问：川藏铁路建设工期将超过十年，铁路建设者遇到哪些问题了？
- 答：川藏铁路的建设过程是充满难度的，而且我们国家交通运输部门表示可能这个铁路的修建工期要团羡超过十年。这也侧面的反映出了整个铁路修建过程中可能会遇到一些难以解决的问题，而他的工期之所以如此漫长确实是根据当地的气候条件，还有地质复杂的情况来决定的，而且这个工程量比较大，川藏铁路的跨度也比较大，十分的长，十年的话也是情有可原的，下面我们可以一起来分析一下铁路建设者他们在修建川藏铁路的时候可能会遇到的一些问题。
气候方面的问题
川藏铁路的纬度高，海拔也比较高，在这样的情况下可能会遇到一些冻土的情况，而塌卖拍且铁路的修建过程中，由于当地的海拔较高的话就会对于铁路的建设者进行阻碍，因为他们可能会出现一些不良反应，本来在那种环境下工作就是十分辛苦的，同时还要去修建铁路，这样有难度的事情更是加重了他们工作的难度。同时，由于当地的气候变化幅度较大，那么修建完的铁路肯定要有质量保证，所以在修建的过程中要考虑到各方面的气候因素，包括地质的复杂性也要考虑在其中，还有如果遇到冻土的话也要进行解决。
地质方面的问题
川藏铁路的修建过程中跨纬度是十分大的，在这样的情况下气候的变化不仅复杂，地质方面也十分的复杂，所以在有一些地区可能就要架桥，架桥更是延长了修建铁路的这配盯个难度，同时也增加了严重的工程量的这个问题，工程量越大修建的时间就越长，这些都是在川藏铁路修建过程中会遇到的一些问题，但同时如果修建好了的话肯定也是会对当地以及铁路周边的居民产生非常好的一个利益。
同时，因为他的工程量较大，工期较长，所以负责修建铁路提供材料的相关部门以及为修建铁路的工人提供了大量的工作环境以及工作岗位，同时也给一些企业带来了经济利益，所以说也是有一些好处的。 - 答：第一，天气问题返嫌。因为那边的天气不好，经常会发生暴雨。第二，人手问题，这个铁路项目人手不够，所凯李以进度漏孙手很慢。第三，山的问题，因为山很多，阻碍了进度。
- 答：当地的气候变化比较快，而且地理环境特殊，有很多的山，铁路铺设比较难，工作环境比较艰苦等。
- 答：川毕租藏铁路的地势使得建设铁路有很大的难度。其次受天气的影响，很多建设手码兆工人都不适模竖应西北地区的环境，导致工期延长。
问：川藏铁路工程难度极大，建设工期将超过10年，到底难在了哪？
- 答： 去川藏旅行一直是许多小伙伴的行程单中必不可少的一项，而这个旅行可以成功，得益于于我们国家的铁路修建，还记得韩红的那首《天路》吗？“那是条神奇的天路”，这短短的一首歌，一句话，将青藏铁路的巍峨纵横付诸于歌声之中。修建这一条铁路我们国家花费了很长的时间，在修建期间也付出了很多的人力和物力，这是一条集人民之力所修建的，不可复制的天路，那的修建之难是无与伦比的。
今天我们国家，要修建川藏铁路，这个修建的困难与当初青藏铁路的难度可谓是不相上下的。
一、地势崎岖为一大难点
大家都知道，西藏和四川是接壤的，但是这并不意味着他们之间的距离就很短了，小伙伴们坐火车买票是就会深有体会的。四川多峻岭，这是自古以来大家都清楚的，而西藏的山，可谓是庞然大物了，直接让人高山仰止，在他们之间修建一条铁路，面临的苦难是无法想象的。
二、气候、高原为第二大难点
大家也知道，当我们很多地方春暖花开的时候，西藏还处于冰天雪地之中，所以那里的气温是很低的，加上修建的铁路在高原之上，这里有着许多的冻土，给土地的挖掘带来了很大的影响。加上许多的工人来自于低海拔地带，这里的高原是许多人都不能适应的，简单的就是高原反应，引起身体不适，如果要是严重的话，那是会让人直接休克的，同时由于地势原因，许多的工具和机器都不能运输到开发地点，这样就会给施工带来不可抗拒的影响。
所以说，在川藏修建铁路，我们国家要面临的困难是不小的，但是今天我们国家是强大的，我们相信我们可以客服一切的苦难，取得成功。 - 答：川藏铁路，由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。为了支撑川藏铁路的建设，交通运输部大力推进配套公路规划建设，研究建设方案及投资政策，开展了川藏公路提质改造等，目前，相关项目正按计划进度在推进。
- 答：川藏铁路由于沿线地形、地质、气候条件复杂，生态环境脆弱，建设里程长，桥隧比例高，工程难度大，建设周期将超过10年。“为支持川藏铁路建设，我部大力推进配套公路规划建设，研究建设规划和投资政策，开展川藏公路升级改造。目前，相关项目正在按计划进行。”
- 答：建设工程将超过10年，其实难度是非常大的，而且整个的这个铁路的这个修建是需要很高的这个危险性，再有就是是高工作也是那是很难。
- 答：当地气候比较特殊，而且地理环境比较差，有很多的隧道处理，施工比较困难，给他们带来很大的挑战。
问：川藏铁路建设工期将超过10年，为何川藏铁路会这么难修？
- 答：因为当地的地形非常的复杂，而且当地也出现了冻土层，并且这条道路上非常的崎岖蜿蜒，在施工的过程中也遇到了很多的难题，需要花费很大的技术支持人力和物力的支持，所以非常的难修。
- 答：是因为这个地方的地势比较险峻，加上海拔比较高，而且气候又比较低，而且要求的建造难度也比较大。
- 答：川藏铁路是中国境内一条连接四川省与的快速铁路，东起、西至西藏首府，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一，计划全长大约为1629千米，计划在2025年全线建成通车，川藏铁路被称作“最难建的铁路”，与“天路”相比，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。首先，川藏铁路全线海拔高差3000多米。比如泸定到康定一段，刚过就要翻折多山，直线距离仅50公里，海拔高差却有2000多米，相当于每公里要爬50米，这样的直线坡度，铁路没法爬升。为解决短距离高落差的问题，铁路通过“展线”来实现，比如泸定到康定的路线就是Z形，线路总长达到115公里，是直线距离的2倍。其次，川藏铁路环境恶劣。它不仅需要解决冻土问题，还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种复杂的地质环境。川藏铁路还需要越过、云贵高原、三个台阶，成台阶形式向上。
第三，川藏铁路需要跨过多条的河流，这就代表着我们要修建许多桥梁，除了需要建造目前国内铁路单块最长的大渡河铁路大桥，我们还需要修建怒江特大桥。而且我们建造每一条桥梁都有着巨大的难度。
最后，川藏铁路需要打通多条隧道。因为川藏铁路经过的地形复杂，会经过许多高山，所以要建造多条隧道。川藏铁路规划全线隧道总长度为1400千米，占铁路总长的80%，这是目前中国乃至世界上都不曾有过的工程，最终落成时将建成数十座十公里以上的特长隧道。 - 答：因为当地的地理环境非常高，而且当地的气候条件也非常的恶劣，人在当地非常容易出现高原反应。
- 答：因为川藏铁路在高原，它的地质地形和气候条件都非常的复杂。生态条件也比较脆弱，而且公里数也比较长，所以才会这么难修。
- 答：因为川藏铁路都是在空旷的高原，运输成本，以及高原反应对工人的高原作业都给予了很大的难题，因此才会那么难修
- 答：工程太大了，光我现在还给川藏线隧道工程提供钢管焊接机，是中铁十二局五标好几个工区，发焊管机时候画当地简单情歌情侣，你看看
- 答：可能是因为这段铁路所经过的道路地质是非常复杂的，很多地方都需要进行加固和改造。
- 答：因为川藏铁路面临着严峻的地理环境和生态环境，施工难度非常大，所以很难修
- 答：因为川藏线上地质条件非常复杂，施工难度很大，而且铁路所需基础也不完善。因此川藏铁路非常难修。
