拓宽融资渠道、丰富融资模式,成为许多学者探讨研究的问题。广西作为中国西部省份,经济发展比较落后,因此高速公路建设起步比较晚。目前的高速公路建设项目融资中,存在着不少的问题。因此广西高速公路建设项目融资问题的研究具有现实意义。此外,由于起步晚,配套的指导方案和理论依据并不充分,现行的许多融资手段和模式,都是通过拿来主义照搬其他高速公路建设融资的方案和经验,没有根据广西的自身优劣势,拟定出适合广西自己的融资方案。因此,广西高速公路建设项目融资问题研究又同时具有理论意义。本文通过大量阅读文献,总结出比较常用的融资模式及其特点,针对广西高速公路发展现状、融资情况、存在问题、自身优势进行全面分析,主要内容为:第一章主要通过对当前我国新型城镇化发展战略的背景分析,阐述研究的内容和思路,并提出本文的创新之处。第二章主要通过阐述高速公路项目的属性及其特点,国内外对于高速公路建设项目融资的相关研究。第三章主要阐述广西高速公路的建设成果及高速公路网规划,通过分析广西高速公路建设项目融资的现状,分析目前融资存在的问题。第四章首先阐述我国高速公路建设的概况,以国内外一些典型的高速公路建设项目融资的政策和模式为例,总结出这些融资成功案例的启示。第五章主要通过分析广西高速公路建设自身优势,结合存在问题和国内外高速公路建设融资经验,提出有针对性的、合理化的建议和对策。第六章主要是对本文的研究内容进行总结并提出展望。
谢颖梅[3]（2020）在《珠三角城际高速公路建设的政府融资模式研究》文中研究指明广东省是改革开放的前沿地区,珠江三角洲是广东经济发展的核心地区,当前国家政策出台了推动珠江三角洲地区改革发展规划的相关政策,构筑粤港澳大湾区的世界级城市群,珠三角地区的城际高速公路路网建设被列为重点基础建设项目,建设需求量进一步增大,路网密度已达到了世界级水平。然而,珠三角地区的城际高速公路建设存在着资金量严重不足、短期盈利能力低、投资回收期较长、债务压力巨大以及各市存在差异的财力等问题,对政府融资模式存在着很大的考验。随着改革开放,市场经济的发展,珠三角地区的城际高速公路建设的政府融资体制也进行了改革,除政府直接融资的模式外,也引入了市场化的多元资本参与融资。但是目前珠三角城际高速公路的政府融资模式仍然以政府投资为主,财政资金投入,资金不足部分进行银行借贷和发行高速公路债券来筹集建设资金,多元的资本参与度有限,BOT、PPP等项目融资模式在珠三角城际高速公路的建设融资的实践案例不多。由于珠三角城际高速公路建设量大,资金需求量大,而投资主体单一,融资模式运用不灵活,融资总量有限,政府财政难以满足城际高速公路短期内大规模建设的需求,影响了城际高速公路建设的目标任务。因此,如何拓宽融资渠道,优化融资模式组合,选择合理高效的城际高速公路建设政府融资模式,筹集建设资金是本论文研究的方向。本文从公共管理的角度出发,结合城际高速公路和政府融资的概念,在公共产品理论、项目融资理论的基础上,采用文献分析法、比较分析法和案例分析法,通过着重分析目前珠三角城际高速公路的建设情况和运用的主要政府融资模式,探讨存在的问题,并进行对应的原因分析。以国内城际高速公路建设的政府融资模式作为借鉴,结合珠三角地区城际高速公路的实际情况,统筹考虑政府融资和市场化投融资,充分有效利用社会资本,丰富政府融资渠道,创新出组合型的融资模式,提出完善的政府融资模式的对策建议,缓解地方政府存在的资金紧张和运营亏损压力,解决资金瓶颈,真正实现多赢,保障珠三角城际高速公路的建设规划可持续发展。
毛绪范[4]（2020）在《高速公路行业的融资模式研究》文中提出“贷款修路、收费还贷”政策颁布以后,高速公路行业迅猛发展,量质并举,实现了飞跃发展。2017年以来,高铁呈现飞速发展态势,因其具备方便、快速以及舒适等优势愈加受到人们青睐,成为人们出行的首选,这给高速公路行业带来了巨大的冲击,支出与收入之间呈现不平衡状态,严重阻碍了高速公路建设。结合我国交通运输部规划来看,十四五期间乃至未来更长时期,我国仍然有大量的高速公路项目等待建设,根据估测在2030年可达到2.6万公里。因此,未来高速公路行业的融资需求将会稳步提升。然而受制于国资委对高速公路发包方或者投资方资产负债率考核的影响因素,传统的单一依托银行贷款的融资模式已经难以为继。因而,为了有效解决上述问题,使得高速公路资金需求得以满足,不论是企业发包方、施工方,还是银行、证券公司等金融机构,全都致力于寻找更加便利的新型融资模式。本文通过发现问题（研究目的及意义）,分析问题（相关理论、融资特点分析、融资模式剖析）,解决问题（融资模式的创新思路）,进而形成创新性的结论:高速公路行业的“五大转型”融资模式,对高速公路项目未来拓宽融资渠道和企业实现“双降”具有很强的指导意义。
陆秋铭[5]（2019）在《固定资产投资跟踪审计研究与实践》文中研究表明随着经济活动的不断发展,国家和社会对审计工作的需求也在不断的增加,这是审计工作的机遇,也是审计工作面临的难题。审计工作为了满足国家机构对审计任务的渴求,在时代催动下不断变革,逐步深入推进,审计的格局和模式发生了明显的革新,跟踪审计也随之应运而生,并且在固定资产投资领域,获得了越来越多的应用和青睐。为了提高固定资产投资的全流程审计效果,相关职能部门开展了更多针对全方位跟踪和固定资产审计组织形式的探索。固定资产投资全方位审计在项目范围、环节上发生了深刻的革新,跟踪审计的审计标准涉及的范围也在不断拓展,跟踪审计涉及的关键环节和关键领域都在逐步延伸。本文基于固定资产投资跟踪审计对象的特点和变化趋势,综合了内部控制、概预算控制、会计准则等领域的理论,全面论述了各个阶段跟踪审计所需要使用的审计标准,应该采取的审计方法以及在实际审计中要关注的审计重点内容,充实和丰富了固定资产投资跟踪审计的管理机制。以固定资产投资跟踪审计模式为基础,本文结合审计目标的特点以及内部控制管理制度的要求,分析了审计团队对每个阶段的评价重点内容,构建了固定资产投资在投资项目从开始决策到竣工等阶段的评价指标体系,以此改善跟踪审计的学说存在欠缺点、效果低于公众期望值的现状,构建和完善了跟踪审计效果的评估体系。本文以LN高速公路建设项目为例,通过对案例项目在跟踪审计中各个不同阶段的审计标准和审计方法进行了详细分析和论证,对审计成果和问题进行了论述,并在此基础上结合跟踪审计的评价标准体系对案例进行了评分。中央审计委员会组建以后,国内的审计体制发生了剧变,从改革方案看,中央审计委员会肩负着构建新时代审计监督体系的历史使命,面临着“全面覆盖”、“权威高效”的职能挑战。“集中统一”迈出了第一步,而“全面覆盖”、“权威高效”尚待大展拳脚。从现在的实践经验看,跟踪审计在以往的实践中过度的追求单个项目的全流程跟踪,审计的精力也更多的放在细节上面,发现的问题也仅限于一个“项目”的“点”,没能完全做到“全面覆盖”;这种模式需要消耗大量的公共审计资源。跟踪审计要从一个个项目中走出来,要善于从一个项目的“点”走向一个行业的“面”,从不同行业的“面”组成的整个审计监督的“立体”,从行业发展、行业治理等多角度奉献一整套“全面覆盖”的制约体系;为提高效率,跟踪审计这种仰仗于大投入的模式必须要迎合时代的需要转变,要在新时代打破这个痛点,跟踪审计必须要改革创新,革新审计技术,迎合大数据、人工智能的发展趋势,形成新时代的大数据跟踪审计模式、基于AI的人工智能审计模式,真正形成高效的跟踪审计模式,为实现“权威”的审计体系奠定新的基础。
王俊龙[6]（2019）在《A市轨道交通集团融资问题研究》文中提出我国进入21世纪以来,国内经济得到了飞速发展,各地区加快了城镇化发展进程,城市经济发展速度和城市人口急剧增长。与此同时,城市公共交通出行压力与日俱增,城市道路出现交通拥堵和交通事故的情况越来越多,城市环境污染加重。作为基础设施的轨道交通具有运客量大、车速度快、时效性准、环境污染少、交通事故少等独特的优势,已成为解决城市交通拥堵和环境污染问题的有效途径[1]。同时,大力发展轨道交通还能优化城市空间布局,带动沿线土地增值和实现商业的聚集发展。但是,城市轨道交通建设造价高、建设周期长、利润低、投资资金回收期长等特点,筹集建设和运营资金的过程非常复杂与不易。A市轨道交通建设主要是由政府借贷投资完成的,直接导致A市政府财政负债率过高。A市轨道交通融资方式简单保守,资金筹措难度大、资金总量有限,无法满足其轨道交通持续发展的需要。在A市轨道交通快速发展的背景下,狭窄的融资渠道势必限制其持续发展。因此,如何实现A市轨道交通融资走向多元化的道路以及如何扩大A市轨道交通建设资金融资渠道,已成为A市轨道交通建设能否顺利实施的关键所在。本文从A市轨道交通建设资金需求的角度出发,以A市轨道交通集团融资问题为研究对象,分六部分进行阐述。第一部分叙述了论文背景、研究目的、研究内容、国内外研究现状及创新点。第二部分根据城市轨道交通融资的相关理论依据:准公共产品、准经营性、正外部效应等,分别从城市轨道交通的产业特征和融资特点进行分析,并从融资渠道和融资方式介绍了城市轨道交通融资现状。第三部分分析了A市轨道交通集团三轮规划中资金需求,从A市轨道交通融资环境、融资渠道、融资方式三方面分析A市轨道交通集团融资现状,得出A市轨道交通集团融资存在的问题及成因。第四部分结合国内外城市轨道交通融资实践,得到对A市轨道交通集团融资的启示。第五部分对A市轨道交通集团融资策略进行优化。从当地政府扶持、融资渠道、融资方式和融资成本四个角度对A市轨道交通集团融资策略提出具体措施。
刘瑞杰[7]（2019）在《城市轨道交通项目PPP融资模式研究 ——以芜湖地铁项目为例》文中认为我国社会经济的快速发展,城镇化率不断提升,在城市人口规模不断增加助力城市发展之余,也给城市的交通带来压力,面对日益增长的公共交通需求,城市轨道交通建设迫在眉睫。据《2017年度中国高峰拥堵地图》数据显示,芜湖市交通拥堵系数为1.46,平均车速为28.22km/h,已经跻身全国拥堵城市之列,对芜湖市民出行造成影响。基于此背景,芜湖市政府开始注重城市公共交通建设,开始兴建地铁项目,由于政府财政能力限制,地铁项目的投资巨大,周期较长,需要大量的周转资金,并且在完成项目建设后仍需要投入大量的资金予以维护,芜湖市政府资金问题一直制约着地铁项目的开发。面对城市公共交通拥堵和政府资金短缺,芜湖市政府选择以PPP融资模式开展地铁项目建设,希望利用社会资金实现公共基础设施的修建,但PPP融资模式在芜湖属于新生事物,相关的融资模式亟待完善。本文运用文献综述法、案例分析法等研究方法,以芜湖市地铁1号线项目作为案例,详细分析该案例的融资情况,并指出其存在的主要问题,给予相应的解决对策。本文的创新点在于以芜湖市地铁1号线项目作为案例,该项目PPP融资相关内容并没有其他学者进行研究,通过本文的研究能够为该项目的PPP融资提供一定的借鉴和参考,并且帮助该项目解决PPP融资过程中可能存在的问题,确保芜湖市地铁1号线项目能够顺利完成PPP融资。本文主要阐述研究背景、意义、内容和方法,重点针对城市轨道交通项目PPP融资模式的相关文献进行研究,了解城市轨道交通项目PPP融资模式研究现状和研究成果,并将部分成果作为本文写作基础。阐明了城市轨道交通PPP项目融资模式的基本理论,主要研究PPP融资模式、城市轨道交通项目PPP融资模式。并对我国城市轨道交通融资现状分析,主要针对我国城市轨道交通面临的形势、主要融资渠道,并指明我国城市轨道交通融资难的成因以及解决路径。针对国内外城市轨道交通PPP融资模式进行了对比研究,主要针对北京、上海、广州、英国、日本、泰国等国家和地区的城市轨道交通融资模式进行对比分析,并其中借鉴先进的经验,说明新兴衍生模式PPP模式的探究与应用。最后,以芜湖市地铁1号线项目PPP融资模式案例进行分析,结合芜湖市地铁1号线项目PPP融资的实际情况,明确该地铁项目PPP融资模式应用的必要性与可行性,并阐明该地铁项目PPP融资模式的运作方式、内容以及风险管理机制。根据PPP融资模式在芜湖市地铁1号线项目中的应用情况,分析应用效果和存在问题,提出PPP融资模式在芜湖市地铁1号线项目中的应用建议。
何耿钧[8]（2018）在《基于PPP模式的高速公路项目融资风险研究》文中指出新中国成立的初始阶段,我国的高速公路发展才开始起步,当时的中国国民经济基础较差,政府对于基础设施建设的基础性和先导性作用认知不足,高速公路的长期滞后也阻碍着社会和国民经济的发展。经历了几十年的不断探索与发展,我国高速公路也步入了蓬勃高速发展的黄金时期。高速公路作为高投入的、具有社会效益的现代化基础交通设施,主要是依靠国家和政府的资金补助为主开展项目建设。但是随着建设期的不断推进,高速公路的成本不断增加,并且还有建设周期长、建设环境复杂、技术含量高的特点,财政补助已经涵盖不了建设期间越来越大的资金需求量,此时一种卓有成效的融资模式就显得尤为重要,PPP从众多的融资模式中脱颖而出。PPP项目投资规模巨大,涉及社会民间资本、政府、银行、债券基金等多个利益相关方,并且国内没有相关的实践经验,都要摸着石头过河,在实际操作中也面临着许多融资风险。因此针对PPP模式下的高速公路融资风险研究就显得格外重要。本文采用理论分析和案例分析相结合的方法,以相关融资理论为基础,结合我国高速公路产业的优势特点和融资情况,从具体案例出发对高速公路建设项目融资风险问题进行研究,以缓解高速公路的资金压力。本文首先介绍了PPP模式及其融资风险相关理论,其次简单分析回顾了我国高速公路发展历程,并对高速公路项目融资模式选择与风险进行分析。通过传统融资模式与PPP模式的对比,总结得出了高速公路项目采用PPP融资模式具有缓解政府财政压力、拓宽社会资本、实现风险共担、实现最优化组合等优势。并通过对高速公路在前期决策、中期建设、后期运营移交三个项目阶段分别进行融资风险分析。再次,从具体的案例入手,主要是对泉厦漳城市联盟路泉州段高速公路项目采用PPP模式的必要性、项目概况、融资情况、经济效益、融资风险等方面进行阐述。最后,结合国内外的成功案例经验以及参考文献,针对PPP高速公路项目,笔者提出了融资风险规避的一些相关建议。
徐纯[9]（2017）在《我国国家审计制度变迁研究 ——基于内容分析法》文中研究表明2014年10月,中共十八届四中全会提出,要完善国家审计制度,保障依法独立行使审计监督权。2015年12月8日,中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于完善审计制度若干重大问题的框架意见》及《关于实行审计全覆盖的实施意见》等文件,指出要加大改革创新力度,完善审计制度,健全有利于依法独立行使审计监督权的审计管理体制。2016年5月17日,审计署在《“十三五”国家审计工作发展规划》中进一步强调,要完善审计制度,加大审计力度,创新审计方式,提升审计能力,提高审计效率,依法独立行使审计监督权,更好地发挥审计在党和国家监督体系中的重要作用。近年来,在党和政府的重要文献中,多次强调要完善国家审计制度,这既是对过去三十多年审计工作的肯定,更是对未来审计监督在国家治理体系和治理能力现代化进程中,继续发挥更大作用的深切期待和更高的要求。我国国家审计机关自1983年成立以来,在维护人民群众根本利益、推动民主法治建设、维护财政经济秩序、维护国家经济安全、推进改革发展、强化权力监督等方面发挥了重要作用。随着我国大力推进国家治理体系和治理能力现代化,国家审计在国家治理体系中的地位进一步提高。全面深化改革和国家治理现代化不仅为我国国家审计带来了前所未有的发展良机,也对国家审计提出了更高的要求。因此,在我国大力推进国家治理现代化之际,研究如何进一步完善与国家治理体系现代化要求相适应的国家审计制度,从而更好地发挥国家审计在国家治理中的作用成为了当今的重要课题。古人有云:“以铜为鉴,可以正衣冠;以人为鉴,可以明得失;以史为鉴,可以知兴替。”历史总是可以给人以启迪和明鉴。从一定意义上讲,一部审计史也是一部国家的兴衰史,是一部国家治理发展史,是一部不同利益博弈、不同思想交锋、不同文化碰撞、不同制度更替的历史（刘家义,2015）。通过梳理我国国家审计制度自1983年以来的历史发展脉络,阐明国家审计制度演进的基本过程和规律,为进一步完善现代国家审计制度提供分析依据。目前学术界关于国家审计制度变迁的文献资料不多,相关研究也主要集中于国家审计制度的某一具体领域,如绩效审计制度、环境审计制度、预算审计制度等;或者集中于国家审计制度的某一具体内容,如国家审计制度的文化变迁、审计对象的变迁、审计目的的变迁等,;亦或是集中于对国家审计制度变迁某一具体方面的研究,如审计制度变迁的表现、制度变迁的动因或者制度变迁的路径。为了进一步促进现代国家审计制度的完善,并为审计制度的创新与发展提供理论依据和政策建议,因此有必要全面详细地梳理国家审计制度变迁的发展脉络。基于内容分析法,本文以1995年至2015年审计署发布的《关于上一年度中央预算执行情况和其他财政收支的审计工作报告》（下文简称“政府审计工作报告”）、1984年至2016年历任审计长在全国审计工作会议上所作的报告（下文简称“审计工作会议报告”）以及2003年至2016年审计署发布的审计结果公告等文本资料为研究切入点,梳理和把握从1983年我国现代国家审计制度建立至今的发展变化情况,透过这些国家审计报告及公告内容的发展演变来折射国家审计制度的历史变迁过程,从而使内容描述获得了一定的历史价值。本文既从原理上阐明国家审计制度的产生和发展动因,又通过历史考察阐明国家审计制度演进的一般过程及变化发展规律,从而为现代国家审计制度的创新与发展提供了依据,本研究具有重要的理论意义和现实意义。本文分为九章,各章的主要内容如下:第一章:导论。本章介绍本了本文的研究背景和研究意义,阐述本文的的研究思路和研究方法,制定了研究框架和各章写作安排。本章是本文的整体规划。第二章:文献综述。本章阐述了国家审计制度变迁和内容分析法的相关研究,发现关于国家审计制度变迁的研究主要集中在审计制度变迁的过程、审计制度变迁的动因以及审计制度变迁的路径三个方面;关于内容分析法的研究主要集中在描述性分析、比较分析、情感分析、趋势分析和可读性分析五个方面。本章通过文献综述,发现研究机会,这是本文的研究前提。第三章:理论基础。本章首先对公共受托责任理论、免疫系统理论、国家良治理论以及新公共管理理论进行深入辨析后,提出社会公共活动中的利益冲突和信息不对称问题是国家审计制度产生的基础。然后,结合近代制度学派制度变迁理论、新制度学派制度变迁理论、马克思主义制度变迁理论以及我国制度经济学家的主要观点,探究了我国国家审计制度变迁的动因。第四章:国家审计制度的理论分析框架。本章构建了由国家审计体制和国家审计机制两部分内容组成的国家审计制度理论分析框架。基于国家审计在国家治理中的地位、国家审计功能、国家审计根本目标和国家审计组织体制,探讨了国家审计体制。从审计组织方式、审计实施方式、审计评价方式、审计结论作出、审计报告方式、审计成果运用和审计人员管理等七个方面分析了国家审计机制。通过构建该理论框架,为后文进一步研究国家审计制度的变迁奠定基础。第五章:国家审计制度变迁的过程。本章基于国家审计制度的理论分析框架,以政府审计工作报告、审计工作会议报告以及审计结果公告为研究切入点,运用内容分析法对以上报告及公告进行词频分析、关键词分析、语义网分析、聚类分析、情感分析以及主题分析,全面细致地梳理和把握了从1983年我国现代国家审计制度确立至今的发展变化情况,透过这些国家审计报告及公告内容的发展演变折射国家审计制度的历史变迁过程。第六章:国家审计报告及公告的可读性分析。本章运用中文可读性公式分别计算政府审计工作报告、审计工作会议报告以及审计结果公告的的可读性得分,并与相关审计信息接收者的受教育程度相配比,在此基础上综合评价政府审计工作报告、审计工作会议报告以及审计结果公告的可读性水平,检验国家审计信息的传递效率和效果。第七章:国家审计制度变迁的动因分析。本章基于国家审计制度变迁的理论分析,探讨了国家审计制度变迁发展的根本原因和直接原因。其中,根本原因是国家治理中利益相关者的利益冲突和协调,直接原因是政治、经济、法律、文化以及技术环境的变化促进了国家审计在国家治理中的地位和作用的提升。第八章:完善国家审计制度的政策建议。本章从创新国家审计的对象和内容、创新国家审计的方式方法、完善审计结果报告及公告制度、完善审计结果落实制度四方面提出了完善国家审计制度的具体政策建议。第九章:研究结论与未来展望。本章对全文的主要研究结论和研究局限性进行了总结,并对国家审计制度和内容分析法的后续研究方向和领域进行了展望。从主要方面归纳,本文的创新点集中体现在以下方面:一、创造性地将内容分析法运用于国家审计研究目前,国外学者将内容分析法广泛应用于新闻传播学、图书情报学、社会学、心理学、行为学等社会科学领域。在国内,内容分析法也已被逐步运用于新闻传播学、社会学、图书情报学、管理学等领域,但还没有专家学者将内容分析法运用于审计领域的研究,尤其是国家审计研究。本文运用内容分析法研究国家审计-制度的变迁问题,一方面拓展了内容分析法的运用范围,另一方面,为研究国%审计问题提供了崭新的研究方法。可读性分析是内容分析法的重要内容。本文创造性地运用中文可读性公式研究国家审计报告及公告的可读性水平。目前,我国学者针对中文可读性的研究主要是借鉴外国学者发明的可读性公式,如Flesch公式、Lix指数等,研究中英文教材、文学作品、新闻报道以及上市公司年报、内部控制报告、企业社会责任报告等的可读性问题。但不足之处在于直接借用英文可读性公式来测量中文文本,由于中英文句子结构和文字构造都不尽相同,这不免会造成削足适履的尴尬情形。本文基于台湾学者宋曜廷（2013）和刘忆年（2015）开发的中文可读性公式,综合研究了国家审计报告及公告的可读性问题,拓展了国家审计的研究空间。此外,本文还开发了研究国家审计报告的情感词典。Tim&Bill（2011）通过研究1994年至2008年间上市公司年度报表,发现根据《哈佛词典》的释义,在报告中有四分之三被认定为是消极词汇的词语在财务领域并不是消极词汇。同样地,在《辞海》或者《现代汉语词典》中被定义为消极的词汇在审计研究领域也不一定是消极词汇。基于此,本文开发出了一份适用于审计报告研究领域的情感词典,包含审计报告中常用的积极词汇和消极词汇,以便更好地衡量审计信息所传递的情感内容。二、构建了基于内容分析法的国家审计制度理论分析框架目前学术界关于国家审计制度的相关研究不少,但是系统地研究并构建国家审计制度分析体系的文献极少。厘清国家审计制度的内涵,并建立研究架构是分析国家审计制度及其变迁的根本。本文认为,国家审计制度是国家公共利益关系中利益冲突和信息不对称问题导致的,是国家为了解决信息不对称问题、缓解国家与相关利益关系人的利益冲突、维护国家公共利益而作出的制度安排。国家审计制度分析框架包含国家审计体制和国家审计机制两部分内容。国家审计体制包含国家审计的地位、功能、根本目标和组织体制等内容,国家审计机制包含审计组织方式、实施方式、评价方式、结论作出、报告方式、成果运用、人员管理等。基于这一国家审计制度分析框架,本文对政府审计工作报告、审计工作会议报告以及审计结果公告进行了编码,并在此基础上进行内容分析。三、创新性地阐释国家审计制度产生的基础目前学术界广泛接受的关于国家审计制度产生的理论主要有:公共受托责任理论、免疫系统理论、国家良治理论、新公共管理理论等。通过对上述理论的辨析和探讨,基于马克思主义国家学说,本文提出社会公共活动中的利益冲突和信息不对称问题是国家审计制度产生的基础。国家通过治理体制及机制配置和运行权力,规定和调整国家、社会和个人的利益关系,以及国家内部各利益集团的利益关系。国家审计就是国家、社会、个人利益关系的调整过程,是维护国家公共利益的过程。在国家代表和集中的利益关系中普遍存在着利益冲突的现象,利益冲突是利益主体间的动态博弈过程,主要通过协商、调整、合作、互动等方式解决。国家审计就是为协商和调整国家代表的利益关系中的利益冲突而建立的制度安排。信息不对称问题是由公共利益关系中的相关利益关系人之间的利益冲突导致的,是国家审计产生的重要基础。
张灵媛[10]（2016）在《民营资本参与福建省公路建设问题与对策研究》文中研究指明公路交通作为人们生产生活中必不可少的公共基础设施,其公益性,服务性,覆盖性是最强的。近几年,福建省公路建设也进入如火如荼的阶段,项目资金需求巨大。目前公路建设的资金结构主要是以地方政府自筹和银行贷款为大部分,具有一定的局限性和单一性,也已完全无法满足高速增长的公路建设资金需求,而且公路建成后的管理与养护也需要大量资金的不断持续注入,这就造成政府负担重,财政支出大,影响其他民生工程的发展。因此通过拓宽融资渠道,引入民营资本可以缓解财政压力,推动市场竞争机制,提高资源的有效配置。本文按照“提出问题—分析问题—解决问题”的研究思路,根据公共产品理论,对民营资本参与福建省公路建设的问题及对策进行研究。论文在分析了福建省公路建设及资金筹集现状的基础上,提出当前福建省公路建设在民营资本参与模式下存在着法律法规不健全、专业人才缺乏、主管部门政策不稳定等问题,而导致这些问题的主要原因则在于政府部门重视程度不够、两个路网体系的不平衡、未建立充分的利益调节机制等因素。基于上述原因,结合省内已发生的民营资本参与公路项目的实践经验,提出了完善相关的政策法规、加强政府的主导作用和支持力度、建立先进的公路经营管理体制等具有参考性的对策建议。
二、拓宽广西高速公路建设资金筹集渠道的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、拓宽广西高速公路建设资金筹集渠道的探讨（论文提纲范文）
（1）ZY交通设施工程公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路、内容与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 ZY公司的内部条件分析 |
| 2.1 ZY公司概况 |
| 2.2 ZY公司资源分析 |
| 2.2.1 客户资源 |
| 2.2.2 人力资源 |
| 2.2.3 财务资源 |
| 2.3 ZY公司能力分析 |
| 2.3.1 项目管理能力 |
| 2.3.2 资金运作能力 |
| 2.3.3 施工能力 |
| 2.3.4 项目投标竞争能力 |
| 2.4 优势与劣势分析 |
| 第三章 ZY公司的外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政策环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 行业发展趋势分析 |
| 3.2.2 行业竞争环境分析 |
| 3.3 机会与威胁分析 |
| 第四章 ZY公司的战略方案选择与确定 |
| 4.1 ZY公司SWOT分析及可供选择的战略 |
| 4.1.1 SWOT分析 |
| 4.1.2 可供选择的战略 |
| 4.2 使命、愿景和战略目标 |
| 4.3 发展战略的选择和制定 |
| 4.4 竞争战略的选择和制定 |
| 4.4.1 竞争战略分析 |
| 4.4.2 竞争战略确定 |
| 第五章 ZY公司发展战略的保障措施 |
| 5.1 组织架构调整 |
| 5.1.1 组织架构调整思路 |
| 5.1.2 调整后的组织架构 |
| 5.2 构建更紧密的合作关系 |
| 5.2.1 深入推展中西部市场 |
| 5.2.2 与东盟各国建立紧密合作关系 |
| 5.3 健全制度体系 |
| 5.3.1 制定全流程的安全管控制度 |
| 5.3.2 持续优化招标流程 |
| 5.4 做好资金保障 |
| 5.4.1 战略实施资金预算 |
| 5.4.2 拓宽资金筹集方式 |
| 5.5 人力资源管理优化 |
| 5.5.1 加强人才队伍建设 |
| 5.5.2 强化对员工的培训 |
| 5.5.3 优化人力资源激励机制 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）广西高速公路建设项目融资问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与思路 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 1.3 研究的创新 |
| 第二章 相关概念、理论及研究文献综述 |
| 2.1 高速公路建设项目的属性及特点 |
| 2.1.1 高速公路建设项目的属性 |
| 2.1.2 高速公路建设项目的特点 |
| 2.2 项目融资的定义及模式 |
| 2.2.1 项目融资的定义 |
| 2.2.2 高速公路建设项目的融资模式 |
| 2.3 国内外高速公路建设融资相关研究 |
| 2.3.1 国外研究综述 |
| 2.3.2 国内研究综述 |
| 第三章 广西高速公路建设项目融资现状及问题分析 |
| 3.1 广西高速公路网规划[](2018-2030年) |
| 3.2 广西高速公路建设成果 |
| 3.3 广西高速公路建设项目融资现状 |
| 3.3.1 广西高速公路建设项目融资环境分析 |
| 3.3.2 广西高速公路建设项目融资主要方式 |
| 3.4 广西高速公路建设项目融资现阶段存在的问题 |
| 3.5 广西高速公路建设项目融资问题的成因分析 |
| 第四章 国内外高速公路建设项目融资经验借鉴 |
| 4.1 国内外高速公路建设项目融资模式研究 |
| 4.1.1 国外高速公路建设项目融资模式研究 |
| 4.1.2 国内高速公路建设项目融资模式研究 |
| 4.2 国内外高速公路建设项目融资模式的启示 |
| 第五章 广西高速公路建设项目融资的思路与对策 |
| 5.1 高速公路融资的总体思路 |
| 5.2 广西高速公路建设项目融资优势分析 |
| 5.3 广西高速公路建设项目融资建议 |
| 5.3.1 加大国家财政融资比例 |
| 5.3.2 采用新型融资模式 |
| 5.3.3 推进市场化融资进程 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（3）珠三角城际高速公路建设的政府融资模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 简要评述 |
| 1.3 研究内容、方法及思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究思路 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 城际高速公路的定义 |
| 2.1.2 政府融资的定义 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共产品理论 |
| 2.2.2 项目融资理论 |
| 2.3 城际高速公路政府融资的理论契合 |
| 2.3.1 城际高速公路建设与公共产品供给的契合 |
| 2.3.2 政府融资与项目融资模式的契合 |
| 2.3.3 城际高速公路建设的政府融资模式的契合阐释 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 珠三角城际高速公路建设的政府融资模式分析 |
| 3.1 珠三角城际高速公路的建设融资情况 |
| 3.1.1 建设情况 |
| 3.1.2 政府融资的历史沿革 |
| 3.2 现行珠三角城际高速公路建设的政府融资模式分析 |
| 3.2.1 债务融资模式 |
| 3.2.2 BOT融资模式 |
| 3.2.3 PPP融资模式 |
| 3.3 政府融资模式的比较分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 珠三角城际高速公路建设的政府融资模式存在的问题及原因分析 |
| 4.1 政府融资模式存在的问题 |
| 4.1.1 政府债务压力的问题 |
| 4.1.2 吸引社会资金方式不灵活 |
| 4.1.3 多元主体运营管理问题 |
| 4.2 存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 财政费改税政策 |
| 4.2.2 传统的政府包揽观念缺乏激励政策 |
| 4.2.3 准公共产品属性与商品逐利性相矛盾 |
| 4.2.4 缺乏融资风险管控机制 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 国内城际高速公路政府融资模式的经验借鉴 |
| 5.1 国内城际高速公路建设的政府融资模式 |
| 5.1.1 武汉城市圈高速公路建设融资模式 |
| 5.1.2 渝蓉高速公路建设融资模式 |
| 5.1.3 京津塘高速公路建设融资模式 |
| 5.2 国内城际高速公路建设政府融资模式的启示 |
| 5.2.1 省市共建促进交通事业的规范高效 |
| 5.2.2 社会资本集团化运作实现规模效益 |
| 5.2.3 利用资产证券化作保值增值 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 完善珠三角城际高速公路建设的政府融资模式的对策建议 |
| 6.1 构建组合型政府融资模式 |
| 6.1.1 资产分类,合理选择融资模式 |
| 6.1.2 资产组合,优化政府融资结构 |
| 6.2 创新社会资本的引入方式 |
| 6.2.1 股份制融资 |
| 6.2.2 资产证券化融资 |
| 6.3 设立城际高速公路产业基金 |
| 6.3.1 基金定位 |
| 6.3.2 基金设立 |
| 6.4 建立政府协作共建融资机制 |
| 6.4.1 建立区域协同发展的联合机制 |
| 6.4.2 完善地区间的财政收支体制 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩决议书 |
（4）高速公路行业的融资模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究的思路和研究内容 |
| 1.4 研究的方式及方法 |
| 1.5 创新点 |
| 第2章 高速公路行业相关理论 |
| 2.1 高速公路的经济特性理论 |
| 2.2 高速公路的收费定价理论 |
| 2.3 高速公路的投融资理论 |
| 第3章 高速公路行业融资现状分析 |
| 3.1 国内高速公路企业融资现状 |
| 3.2 国外高速公路企业融资现状 |
| 3.3 高速公路行业融资风险 |
| 3.4 行业发展特征及竞争格局分析 |
| 3.5 高速公路行业盈利分析 |
| 3.6 高速公路行业需求分析 |
| 第4章 高速公路融资模式剖析 |
| 4.1 高速公路传统融资模式 |
| 4.2 高速公路投行融资模式 |
| 4.3 高速公路其他融资模式 |
| 第5章 高速公路融资模式的创新思路 |
| 5.1 单一融资模式转型为分阶段多模式融资体系 |
| 5.2 单一建设项目融资转型为优劣项目组合融资 |
| 5.3 企业自主融资转型为引入战略投资者 |
| 5.4 企业利用主业板块融资转型为利用主副业结合融资 |
| 5.5 成立“大交通”融资平台及内部财务公司 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究内容总结 |
| 6.2 本文主要的创新点 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（5）固定资产投资跟踪审计研究与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 固定资产投资跟踪审计的对象概述 |
| 2.1 审计对象发展变化趋势分析 |
| 2.2 固定资产投资跟踪审计对象的发展变革 |
| 2.2.1 固定资产跟踪审计的特点 |
| 2.2.2 固定资产跟踪审计的制约性 |
| 2.2.3 审计对象的历史变化沿革过程 |
| 第三章 固定资产投资跟踪审计的标准和运用场景 |
| 3.1 固定资产投资跟踪审计的标准的实质内涵和特征 |
| 3.1.1 固定资产投资跟踪审计标准的实质内涵 |
| 3.1.2 审计标准在跟踪审计领域的特征 |
| 3.1.3 审计标准的意义 |
| 3.2 固定资产投资跟踪审计的标准架构体系 |
| 3.2.1 内部控制形成的管理和约束规范在监督工作中的运用 |
| 3.2.2 概预算在审计监督过程的运用 |
| 3.2.3 会计准则在固定资产投资跟踪审计中的运用 |
| 第四章 固定资产投资跟踪审计方法 |
| 4.1 固定资产投资审计方法分类 |
| 4.1.1 从获取审计信息的方法分类 |
| 4.1.2 从审计方法的逻辑性分类 |
| 4.1.3 从审计的覆盖面分类 |
| 4.2 审计方法在新时代下的发展趋势 |
| 4.2.1 大数据审计法 |
| 4.2.2 大数据审计法的意义 |
| 4.2.3 大数据审计目前的热点工作动态 |
| 4.3 固定资产投资跟踪审计各阶段的重要审计方法 |
| 第五章 固定资产投资的审计重点和效果评价 |
| 5.1 固定资产投资的跟踪审计重点概述 |
| 5.2 固定资产投资跟踪审计的评价指标体系的理论基础 |
| 5.2.1 审计效果评价体系构建方法 |
| 5.2.2 审计评价指标的体系组成 |
| 5.3 投资决策阶段的审计重点和评价指标 |
| 5.3.1 投资决策阶段的审计重点 |
| 5.3.2 投资决策阶段评价指标集的构建 |
| 5.4 勘察设计阶段的审计重点和评价指标 |
| 5.4.1 勘察设计阶段跟踪审计重点 |
| 5.4.2 勘察设计阶段评价指标集的构建 |
| 5.5 招投标阶段的审计重点和评价指标 |
| 5.5.1 招投标阶段跟踪审计重点 |
| 5.5.2 招投标阶段评价指标集的构建 |
| 5.6 合同签订阶段的审计重点和评价指标 |
| 5.6.1 合同签订阶段跟踪审计重点 |
| 5.6.2 合同签订阶段评价指标集的构建 |
| 5.7 施工阶段的审计重点和评价指标 |
| 5.7.1 施工阶段的审计重点 |
| 5.7.2 施工阶段评价指标集的构建 |
| 5.8 竣工阶段的审计重点和评价指标 |
| 5.8.1 竣工阶段跟踪审计重点 |
| 5.8.2 竣工阶段评价指标集的构建 |
| 第六章 跟踪审计案例分析-以LN高速公路建设项目为例 |
| 6.1 LN高速公路建设项目概述和跟踪审计团队 |
| 6.1.1 LN高速公路建设项目概述 |
| 6.1.2 LN高速公路建设项目的跟踪审计团队 |
| 6.1.3 LN高速公路建设项目跟踪审计的大数据应用探索 |
| 6.2 投资决策阶段跟踪审计 |
| 6.2.1 投资决策阶段跟踪审计的审计标准 |
| 6.2.2 投资决策阶段的审计方法 |
| 6.2.3 投资决策阶段的审计结论 |
| 6.3 勘察设计、招投标和合同签订阶段跟踪审计 |
| 6.3.1 勘察设计、招投标和合同签订阶段的审计标准 |
| 6.3.2 勘察设计、招投标和合同签订阶段的审计方法 |
| 6.3.3 勘察设计、招投标和合同签订的审计结论 |
| 6.4 施工阶段跟踪审计 |
| 6.4.1 施工阶段跟踪审计的审计标准 |
| 6.4.2 施工阶段的审计方法和审计问题 |
| 6.5 竣工阶段跟踪审计 |
| 6.5.1 竣工阶段的审计标准 |
| 6.5.2 竣工阶段的审计方法和审计问题 |
| 6.6 LN高速公路建设项目的跟踪审计评价情况 |
| 6.6.1 LN高速公路建设项目的跟踪审计各评价指标的权重情况 |
| 6.6.2 LN高速公路建设项目跟踪审计的专家打分表 |
| 6.6.3 LN高速公路建设项目跟踪审计的专家打分情况 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论文目录 |
（6）A市轨道交通集团融资问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.5 研究技术路线及创新 |
| 1.5.1 研究技术路线 |
| 1.5.2 创新 |
| 第二章 城市轨道交通融资理论及基础与特征分析 |
| 2.1 城市轨道交通及其产业特征 |
| 2.1.1 城市轨道交通的界定 |
| 2.1.2 城市轨道交通的产业特征 |
| 2.2 城市轨道交通融资的理论依据 |
| 2.2.1 准公共产品 |
| 2.2.2 准经营性 |
| 2.2.3 正外部效应 |
| 2.3 城市轨道交通融资特点 |
| 2.3.1 建设资金需求量大,造价高,融资规模大 |
| 2.3.2 建设周期长,资金回笼慢 |
| 2.3.3 运营收益较低,融资风险大 |
| 2.4 城市轨道交通融资渠道和融资方式 |
| 2.4.1 城市轨道交通融资渠道 |
| 2.4.2 城市轨道交通融资方式 |
| 第三章 A市轨道交通集团融资现状及存在问题分析 |
| 3.1 A市轨道交通线路规划建设简介 |
| 3.1.1 第一轮建设规划及建设进度 |
| 3.1.2 第二轮建设规划及建设进度 |
| 3.1.3 第三轮建设规划(2025年以后) |
| 3.2 A市轨道交通集团资金需求分析 |
| 3.2.1 第一轮建设规划资金需求分析 |
| 3.2.2 第二轮建设规划资金需求分析 |
| 3.2.3 第三轮建设规划资金需求分析 |
| 3.3 A市轨道交通集团融资现状 |
| 3.3.1 A市轨道交通集团融资环境 |
| 3.3.2 A市轨道交通集团融资渠道 |
| 3.3.3 A市轨道交通集团融资方式 |
| 3.4 A市轨道交通集团融资存在的问题及成因 |
| 3.4.1 内源融资能力较弱 |
| 3.4.2 外源融资渠道狭窄 |
| 3.4.3 融资方式比较单一 |
| 3.4.4 融资成本较高 |
| 第四章 国内外城市轨道交通融资实践及启示 |
| 4.1 国外城市轨道交通融资实践 |
| 4.1.1 伦敦轨道交通 |
| 4.1.2 新加坡轨道交通 |
| 4.2 国内城市轨道交通融资实践 |
| 4.2.1 香港轨道交通 |
| 4.2.2 北京轨道交通 |
| 4.3 国内外轨道交通融资经验对A市的启示 |
| 4.3.1 政府主导筹措建设资金是国内外城市轨道交通融资的基本方式 |
| 4.3.2 政府支持市场化、多元化融资是国内外城市轨道交通发展的主流方式 |
| 4.3.3 加强沿线土地综合开发是A市轨道交通可持续发展的最佳途径 |
| 第五章 A市轨道交通集团融资优化策略 |
| 5.1 积极争取A市地方政府政策扶持 |
| 5.2 拓宽A市轨道交通集团融资渠道 |
| 5.2.1 内源融资渠道方面 |
| 5.2.2 外源融资渠道方面 |
| 5.3 丰富A市轨道交通集团融资方式 |
| 5.3.1 采用BOT+TOD(轨道+物业)融资方式 |
| 5.3.2 采用A包+B包的PPP融资方式 |
| 5.4 降低A市轨道交通集团融资成本 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）城市轨道交通项目PPP融资模式研究 ——以芜湖地铁项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究方法和内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 创新点和不足 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足 |
| 第二章 城市轨道交通PPP项目融资模式的基本理论 |
| 2.1 PPP融资模式 |
| 2.1.1 PPP模式的定义 |
| 2.1.2 PPP模式的应用范围 |
| 2.1.3 PPP模式的分类 |
| 2.1.4 PPP模式与其他传统融资模式的比较 |
| 2.2 城市轨道交通项目PPP融资模式 |
| 2.2.1 城市轨道交通项目的定义与经济特性 |
| 2.2.2 城市轨道交通项目的投融资特点 |
| 2.2.3 适应我国城市轨道交通项目经济特性的PPP模式 |
| 2.2.4 城市轨道交通项目PPP融资模式的结构 |
| 2.2.5 城市轨道交通项目PPP融资模式的可行性 |
| 2.2.6 城市轨道交通项目PPP融资模式的运作 |
| 2.2.7 城市轨道交通项目PPP融资模式的应用难点及对策 |
| 第三章 城市轨道交通融资现状分析 |
| 3.1 我国城市轨道交通面临的形势 |
| 3.1.1 过于依赖银行贷款 |
| 3.1.2 投资主体较为单一 |
| 3.1.3 难以获得合理的投资回报 |
| 3.2 我国城市轨道交通项目的融资渠道 |
| 3.2.1 债务融资 |
| 3.2.2 信托融资 |
| 3.2.3 国家开发银行软贷款 |
| 3.2.4 资产证券化 |
| 3.3 我国城市轨道交通融资难的成因与解决路径 |
| 3.3.1 融资问题的成因 |
| 3.3.2 融资难的解决路径 |
| 第四章 国内外城市轨道交通PPP融资模式对比研究 |
| 4.1 国内城市轨道交通融资模式研究 |
| 4.1.1 北京模式 |
| 4.1.2 上海模式 |
| 4.1.3 广州模式 |
| 4.2 国外城市轨道交通融资模式研究 |
| 4.2.1 英国模式 |
| 4.2.2 日本模式 |
| 4.2.3 泰国模式 |
| 4.3 新兴衍生模式PPP模式的探究与应用 |
| 第五章 芜湖市地铁1 号线项目PPP融资模式案例分析 |
| 5.1 项目简介 |
| 5.1.1 项目背景 |
| 5.1.2 项目基本情况 |
| 5.2 项目PPP融资模式应用的必要性分析 |
| 5.2.1 PPP融资模式下的资金筹集 |
| 5.2.2 应用PPP融资模式的优势 |
| 5.2.3 芜湖地铁项目PPP融资模式的不足 |
| 5.3 项目PPP融资模式的运作方式 |
| 5.3.1 项目融资框架 |
| 5.3.2 项目融资结构 |
| 5.3.3 项目建设安排 |
| 5.3.4 项目运营和移交 |
| 5.4 项目PPP融资模式的运作内容 |
| 5.4.1 签订特许经营协议,明确双方责任 |
| 5.4.2 签订资产租赁协议,明确资产产权 |
| 5.4.3 项目股权结构设计 |
| 5.5 基于现金流量法的项目风险评价 |
| 5.6 PPP融资模式的风险管理机制 |
| 5.6.1 PPP融资模式中的风险分析 |
| 5.6.2 PPP融资模式下双方对于承担风险的安排 |
| 5.6.3 PPP融资模式下平衡风险与收益的机制 |
| 5.7 PPP融资模式在芜湖市地铁1 号线项目中的应用效果及存在问题 |
| 5.7.1 整体效果 |
| 5.7.2 存在问题 |
| 5.8 PPP融资模式在芜湖市地铁1 号线项目中的应用建议 |
| 5.8.1 加强法律政策保障,积极转变政府职能 |
| 5.8.2 拓宽项目收益渠道,完善风险共担机制 |
| 5.8.3 建立健全的监管机制,营造良好的融资氛围 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于PPP模式的高速公路项目融资风险研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法和内容 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 国内外研究文献综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 第二章 相关概念及研究理论基础 |
| 2.1 PPP模式概述 |
| 2.1.1 PPP模式的定义及核心要素 |
| 2.1.2 PPP模式的起源及发展现状 |
| 2.1.3 PPP模式的类型 |
| 2.1.4 PPP模式适用范围和参与主体 |
| 2.1.5 PPP项目的操作流程和回报机制 |
| 2.2 融资风险相关概念 |
| 2.2.1 融资的定义和类别 |
| 2.2.2 融资风险的定义和类别 |
| 2.2.3 融资风险的影响因素 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 公共选择理论 |
| 2.3.2 委托代理理论 |
| 2.3.3 成本交易理论 |
| 2.3.4 公共产品理论 |
| 第三章 高速公路项目融资模式选择与风险分析 |
| 3.1 我国高速公路建设发展历程 |
| 3.1.1 高速公路产业属性 |
| 3.1.2 高速公路建设特点及优势 |
| 3.1.3 高速公路建设存在的问题 |
| 3.2 高速公路项目融资模式分析 |
| 3.2.1 高速公路项目融资必要性 |
| 3.2.2 高速公路项目融资影响因素 |
| 3.2.3 高速公路项目传统融资方式与现阶段主要问题 |
| 3.2.4 高速公路项目创新融资模式:PPP模式 |
| 3.3 高速公路PPP项目融资风险分析 |
| 3.3.1 前期决策阶段风险 |
| 3.3.2 中期建设阶段风险 |
| 3.3.3 后期运营移交阶段风险 |
| 第四章 PPP模式下泉厦潭城市联盟路泉州段高速公路项目案例分析 |
| 4.1 项目建设的背景及必要性 |
| 4.1.1 项目建设背景 |
| 4.1.2 项目建设的必要性分析 |
| 4.2 项目概况 |
| 4.2.1 公司基本情况 |
| 4.2.2 项目路线规模与技术标准 |
| 4.2.3 项目运作模式 |
| 4.2.4 项目交通流量预测 |
| 4.2.5 项目工期及目前工程进度 |
| 4.3 项目融资分析 |
| 4.3.1 成本分析 |
| 4.3.2 资金筹措方案 |
| 4.4 项目融资风险分析 |
| 4.4.1 前期决策阶段风险 |
| 4.4.2 中期建设阶段风险 |
| 4.4.3 后期运营移交阶段风险 |
| 第五章 模式下我国高速公路项目融资风险规避的对策建议 |
| 5.1 内部对策建议 |
| 5.1.1 选择最佳承包商 |
| 5.1.2 预防成本超支 |
| 5.1.3 引进专业人才 |
| 5.1.4 加强工程质量把控 |
| 5.2 外部对策建议 |
| 5.2.1 强化政府职能,加强政企合作 |
| 5.2.2 密切监督和监管机制 |
| 5.2.3 完善法律法规 |
| 5.2.4 建立公平合理的风险分担机制 |
| 5.2.5 PPP项目资产证券化 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）我国国家审计制度变迁研究 ——基于内容分析法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导言 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究思路与研究方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 研究框架 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 国家审计制度变迁文献综述 |
| 一、国家审计制度变迁的过程 |
| 二、国家审计制度变迁的动因 |
| 三、国家审计制度变迁的路径 |
| 第二节 内容分析法文献综述 |
| 一、描述性分析文献综述 |
| 二、比较分析文献综述 |
| 三、情感分析文献综述 |
| 四、趋势分析文献综述 |
| 五、可读性分析文献综述 |
| 第三节 文献评述 |
| 第三章 理论基础 |
| 第一节 国家审计制度产生的理论基础 |
| 一、公共受托责任理论 |
| 二、免疫系统理论 |
| 三、国家良治理论 |
| 四、新公共管理理论 |
| 五、理论评述 |
| 第二 国家审计制度变迁相关理论 |
| 一、制度变迁理论 |
| 二、国家审计制度变迁的动因 |
| 三、理论评述 |
| 第三节 内容分析法相关理论 |
| 一、内容分析法的功能和应用目的 |
| 二、内容分析法的认识论基础 |
| 第四章 国家审计制度的理论分析框架 |
| 第一节 国家审计体制分析 |
| 一、国家审计在国家治理中的地位 |
| 二、国家审计功能 |
| 三、国家审计的根本目标 |
| 四、国家审计组织体制 |
| 第二节 国家审计机制分析 |
| 一、审计组织方式 |
| 二、审计实施方式 |
| 三、审计评价方式 |
| 四、审计结论作出 |
| 五、审计报告方式 |
| 六、审计成果运用 |
| 七、审计人员管理 |
| 第五章 国家审计制度变迁的内容分析 |
| 第一节 研究问题与研究目的 |
| 第二节 研究设计 |
| 第三节 数据来源与样本选择 |
| 第四节 确定分析单位 |
| 第五节 类目构建与编码 |
| 第六节 编码中的效度和信度检验 |
| 一、效度检验 |
| 二、信度检验 |
| 第七节 数据分析结果 |
| 一、词频分析 |
| 二、关键词分析 |
| 三、语义网分析 |
| 四、聚类分析 |
| 五、情感分析 |
| 六、主题分析 |
| 第六章 国家审计报告及公告的可读性分析 |
| 第一节 可读性测量方法的选取 |
| 第二节 可读性指标结果分析 |
| 第三节 审计报告及公告信息接收者受教育程度 |
| 一、全国人大常委会委员平均受教育程度 |
| 二、国务院领导平均受教育程度 |
| 三、中共中央政治局委员会委员平均受教育程度 |
| 四、社会公众平均受教育程度 |
| 第四节 研究结论与分析 |
| 一、审计信息接收者平均受教育年数 |
| 二、政府审计工作报告可读性分析 |
| 三、全国审计工作会议报告可读性分析 |
| 四、审计结果公告可读性分析 |
| 第五节 本章小结 |
| 第七章 国家审计制度变迁的动因分析 |
| 第一节 国家审计制度变迁的根本动因——利益冲突与协调 |
| 一、国家审计制度利益冲突与协调的功能体现 |
| 二、国家审计制度变迁体现了利益相关者的利益诉求 |
| 第二节 国家审计制度变迁的直接动因 |
| 一、经济环境变迁拓展了国家审计的范围 |
| 二、政治环境变迁丰富了国家审计的内容 |
| 三、法律环境变迁增强了国家审计的权威性 |
| 四、文化环境变迁更新了国家审计理念 |
| 五、技术环境变迁创新了国家审计的方式方法 |
| 第三节 本章小结 |
| 第八章 完善国家审计制度的政策建议 |
| 第一节 创新国家审计的对象和内容 |
| 一、明确审计监督全覆盖的对象和内容 |
| 二、定期评估并更新审计对象和内容 |
| 三、关注民营资本的运营管理情况 |
| 四、构建对监管者再监督的有效机制 |
| 第二节 创新国家审计的方式方法 |
| 一、合理加大专项审计调查的比重 |
| 二、适当增加统一组织大型审计项目的数量 |
| 三、探索构建财政审计大格局的路径 |
| 四、全面推进数字化审计 |
| 第三节 完善审计结果报告及公告制度 |
| 一、明确区分政府审计工作报告和审计结果公告的内容范围 |
| 二、扩充政府审计工作报告的内容 |
| 三、控制审计结果公告中正面评价的词汇数量 |
| 四、进一步提高审计结果公告的可读性水平 |
| 第四节 完善审计结果落实制度 |
| 一、完善审计决定执行机制 |
| 二、完善审计建议采纳机制 |
| 第九章 研究结论与未来展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究局限 |
| 第三节 未来展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的科研成果 |
| 后记 |
（10）民营资本参与福建省公路建设问题与对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 中文文摘 |
| 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、研究现状 |
| (一) 国外研究现状 |
| (二) 国内研究现状 |
| (三) 研究现状述评 |
| 四、本文主要创新点 |
| 第一章 公路建设问题的理论基础 |
| 一、公共产品理论 |
| (一) 公共产品定义 |
| (二) 公共产品和准公共产品的供应方式 |
| 二、公路的基本属性 |
| 三、融资理论 |
| 第二章 民营资本参与福建省公路建设现状及趋势 |
| 一、福建省公路建设概况 |
| 二、福建省公路建设融资现状 |
| (一) 财政投资 |
| (二) 银行贷款 |
| (三) 债券融资 |
| 三、民营资本参与福建省公路建设的趋势 |
| 四、民营资本参与福建省公路建设常用方式分析 |
| (一) BOT:兴建—营运—移交 |
| (二) PPP:公私合营方式 |
| (三) BOT与PPP方式的联系与区别及实际应用 |
| 第三章 民营资本参与福建省公路建设存在的问题 |
| 一、行业限制多,民间资本受阻 |
| 二、政府着重点偏失,专业人才缺乏 |
| 三、行业风险高,项目收益无保障 |
| 四、政府监管不力,项目权责分担不清 |
| 五、两个路网体系发展不平衡 |
| 第四章 民营资本参与福建省公路建设存在问题的成因分析 |
| 一、法律体系和投资环境不健全 |
| 二、对民营资本投资公路行业的建设理念落后 |
| 三、项目利益调整机制不完善 |
| 四、政府未遵循契约精神,自身执行力度不强 |
| 五、“两个路网”的公共产品属性及发展理念不同 |
| 第五章 民营资本参与福建省公路建设的对策建议 |
| 一、不断完善相关的政策法规体系,建立良好的市场秩序和投资环境 |
| 二、强化人才培训,建立公共数据服务平台 |
| 三 加强政府的支持力度,多方位保值增值 |
| (一) 税收优惠政策 |
| (二) 收费机制应时调整 |
| (三) 配套产品开发 |
| (四) 项目技术支持科学建设 |
| 四、加强政府在项目中的监管作用和契约约束 |
| 五、创新民营资本投资普通公路建设方式 |
| 第六章 研究结论及展望 |
| 一、主要研究结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、拓宽广西高速公路建设资金筹集渠道的探讨（论文参考文献）
- [1]ZY交通设施工程公司发展战略研究[D]. 钟勇. 广西大学, 2020(07)
- [2]广西高速公路建设项目融资问题研究[D]. 冯文敏. 广西大学, 2020(07)
- [3]珠三角城际高速公路建设的政府融资模式研究[D]. 谢颖梅. 华南理工大学, 2020(02)
- [4]高速公路行业的融资模式研究[D]. 毛绪范. 长春工业大学, 2020(01)
- [5]固定资产投资跟踪审计研究与实践[D]. 陆秋铭. 广西大学, 2019(06)
- [6]A市轨道交通集团融资问题研究[D]. 王俊龙. 广西大学, 2019(01)
- [7]城市轨道交通项目PPP融资模式研究 ——以芜湖地铁项目为例[D]. 刘瑞杰. 华东交通大学, 2019(03)
- [8]基于PPP模式的高速公路项目融资风险研究[D]. 何耿钧. 福州大学, 2018(03)
- [9]我国国家审计制度变迁研究 ——基于内容分析法[D]. 徐纯. 武汉大学, 2017(06)
- [10]民营资本参与福建省公路建设问题与对策研究[D]. 张灵媛. 福建师范大学, 2016(05)
标签：关于实行审计全覆盖的实施意见论文; ppp融资模式论文; 审计报告论文; 政府审计论文; 融资公司论文;