一、建立安全长效机制 确保提速安全（论文文献综述）
武汉市人民政府办公厅[1]（2021）在《市人民政府办公厅关于印发进一步提升城市能级和城市品质工作实施方案的通知》文中研究指明武汉市人民政府办公厅文件武政办[2021]65号各区人民政府,市人民政府各部门:《武汉市构建高起点规划体系工作方案》《武汉市开展高标准城市建设工作方案》《武汉市实施高效能城市管理工作方案》已经市人民政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。2021年6月26日武汉市构建高起点规划体系工作方案
潘学良[2]（2017）在《基于共享发展理念的中国农村民生建设研究》文中认为论文坚持以马克思主义为指导,以马克思主义共享思想和民生理论作为理论基础,深入探讨农村民生建设的相关问题。论文梳理和阐述了共享发展与民生建设的思想资源,分析了中国共产党领导农村民生建设的历史进程和基本经验,剖析了农村民生的现状,然后探讨了共享发展理念下农村民生建设的路径选择问题。纵观我国60年多来农村民生事业的发展,可以发现,我国农村民生建设经历了一个曲折的发展过程,期间曾受到政治影响很大,但总体上尤其改革开放后呈现较快发展的态势。概而言之,新中国成立到“三大改造”完成是农村民生建设的起步阶段,土地革命的完成和“一五”计划的实施为农村民生发展奠定坚实基础;全面建设社会主义时期是农村民生曲折发展阶段,“大跃进”、三年自然灾害、人民公社化运动、政策失误等事件都对农村民生发展带来不利影响;“文化大革命”时期是农村民生建设的停滞时期,“文化大革命”的发动使得一切工作紧紧围绕“阶级斗争”进行,导致农村民生建设偏离正常轨道。改革开放后,我们党理顺了农村民生建设的思路,促使农村民生事业重新起步,并朝着正确方向飞速前进,可以分为四个阶段:十一届三中全会至十四大年是农村民生重新恢复和发展阶段;十四大至十六大是农村民生建设稳步推进阶段;十六大至十八大是农村民生事业迅速提升阶段;十八大以来,我国农村民生建设步入新的发展阶段。经过几十年来党和政府的不懈努力,我国农村民生建设取得一系列较为显着的成就,农民收入不断增加、收入结构日益合理,农村基础教育、医疗卫生和社会保障等各项事业稳步推进,公共服务水平逐步提高。然而,不可否认,与经济的高速增长相比较,农村民生改善相对滞后,农村仍然有较大规模的贫困地区和贫困人口存在,农民收入水平远低于城市居民收入水平,农民群众享受的公共服务在质和量上都与城市有很大的差距,农村生态环境污染状况日趋恶化。而与此对应的是,农村民生发展出现新变化和新特点,农民群众的民生诉求不断增长并日益多样化,他们渴望在收入增加、物质需要得到满足的同时,享受到更加优质的社会公共服务,获得人格的尊重和保护。共享发展理念的提出契合了农村民生发展的新趋势和新变化,同时也对农村民生建设提出新要求和新目标,对于农村民生建设具有重要意义。它进一步凸显了改善农村民生的重要性、必要性和紧迫性,推动了农村民生建设内容的优化,由增加农民收入转变为增加收入和扩大公共服务供给并重,由物质满足转变为向物质满足和权利与人格尊严保护并重,同时,它还明确和揭示了农村民生建设的基本原则和力量源泉。以共享发展理念为指导,推进农村民生建设应从筑牢物质基础、兜住最低底线、夯实基本保障、提升幸福指数和凝聚共建合力等五个方面着手,强化农村民生的保障和改善,促使农民享受到更多的民生福祉,更加公平地分享国家发展带来的机遇和红利,增强他们的获得感、满意度和幸福感。
苏顺虎[3]（2009）在《坚持“高标准、讲科学、不懈怠”全面加强货运安全管理 确保运输安全持续稳定》文中研究表明总结2009年以来铁路货运安全工作,按照部党组对铁路运输安全工作的战略部署和"高标准、讲科学、不懈怠"的工作要求,深入分析当前面临的严峻形势,提出夯实货运安全基础,全面提高货运安全管理水平;完善货运安全保障体系建设,为货运安全管理提供技术支撑;深入开展安全专项治理,解决货运安全突出问题;加强结合部管理,强化安全管理薄弱环节;扎实推进专项重点工作,确保铁路货运安全持续稳定。
刘志军[4]（2009）在《抓住难得历史机遇 加快铁路改革发展 进一步开创和谐铁路建设新局面》文中认为全面总结2008年铁路工作,深刻分析铁路发展面临的形势,部署2009年全路重点任务,动员全国铁路干部职工进一步解放思想,开拓创新,扎实工作,抓住并用好难得的历史机遇,加快铁路改革发展,全面推进和谐铁路建设,为国民经济又好又快发展提供可靠的运力保障。
赵早生,李昌立[5]（2008）在《路外伤亡保护措施研究》文中进行了进一步梳理近年来,铁路沿线发生的危及铁路行车安全的路外伤亡、车辆肇事等交通事故既有历史和社会的原因,也有人为的主观因素,从确保铁路运输安全、构建和谐铁路的目标看,应以系统理论为指导,以科技创安为手段,建构标本兼治、重在治本的路外伤亡事故防控体系。
刘刚[6]（2008）在《积极推进装备现代化 全面提升安全保障能力 为确保提速安全持续稳定提供可靠的移动装备保证——在全路车辆工作会议上的工作报告（摘要）》文中进行了进一步梳理2007年,中国铁路车辆装备现代化取得阶段性重大成果,动车组装备现代化成果显着,既有客车整体装备水平实现新提升,货车提速重载配套技术实现新突破,确保了大面积提速的顺利实施,以及青藏铁路的安全运行。深化内涵扩大再生产,挖潜提效取得新成绩,生产力布局调整更趋合理,经营管理更加规范化、专业化。2008年,以确保第六次大面积提速调图持续安全为重点,全面提高车辆装备安全可靠性,积极推进车辆装备现代化,加大车辆安全专项整治力度,强化车辆安全质量控制,加强"5T"系统运用管理,进一步优化车辆运力和检修资源配置,提高车辆使用效率,全面提升车辆装备保障能力。
刘志军[7]（2008）在《认真贯彻落实党的十七大精神 进一步开创和谐铁路建设的新局面》文中研究指明总结2007年和党的十六大以来的铁路工作,分析铁路发展面临的形势,提出铁路工作目标和任务,部署2008年铁路工作,动员全路干部职工以科学发展观为指导,解放思想,抓住机遇,进一步开创和谐铁路建设新局面,为经济社会又好又快发展提供可靠运力保证。
刘志军[8]（2008）在《认真贯彻落实党的十七大精神 进一步开创和谐铁路建设的新局面——在全国铁路工作会议上的报告》文中指出这次全国铁路工作会议的主要任务是:认真贯彻党的十七大和中央经济工作会议精神,以科学发展观为指导,总结回顾2007年和党的十六大以来的铁路工作,分析面临的形势,明确新的目标和任务,部署2008年重点工作,动员全国铁路干部职工解放思想,抓
徐啸明[9]（2008）在《抓住历史机遇 提升装备水平 促进电务工作全面发展——在2008年全路电务工作会议上的讲话（摘要）》文中研究表明2007年全路电务系统为确保第六次大面积提速顺利实施,在提速线路上运用了CTCS-2、GSM-R、CTC三大电务先进技术装备;京津城际铁路、合宁、合武、石太等客运专线开始四电系统集成施工;青藏线通过国家验收;专业管理和维修改革取得进展;安全生产取得新成绩。2008年电务系统将以科学发展观统领电务各项工作;以建立健全提速安全保障体系为抓手,牢固树立"零故障"新理念;以客运专线建设为契机,加快电务技术进步;以适应运输需求为前提,促进电务装备现代化;提升各级管理能力,促进电务工作又好又快发展。
黄桂章[10]（2007）在《苦干实干 奋勇争先 努力实现提速持续安全稳定》文中指出探讨在铁路第六次大面积提速调图中,铁路局如何通过统一干部职工思想认识、加强提速设备质量保障体系建设、创新安全管理模式、提升职工队伍素质等举措,实现提速持续安全稳定。
二、建立安全长效机制 确保提速安全（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、建立安全长效机制 确保提速安全（论文提纲范文）
（1）市人民政府办公厅关于印发进一步提升城市能级和城市品质工作实施方案的通知（论文提纲范文）
| 武汉市构建高起点规划体系工作方案 |
| 一、工作目标 |
| 二、重点任务 |
| （一）完善规划体系，优化国土空间格局 |
| （二）强化核心职能，提升城市能级 |
| （三）加强专项支撑，提升城市品质 |
| （四）强化规划全过程管理，推动城市治理能力现代化 |
| 武汉市开展高标准城市建设工作方案 |
| 一、主要目标 |
| 二、重点任务 |
| （一）打造交通强国示范城市，提升辐射引领能力 |
| （二）构建绿色高效交通体系，提升城市通达能力 |
| （三）建设美丽中国典范城市，提升生态环境品质 |
| （四）搭建智慧韧性供应体系，提升安全保障能力 |
| （五）推进新型城镇化，提升生产生活空间品质 |
| （六）构建普惠均衡保障体系，提升公共服务品质 |
| 三、工作要求 |
| 武汉市实施高效能城市管理工作方案 |
| 一、工作目标 |
| 二、重点任务 |
| 三、工作要求 |
| 附件1 |
| 附件2 |
（2）基于共享发展理念的中国农村民生建设研究（论文提纲范文）
| 博士生自认为的创新点 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、论题的缘起 |
| 二、论题的意义 |
| 三、论题及相关问题研究综述 |
| 四、研究思路和研究方法 |
| 五、研究的重点和难点 |
| 第一章 共享发展与民生建设的思想资源 |
| 第一节 共享发展的思想资源 |
| 一、中国传统文化中的共享思想 |
| 二、马克思主义的共享思想 |
| 三、近现代西方的共享思想 |
| 第二节 民生建设的思想资源 |
| 一、中国传统文化中的民生思想 |
| 二、马克思主义的民生思想 |
| 三、近现代西方的民生思想 |
| 第二章 我国农村民生建设的历程、成就与经验 |
| 第一节 党的第一代中央领导集体改善农村民生的历程与主要成就 |
| 一、党的第一代中央领导集体改善农村民生的历程 |
| 二、党的第一代中央领导集体改善农村民生的主要成就 |
| 第二节 改革开放以来我国农村民生建设的历程与主要成就 |
| 一、改革开放以来我国农村民生建设的历程 |
| 二、改革开放以来我国农村民生建设的主要成就 |
| 第三节 新中国成立60多年我国农村民生建设的基本经验 |
| 一、坚持加强和完善党对农村民生建设的领导 |
| 二、坚持立足基本国情和农村实际,稳步有序推进 |
| 三、坚持发展农村生产力与改造农村生产关系的辩证统一 |
| 四、坚持尊重和凸显农民在民生建设中的主体地位 |
| 第三章 共享发展理念下农村民生建设的问题及其成因与意义 |
| 第一节 现阶段我国农村民生建设存在的主要问题 |
| 一、绝对贫困与相对贫困交织并存 |
| 二、农民转移就业仍然面临较大困难 |
| 三、基本公共服务水平与城市差距大 |
| 四、生态环境污染破坏日益加剧 |
| 第二节 我国农村民生建设问题的成因分析 |
| 一、农村经济发展相对滞后,导致民生物质基础薄弱 |
| 二、城乡二元结构体制未能根本改变,妨碍农民公平共享成果 |
| 三、社会共建格局尚未完全形成,致使农村民生建设缺乏合力 |
| 第三节 共享发展理念引领农村民生建设的重要意义 |
| 一、凸显农村民生建设的地位 |
| 二、优化农村民生建设的内容 |
| 三、明确农村民生建设的原则 |
| 四、丰富农村民生建设的主体 |
| 第四章 先行地区以共享发展理念引领农村民生建设的实践探索和经验总结 |
| 第一节 先行地区以共享发展理念引领农村民生建设的实践探索 |
| 一、江苏省的实践探索 |
| 二、湖北省的实践探索 |
| 三、四川省的实践探索 |
| 第二节 先行地区以共享发展理念引领农村民生建设的经验总结 |
| 一、开展扶贫攻坚和社会救助,守牢农村民生底线 |
| 二、加强社会保障建设,夯实农村基本民生 |
| 三、促进民生公平,增强农民获得感和幸福感 |
| 四、坚持共建共享,凝聚农村民生建设合力 |
| 第五章 以共享发展理念引领农村民生建设的路径选择 |
| 第一节 筑牢农村民生的物质基础 |
| 一、强化科技创新,推动农村生产力进步 |
| 二、推进农业现代化,提高农村经济发展水平 |
| 三、实施协调发展战略,推动城乡发展一体化 |
| 四、创新有效实现形式,培育壮大农村集体经济 |
| 第二节 兜住农村民生的最低底线 |
| 一、转变扶贫方式,实施精准脱贫 |
| 二、完善制度安排,健全农村社会救助体系 |
| 第三节 夯实农村民生的基本保障 |
| 一、建立投入保障长效机制,提升农村义务教育质量 |
| 二、优化体制机制设计,增强新型农村医疗保险制度保障能力 |
| 三、创新基金筹集运营方式,提高新型农村社会养老保险制度保障水平 |
| 第四节 提升农村民生的幸福指数 |
| 一、建立农民稳定增收机制,缩小城乡居民收入差距 |
| 二、完善权益平等保障机制,促进农民转移就业 |
| 三、实行一体化供给模式,推进城乡基本公共服务均等化 |
| 四、构建多方参与治理格局,美化农村生态环境 |
| 第五节 凝聚农村民生的共建合力 |
| 一、以民生优先理念引领农村基层政府职能转变 |
| 二、鼓励和引导社会组织参与农村民生建设 |
| 三、增强农民参与农村民生建设的意愿和能力 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（3）坚持“高标准、讲科学、不懈怠”全面加强货运安全管理 确保运输安全持续稳定（论文提纲范文）
| 1 2009年铁路货运安全工作的回顾 |
| 1.1 三个“三年工程”建设全面启动实施 |
| 1.2 提速货运安全保障体系建设继续稳步推进 |
| 1.3 货运安全检查整治活动取得显着成效 |
| 1.4 货运安全防范作用进一步有效发挥 |
| 1.5 货运重点难点问题的科研攻关取得新突破 |
| 1.6 几点启示 |
| 1.7 存在的主要问题 |
| 2 当前和今后一段时期的货运安全重点工作 |
| 2.1 夯实货运安全基础, 全面提高货运安全管理水平 |
| 2.2 完善货运安全保障体系建设, 为货运安全管理提供强有力的技术支撑 |
| 2.3 深入开展安全专项治理, 有效解决货运安全突出问题 |
| 2.4 加强结合部管理, 强化安全管理的薄弱环节 |
| 2.5扎实推进专项重点工作, 把煤炭铁路运输抑尘、防冻工作抓实抓好 |
| 2.6坚持从严从紧, 认真做好国庆期间的货运安全工作 |
（5）路外伤亡保护措施研究（论文提纲范文）
| 一、路外伤亡的概念、种类及特点 |
| (一) 铁路交通事故的概念 |
| (二) 铁路交通事故的种类 |
| 1.按死伤人数分类 |
| 2.按发生方式分类 |
| 3.按发生的地点分类 |
| 4.按发生的列车类型分类 |
| (三) 铁路路外伤亡事故的责任认定 |
| 1.死伤者自身因素造成的伤亡事故 |
| 2.伤亡者家属负责任的伤亡事故 |
| 3.铁路运输企业责任造成的伤亡事故 |
| 4.第三人责任造成的伤亡事故 |
| 5.不可抗力因素造成的伤亡事故。 |
| (四) 发生铁路交通事故的规律特点 |
| 1.年度总量特点 (图1) |
| 2.月份发生率特点 (图2) |
| 3.发生时段特点 (图3) |
| 4.从伤亡人数分析 (图4) |
| 5.肇事主体特点 (图5) |
| 6.发生事故线路特点 (图6) |
| 7.发生类别特点 (图7) |
| 8.线路车流密度特点 (图8) : |
| 9.铁路交通事故危害后果极为严重 |
| 10.铁路交通事故极易引发连锁反应 |
| 二、发生铁路行车路外伤亡的原因 |
| (一) 历史原因 |
| (二) 社会原因 |
| (三) 主观因素 |
| 1.决策层的因素 |
| 2.管理层的因素 |
| 3.操作层的因素 |
| (四) 客观环境因素 |
| (五) 铁路设施缺陷 |
| 1.铁路立交化设计建设缺陷。 |
| 2.道口备品陈旧、设施不全。 |
| 3.防护栅栏损毁突出。 |
| (六) 肇事主体原因 |
| (七) 线路治安防控滞后 |
| (八) 治安综合治理原因 |
| 三、减少路外伤亡事故的构想及实施途径 |
| (一) 路外伤亡防控体系的指导思想与目标 |
| 1.指导思想 |
| 2.目标设计 |
| (1) 用“安全发展”指导原则统领铁路线路治安安全管理工作。 |
| (2) 运用系统工程的理论方法进行研究和建设。 |
| (3) 建立完善的以“问责”机制为主要内容的安全责任制度。 |
| (4) 完善线路治安安全管理的支撑保障体系。 |
| (5) 倡导先进的铁路安全文化。 |
| (二) 路外伤亡事故防控体系的实施途径 |
| 1.认识和把握线路治安安全面临的严峻形势与有利因素 |
| 2.路外伤亡事故防控体系的基本框架 |
| 3.坚持路外伤亡事故防控体系的社会化之路 |
| (1) 把创建“平安铁路”融入“平安山东”建设。 |
| (2) 建立路地公安机关警务联动协作机制。 |
| 4.完善铁路内部线路治安防控的协作机制 |
| (1) 明确责任, 达成共识。 |
| (2) 联防联控, 形成合力。 |
| (3) 检查监督, 严格考核。 |
| 5.加强和完善线路治安物防措施, 实现提速线路全封闭 |
| (1) 提高防护栅栏对线路治安重要性的认识。 |
| (2) 加强线路防护栅栏的动态管理和维护。 |
| (3) 加强对线路施工便门、开口的管理。 |
| (4) 加强对站区两头口子管理。 |
| 6.夯实铁路线路治安基础 |
| (1) 加强铁路沿线治安基础情况的动态控制。 |
| (2) 建立和完善路外伤亡信息分析系统。 |
| 7.加强爱路护路宣传, 筑牢线路安全外围屏障 |
| (1) 争取内外支持, 广泛开展宣传。 |
| (2) 丰富宣传形式, 加强教育引导。 |
| 8.整合线路治安资源, 规范警务机制 |
| (1) 对线路治安重新认识, 重新定位。 |
| (2) 建立全时段、全覆盖的线路巡护网络。 |
| (3) 转变线路治安警务模式。 |
| (4) 实行公里包保负责制。 |
| (5) 加大对违法人员的处罚力度。 |
| (6) 建立覆盖线路治安信息通信网络系统。 |
| (7) 组织专门的治安基础工作力量。 |
| (8) 规范线路治安检查监督机制。 |
| (9) 建立有效的考核奖惩制度。 |
| 9.完善铁路交通事故的快速处置程序 |
（6）积极推进装备现代化 全面提升安全保障能力 为确保提速安全持续稳定提供可靠的移动装备保证——在全路车辆工作会议上的工作报告（摘要）（论文提纲范文）
| 1 2007年车辆工作的回顾与总结 |
| 1.1 车辆装备现代化取得阶段性重大成果 |
| 1.2 全力确保第六次大面积提速调图顺利实施 |
| 1.3 深化内涵扩大再生产，挖潜提效取得新成绩 |
| 1.4 生产力布局调整更趋合理，专业管理迈出新步伐 |
| 1.5“5T”系统建设与运用实现阶段性目标 |
| 1.6 车辆信息化建设与应用稳步推进 |
| 1.7 经营管理进一步规范和提高 |
| 1.8 突出关键岗位专业技术培训，培养一支实战型的骨干队伍 |
| 2 2008年车辆工作的思路与重点 |
| 2.1 构建移动装备安全保障体系，强化车辆安全质量基础 |
| 2.2 加快推进车辆装备现代化，为中国铁路提供世界一流的移动装备 |
| 2.2.1 加快推进动车组自主开发 |
| 2.2.2 推进货车新品种研发，推广配套新技术 |
| 2.2.3 全面做好动车组扩大开行和京津城际铁路顺利开行的各项工作 |
| 2.3 切实加强既有客车的检修维护及运用管理工作 |
| 2.4 全面提升货车造修质量及安全管理水平 |
| 2.5 主动适应内涵扩大再生产要求，确保全年运输任务的顺利完成 |
| 2.6 进一步深化生产力布局调整，切实加强异地车间的管理 |
| 2.7 全面推进车辆信息化建设，提高车辆检修运用安全管理水平 |
| 2.8 认真落实全面预算管理，提高车辆经营管理水平 |
| 2.9 进一步理顺验收管理体制，加强产品质量监督控制 |
| 2.1 0 强化专业技术培训，构建多层次人才队伍平台 |
（7）认真贯彻落实党的十七大精神 进一步开创和谐铁路建设的新局面（论文提纲范文）
| (一) 实现铁路的加快发展。 |
| (二) 实现铁路的创新发展。 |
| (三) 实现铁路的集约发展。 |
| (四) 实现铁路的安全发展。 |
| (五) 实现铁路的全面发展。 |
| (六) 加快铁路改革, 扩大铁路对外开放。 |
| (七) 进一步强化安全基础, 确保运输安全持续稳定。 |
| (八) 加强法制建设, 推进依法治路。从落实依 |
| (九) 继续推进和谐环境建设, 让广大职工共享铁路发展成果。 |
| (十) 以改革创新精神加强党的建设, 为铁路改革发展提供坚强的政治保证。 |
（8）认真贯彻落实党的十七大精神 进一步开创和谐铁路建设的新局面——在全国铁路工作会议上的报告（论文提纲范文）
| 1 2007年的工作和党的十六大以来铁路改革发展的历史性进步 |
| 2 当前和今后一个时期我国铁路面临的新形势和新任务 |
| 3 2008年的重点工作 |
（9）抓住历史机遇 提升装备水平 促进电务工作全面发展——在2008年全路电务工作会议上的讲话（摘要）（论文提纲范文）
| 1 2007年工作总结 |
| 1.1 确保第六次大面积提速顺利实施 |
| 1.1.1 全面完成第六次大面积提速电务工作 |
| 1.1.2 确保“4·18”新图顺利实施 |
| 1.1.3 开展CTCS 2列车运行控制技术攻关 |
| 1.1.4 完善专业管理规章 |
| 1.1.5 抓好人员培训工作 |
| 1.2 安全生产取得新成绩 |
| 1.2.1 恶性违章得到初步遏制 |
| 1.2.2 认真开展安全大检查活动 |
| 1.2.3 应急预案普遍得到完善 |
| 1.2.4 减故障、压延时取得一定成效 |
| 1.2.5 加强通信服务质量检查考核 |
| 1.3 电务技术装备水平得到提高 |
| 1.3.1 客运专线建设全面展开 |
| 1.3.2 青藏线顺利通过国家验收 |
| 1.3.3 GSM-R建设取得初步成效 |
| 1.3.4 TDCS/CTC建设取得新进展 |
| 1.3.5 新型通信业务体系开始建立 |
| 1.4 专业管理和维修改革取得进展 |
| 1.4.1 专业管理逐步健全 |
| 1.4.2 完善监测检测手段 |
| 1.4.3 标准化检修基地建设开始起步 |
| 2 2008年工作思路 |
| 2.1 建立健全提速安全保障体系,全面加强电务安全管理工作 |
| 2.1.1 建立健全提速安全保障体系 |
| 2.1.2 坚决杜绝电务恶性违章 |
| 2.1.3 继续开展减故障、压延时活动 |
| 2.2 提升客运专线电务装备标准,全面做好运用维护工作 |
| 2.2.1 抓好京津城际轨道交通工程联调联试工作 |
| 2.2.2 形成科学合理的客运专线维修体制 |
| 2.2.3 抓好客运专线电务系统集成标准化工作 |
| 2.3 围绕运输需求,提高电务装备水平 |
| 2.3.1 努力实现全路TDCS的全面覆盖 |
| 2.3.2 推进主要干线CTC建设步伐 |
| 2.3.3 加快GSM-R网络建设 |
| 2.3.4 70条干线调度实现数字化 |
| 2.3.5 认真开展轨道电路分路不良整治 |
| 2.3.6 推进机车信号改造 |
| 2.3.7 提高编组站技术装备水平 |
| 2.3.8 统一规划和建设综合视频监控系统 |
| 2.3.9 建设应急救援指挥通信系统 |
| 2.3.1 0 建立综合无线传输平台 |
| 2.3.11抓好京九等线路电气化改造工程 |
| 2.3.12抓好青藏线ITCS后续工作 |
| 2.4 加强电务专业管理,全面提升管理水平 |
| 2.4.1 进一步规范电务安全生产管理 |
| 2.4.2 适应新情况,做好电务设备管理 |
| 2.4.3 加强铁路通信运用管理 |
| 2.4.4 强化职工培训,提高队伍素质 |
四、建立安全长效机制 确保提速安全（论文参考文献）
- [1]市人民政府办公厅关于印发进一步提升城市能级和城市品质工作实施方案的通知[J]. 武汉市人民政府办公厅. 武汉市人民政府公报, 2021(12)
- [2]基于共享发展理念的中国农村民生建设研究[D]. 潘学良. 武汉大学, 2017(06)
- [3]坚持“高标准、讲科学、不懈怠”全面加强货运安全管理 确保运输安全持续稳定[J]. 苏顺虎. 铁道货运, 2009(10)
- [4]抓住难得历史机遇 加快铁路改革发展 进一步开创和谐铁路建设新局面[J]. 刘志军. 铁道经济研究, 2009(01)
- [5]路外伤亡保护措施研究[J]. 赵早生,李昌立. 铁道警官高等专科学校学报, 2008(05)
- [6]积极推进装备现代化 全面提升安全保障能力 为确保提速安全持续稳定提供可靠的移动装备保证——在全路车辆工作会议上的工作报告（摘要）[J]. 刘刚. 中国铁路, 2008(02)
- [7]认真贯彻落实党的十七大精神 进一步开创和谐铁路建设的新局面[J]. 刘志军. 铁道经济研究, 2008(01)
- [8]认真贯彻落实党的十七大精神 进一步开创和谐铁路建设的新局面——在全国铁路工作会议上的报告[J]. 刘志军. 中国铁路, 2008(01)
- [9]抓住历史机遇 提升装备水平 促进电务工作全面发展——在2008年全路电务工作会议上的讲话（摘要）[J]. 徐啸明. 中国铁路, 2008(01)
- [10]苦干实干 奋勇争先 努力实现提速持续安全稳定[J]. 黄桂章. 铁道经济研究, 2007(06)