一、微型汽车市场前景预测与分析——2000年市场回顾及2002年市场展望（论文文献综述）
楼丁兴[1]（2021）在《基于实物期权的新能源汽车价值评估》文中指出
周翔[2]（2021）在《JL汽车品牌价值提升路径研究》文中指出
卫晋瑶[3]（2021）在《《韩国趋势2020》韩中翻译实践报告》文中进行了进一步梳理
孟兆磊[4]（2021）在《我国天然石墨行业可持续发展问题研究》文中研究指明石墨被誉为“工业黑金”,主要分为晶质石墨和隐晶质石墨两大类,在现代工业体系中起到重要的作用。中国作为全球最大的石墨生产国,目前的年产量约占全球总产量的60%。随着资源的深入开采利用,我国天然石墨行业有限的资源储量与快速新增的市场需求、严格的环保政策与粗放的开采方式、不断提升的技术需求与相对滞后的技术研发之间的矛盾日益尖锐。如何科学合理地掌握行业发展趋势,实现天然石墨行业的可持续发展,是未来我国经济和社会发展的重要问题之一,因而成为学界和行业关注的热点。本论文从供给和需求两个方面研究了石墨行业的发展规律:从供给方面,在梳理石墨发展历程的基础上,揭示了石墨生产周期的波动规律;在需求方面,运用定量方法对石墨需求总量和需求结构进行了预测。本文围绕我国天然石墨行业可持续发展的主题,结合天然资源、产能和不断发展的需求,以及对现行政策的分析,给出了行业可持续发展的建议,主要内容如下:第一,分析了国内外天然石墨行业生产周期的变化趋势,揭示了国内外天然石墨产销发展周期的基本规律。利用滤波分析的方法,分析了连续40年的生产数据,结果显示:国内外天然石墨产销发展周期时间长度基本一致,都是波谷对波谷周期为10年左右,波峰对波峰周期为12年左右。目前国内外的天然石墨行业发展均处于刚刚经历过一次极值的阶段,近期预计会处于较为平稳的发展阶段,出现发展拐点的概率较小。第二,以满足我国未来经济社会发展需求为可持续发展目标,对石墨需求量进行了预测,具体包括:对天然石墨的总需求量和一些重要行业对各类天然石墨的需求量影响预测。研究了影响天然石墨需求的关键因素,确定了经济发展水平等四个关键影响因素并据此细分为12个量化指标,进而给出了相应的量化关系。运用Dematel方法分析了影响天然石墨需求的影响因素,结果显示有四个关键影响因素,分别是经济发展水平、技术水平、关联行业发展和政策影响。将这四个关键影响因素细分为12个量化指标,运用回归分析方法对12个量化指标计算的结果为:对于晶质石墨,关键指标为专利数量、锂电池产量、电动汽车销量;对于隐晶质石墨,关键指标为粗钢产量和高品质无烟煤价格。GDP水平则对两类石墨都有较为明显的影响。第三,进行了行业可持续发展的潜力分析,利用系统动力学方法构建模型,预测了不同场景、不同因素影响下的天然石墨的需求变化。模型主要分为人口、钢铁、政策和石墨预测四个子系统,包括35个辅助变量、3个水平变量、4个流量变量和2个影变量。分析结果显示,在静态场景下,以探明储量计算,国内晶质石墨资源量可满足未来242.69年的供需平衡,隐晶质石墨可保证未来55年的供需平衡。以可开采储量计算,国内晶质石墨可满足59.1年供需平衡,隐晶质石墨可满足13.4年的供需平衡。随着新能源汽车的市场规模急速增长和未来我国城镇化进程的推进,石墨消费量大幅度攀升,仅靠天然石墨很难满足市场需求,二者的探明储量都只能满足30年左右的市场需求,可开采储量满足年限更短。因此,应充分考虑高品质无烟煤对隐晶质石墨的替代作用,以及人造石墨对晶质石墨的替代作用。在有人造石墨替代的前提下,晶质石墨的可持续发展周期延长至103年。进而提出了促进天然石墨行业可持续发展的途径。第四,利用语义分析方法,分析了我国原有天然石墨行业管理政策的重点及其作用,结合前述研究成果,从两个维度给出了天然石墨行业的发展建议:横向上从行业本身、产业链两个角度提出了促进行业可持续发展、拓展高新材料产业链的建设思路;纵向上给出了带有时间节点的发展路径建议。为我国天然石墨行业的可持续发展提供了一种决策依据。
李名帅[5]（2021）在《康提公司竞争战略研究》文中认为康提公司隶属于全球500强的德国康提集团,康提集团是世界领先的汽车零配件产品供应商之一。作为一家不断努力,积极进取,时刻保持敏锐的市场关注的企业,时至今日依然保持着较为良好的市场占有率和业绩表现,并持续成功保持逐年增长的态势,中国市场每年轻型车（乘用车）新车生产量超过2100万辆,而康提公司的年交付量大概在将近800万套,约38%的市场份额,体量可观。可是在2021年和2022年连续两年的市场占有率预测上,康提公司却面临着小幅下降。从外部因素来看,竞争对手不断迭代升级,产品的市场成熟度逐渐提高,高利润时代一去不复返,中国市场的客户也都能更加审慎客观的理解和选择更加适合自己的产品,而不是唯品牌效应马首是瞻。从内部因素来看,康提自己依然部分沉溺于过往的辉煌中未能完全自拔,需要更加清醒的对于当前市场状态和自身产品核心竞争力有个更加清晰明了的认识,最重要的是,产品矩阵的长期规划不够坚定和清晰,从战略层面缺乏有长远目标的发展定位。这让整个团队在发展中出现了摇摆,思想不够统一,行动缺乏合力。作者看来,这给当前的康提公司带来了引而不发的心中困惑,也直接的引发了一些业务开展中的实际问题。本文作者正是通过对于康提公司所处行业的外部环境和公司内部环境的分析,结合五力模型分析和竞争态势矩阵分析,最终确定了公司的核心竞争力为占据市场主导地位的技术创新能力、一体化的能力、精益的生产能力和供应链能力。进而为康提公司制定了一套差异化竞争战略。利用技术创新的核心竞争力追求差异化产品组合的差异化战略作为康提公司的战略方向,通过生产和供应链等方面的卓越运营能力确保自身产品线良好的成本优势和价格竞争力,并充分发挥康提集团所特有的一体化的能力,努力为不同的客户品牌提供各个段位的差异化产品和服务。竞争战略的成功制定与实施,将引领康提公司合理建立长期的发展目标和定位,确保康提公司在中国市场未来发展中的繁荣与稳定。
李秀连[6]（2021）在《五菱汽车在印尼市场的营销策略优化研究》文中指出随着我国经济快速的发展,以及综合国力显着增强,汽车行业正在经历高速增长的阶段,而中国汽车工业的不断壮大,让中国逐渐成为全球规模最大的汽车消费市场,在一定程度上也促使了世界汽车强国纷纷入驻中国市场,抢占了中国汽车市场的份额。同时,由于近年来我国社会消费品零售总额在增速上的持续放缓,2020年5月开始就达到了17年以来的新低,作为中国社会消费品支柱的汽车市场从2018年下半年开始同样维持着负增长的状态,2019年的销量也未见好转,因此汽车行业在国内的发展趋势减缓是不言而喻的。当然,在一定程度上,中美贸易的间接影响和宏观政策的执行节奏,以及国六标准实施的影响,也让汽车自主品牌遭受空前的竞争危机,大部分品牌不是被兼并就是被挤出市场,这无疑会导致汽车市场中的竞争越来越激烈。基于这样的背景情况下,自主品牌车企走向海外,开发海外市场已迫在眉睫。因此,随着大趋势的发展,五菱汽车成为了中国走出国门的其中一自主汽车品牌。但海外市场并不是一帆风顺,在国外的政策与不同消费观的不断调整和变幻中,印尼汽车市场竞争激烈,五菱汽车如何在市场营销中获得优势、吸引客户、抢夺属于自己的市场,也是接下来五菱在印尼市场面临的主要课题。本文通过五菱汽车公司作为营销案例,以国际市场营销理论、STP营销理论作为研究的理论基础,以4P营销理论方法作为分析主线,重点分析了五菱汽车在印尼市场的营销策略,发现五菱在印尼市场存在的问题,进而提出了对应的营销优化建议。本文研究思路如下:第一部分是介绍研究背景、目的以及意义,同时加上了国内外研究的情况,还有关于本论文研究的方法和内容,最主要的是阐明本文的价值,为接下来的研究作铺垫。第二部分重点介绍了本文使用的市场营销理论,在遵循国际营销策略的分析思路下,同时运用了STP和4P营销理论作为支撑,说明了论文研究过程的理论来源。第三部分重点分析了五菱汽车目前的概况以及在印尼汽车市场的情况,即:企业现行的发展阶段及进入印尼汽车市场的回顾,主要是为研究五菱汽车在印尼市场的情况作准备。第四部分重点分析了五菱汽车在印尼市场的营销环境,从政治环境、经济环境、社会环境三个方面详细解读了五菱汽车在印尼市场的宏观外部环境,同时,也从五菱汽车在印尼汽车行业的竞争者、印尼汽车消费者以及销售渠道方面着手调研数据,和利用企业数据进行分析。其中针对消费者的调研做了问卷调查,充分了解消费者情况,为五菱汽车在印尼市场的营销找出存在的问题。第五部分是根据上一部分营销情况得出分析结果,再针对五菱汽车目前在印尼市场的营销策略及存在的问题进行了详细分析。这一部分从目标市场营销策略存在的问题入手,阐明了营销中关于细分市场、目标市场、市场定位的问题。同时,以4P分析逻辑,分析了五菱汽车在印尼市场的关于产品、价格、渠道、宣传策略的现状及存在的问题。除此之外,作为国际营销的重中之重该部分还加入了五菱汽车在印尼市场的售后服务策略现状及存在的问题的这一部分内容。第六部分是全文的核心部分,根据上一部分存在的问题重点分析出结果,提出营销策略优化。首先从目标市场营销策略中的细分市场、目标市场、市场定位出发进行分析得出营销策略的优化,同时针对产品策略、价格策略、渠道策略、宣传策略以及售后服务给出优化建议。总得来概况,本文是分析自主车企五菱汽车在印尼市场发展的营销现状,再根据其在海外拓展时遇到的营销问题与存在的一些状况进行分析,找出目前存在的主要问题并提出相对应的营销优化对策与建议。本文将有助于五菱汽车在印尼市场的发展,提升销量,增加国际竞争力,同时也希望能为其他出口海外的中国自主汽车品牌提供一定的参考意义。
侯振宁[7]（2021）在《单轴并联式混合动力城郊物流车控制策略研究》文中进行了进一步梳理汽车自十九世纪末诞生之日起到二十一世纪的今天,伴随着工业革命,完成了飞速的进化。汽车在带给人类巨大便利的同时也带来了诸多问题:例如为了发展需要使用大量能源与使用能源造成的有害排放增多带来的矛盾。我国进口石油比例逐年增加,进口数量超过70%,远超国际水平。节约能源愈发重要;随着私家车的增多,雾霾天气增多,人们应意识到应对环境问题是一个人类如何拯救自己的问题。应对温室气体的问题我国提出了碳中和、碳达峰等目标,汽车行业责任重大。在全世界提倡的节能减排的背景下,各国针对混合动力汽车的研究越来越多。混合动力汽车不但可以保持较远的行驶里程,还可以减少排放,节省燃油。所以,汽车产业将混合动力汽车作为研究的一部分对能源与环保有着非同小可的作用与意义。在混合动力汽车设计过程中,对内燃机、电机等部件的选择与对两者输出进行控制一直是重要环节。此外,随着物流行业的迅猛发展,城郊物流车所占据的市场份额越来越多,在城市中此类车型的频繁起停对排放的影响不容忽视,对解决能源与环境问题也带来一定压力。在车辆开发时使用不同的行驶工况对经济性、排放性造成的影响也不同。长期以来,我国车企使用国外的行驶工况进行开发,其经济性、排放性还有提升空间。2020年我国发布中国汽车行驶工况,在该工况下进行城郊物流车的有关研究具有现实意义。本文进行的研究内容如下:首先,对混合动力汽车常见的结构进行简单介绍,选择单轴并联式作为城郊物流车车动力部件布置的结构;根据车辆设计要求对相关参数进行计算选择,完成了内燃机、电机等部件的参数匹配。其次,按照前向仿真的流程,在Simulink环境下搭建城郊物流车模型。根据选型匹配所得动力部件以及混动类型,基于Simulink/Stateflow工具箱,设计了基于规则的逻辑门控制策略和模糊逻辑控制策略。在部分欧洲行驶循环试验工况（New European Driving Cycle,NEDC）和中国重型商用车辆行驶工况（China Heavy-duty commercial vehicle Test Cycle-Light Truck,CHTC-LT）下进行了仿真分析。结果表明:在两种工况下,两种控制策略都可以完成内燃机和电机的转矩分配,所制定的模糊逻辑控制策略在CHTC-LT下的SOC变化量更为稳定,经济性表现、排放性表现得到了提升。最后,搭建了与本文研究对象构型一致的单轴并联式混合动力试验台架,选取了NEDC部分混合动力工况进行试验研究。研究表明两种控制策略下:仿真所得油耗量与台架试验所得油耗量变化量、变化趋势一致,可以证明本文所搭建的仿真模型与控制策略具有可信性;在混合动力模式,模糊逻辑控制策略的油耗量更低,排放物浓度更低。采用模糊逻辑控制策略时油耗量相较于采用逻辑门控制策略时下降9.41%,SOOT的排下降7.55%,CO增加9.17%,NO下降10.33%,NOx下降7.95%。试验结果表明,采用模糊控制策略时在混合动力工况可以有效提高经济性,改善车辆排放效果,达到了优化的目的。
汤艺佳[8]（2021）在《大数据驱动制造业企业管理决策优化研究 ——以奥迪集团为例》文中认为在现代商业中,数据的价值好比黄金,是一种新型经济资产,数字经济的强劲增长不仅为新公司进一步扩大市场提供了新的动力,也为传统产业的发展创造了机会。数据生产信息,信息改善决策。因此,数据积累量、数据分析能力、数据驱动业务的能力成为决定企业价值的主要因素。传统制造业必将全面投入到大数据研究和应用当中,而如何通过大数据应用优化企业决策能力成为现实问题。目前,学术研究大多集中于分析大数据应用于企业管理决策中的现状与影响,对大数据环境带来的冲击下企业管理决策发展“会产生什么影响”与“将会面临什么”进行了一定研究。然而,对于在大数据驱动管理决策变革的大环境下企业该“怎么做”这一更为本源的问题研究较少,且对于大数据驱动管理决策优化使企业业绩提升缺乏路径研究与案例佐证。为此,本文借鉴了数字化应用成功企业——奥迪集团的经验,采用单案例研究法,通过收集档案记录和文献资料形成十余万字文档,从大数据驱动企业内部决策优化入手,分析大数据为企业提供新的资源和价值特征,创新性地复现了企业在大数据环境下通过认知更新发现价值、在生产经营中利用人工智能及数据挖掘等手段创造价值、在新型商业模式中应用平台模式创新附加价值的优化路径,对企业如何创造价值、如何实现价值等问题提供实践型思考,检验了集团后续财务绩效与市场反应,为现有数据驱动型决策理论提供案例支持。研究结果表明,大数据驱动企业管理决策的优化路径可以概括为以下几点:数据跨域整合实现精准管理,提升决策效率;数字平台构建实现数据共享与联动,增强数据准确性和预测能力;数据分析技术增强实现使能创新,促进决策转化。具体来讲,在研发决策方面,奥迪在线下建设“奥迪城”,线上打造“按需奥迪”服务平台,形成以客户需求为导向的数字化协同网络,从线上线下两种渠道获取客户需求,激发大数据的速度、创新性和可预测性,释放驱动效应,触发需求响应能力、需求导向能力和协同共创能力,最终实现研发决策优化;在采购决策方面,奥迪打造数字化供应平台和数字化运输通讯,形成共建共享的数字环境,激发大数据的真实性、全面性和协同性,从而提升信息获取与分析能力,最终提升风险应对能力;在生产决策方面,奥迪建立“智能工厂”、实行模块化生产计划,利用人工神经网络训练自学习质量控制系统。形成可追溯的生产信息链条,激发大数据的模块性、学习性和互联性,进而提升生产过程的智能感知、流程预见能力,最终形成流程管控能力。优化结果将从供应链敏捷性、客户粘性、盈利模式三个方面给企业的商业模式带来变革,从而提高集团绩效。最后,本文注重理论联系实际,从奥迪集团个案出发提出一些结论与启示,对其他数字化应用企业有一定的借鉴价值,也为制造业企业利用大数据的机会优化内部管理决策提供参考。
程佳璐[9]（2021）在《C公司新能源汽车自主创新策略研究》文中提出近年来,在新能源政策的刺激下,新能源汽车市场一直快速发展并迅速扩张。随着销量的持续走高和技术的迅猛发展,到2025年,新能源汽车销量将有可能占到整个汽车市场的五分之一。但如此大的市场和产业背后,我国仅成为了一个汽车制造消费大国,由于缺乏自主创新能力,关键核心技术被外资公司掌握着,合资汽车厂商始终无法实现“以市场换技术”的初始目标。在当前形势下,若想改善目前状况,必须要提高自主创新能力。在传统的燃油车领域,国内大部市场份额都已然被各外资品牌所占据,导致我国自主研发的燃油车很难发展壮大起来。然而在新能源汽车这一新兴领域,国内相关的企业完全可以弯道超车,抢先占据市场份额。尤其是目前石油供应日趋紧张,生态环境也不断遭到污染,选择更为绿色环保的新能源汽车不单是我国汽车行业发展的必然趋势,也是全球汽车产业的未来发展方向。本文从C公司新能源汽车自主创新的发展入手,同时运用PEST分析法、SWOT分析法和波特五力模型对C公司新能源汽车自主创新的内在机制与外部环境进行研究,总结出公司发展的优势与缺陷,机遇与困难。另外,采取对市场进行实地调查的方法,从国家政策、汽车产业和中外合资汽车企业等不同视角切入问题,依托详实的历史样本,对C公司当前新能源汽车自主创新的现实情况进行研究,挖掘发展中遇到的问题,分析并解决问题。为C公司提出了“引入、消化、创新”的新能源汽车自主创新策略,探讨了依托合资自主开发模式推进我国汽车产业自主创新的路径。
柳洋[10]（2021）在《北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究》文中研究指明上个世纪末,中国的社会发展迎来了改革开放,在我国人民的不懈努力下经济不断提速,汽车作为代步工具也不再是少数人才能拥有的奢侈品。汽车在更广泛的被大众使用的同时,化石燃料的过量消耗也不可避免的带来了环境污染能源紧张的问题。近年来新能源汽车的发展似乎让大家看到了解决这一问题的方法。我国政府为推动新能源汽车的发展推出了一篮子的鼓励政策,从而推动新能源汽车进入了千家万户。近十年以来我国政府大量的政策扶持,刺激了新源汽车产业的发展和市场积累,发展速度迅猛,尤其进入2018年我国新能源汽车使用规模达到108万辆、成为全球第一。然而,随着国内新能源乘用汽车市场的风云突变,当下新能源汽车产业的发展走入了瓶颈期,2019年国家收窄财政补贴一改以往粗狂型财政补贴,新政策的实施收窄了财政补贴的杠杆。2019年6月后,新能源汽车连续四个月产销比例下滑。2020年更是迈出了新能源车从补贴走向无补的一步,市场的压力对能源汽车公司提出了更高的挑战,给国内很多新能源汽车企业提出了更高的要求。新能源汽车行业一路走到今天刚好迎来了它发展的第十个年头,而正是他迎接“成人礼”的这一年,行业内外环境都发生了巨变。在销量上他终于迈过了百万关卡的同时,财政补贴的全面退坡,全球疫情冲击,汽车销量大幅度下滑,创下月度同比十二连降的打击接踵而来。资本市场对于新能源板块却高度关注,备受追捧。龙头比亚迪在发布刀片电池概念后将行驶里程推到了新的高度,股价也应声而起,成为资本市场的新秀。外来势力特斯拉以其独到的产品设计,品牌价值连续霸占榜首。小鹏、理想等新势力产品销量逆势上涨,并相继在美股上市。而困境之中北汽新能源一批新势力销量腰斩,岌岌可危。本文参照北汽集团公司,将理论与实践相互结合,以北汽集团为研究主体,对公司内外部环境进行SWOT分析,发现公司自身的竞争优势,给出市场营销战略调整。使用STP分析法分析现行经济体及社会政策下新能源汽车的宏观发展环境,对汽车市场进行精细化分解。结合北汽集团当下在汽车产品方面的产品优势,得出每一个产品的市场定位,最终框定主体的差异化营销战略。结合差异化营销战略,分析出相应的6P营销策略,最后结合当下环境做出适当的战略调整来保障营销策略的实施。以此来研究主题产品的市场受众及目标市场,并坚持针对性的6P市场营销策略使北汽集团产品在市场的接受度提升,提高市场占有率。对于北汽集团的品牌的树立和发展有着重要意义。
二、微型汽车市场前景预测与分析——2000年市场回顾及2002年市场展望（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、微型汽车市场前景预测与分析——2000年市场回顾及2002年市场展望（论文提纲范文）
（4）我国天然石墨行业可持续发展问题研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 选题目的 |
| 1.2.2 选题意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线图 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 产业经济学理论与产业可持续发展 |
| 2.1.1 经济周期理论 |
| 2.1.2 产业周期理论 |
| 2.1.3 产业可持续发展理论 |
| 2.2 波特战略管理理论及其应用 |
| 2.2.1 波特战略管理理论及延伸 |
| 2.2.2 战略管理理论在行业研究中的应用 |
| 2.3 石墨行业的相关研究 |
| 2.3.1 石墨行业的基本介绍 |
| 2.3.2 技术角度的研究 |
| 2.3.3 政策角度的研究 |
| 2.3.4 评价角度的研究 |
| 2.4 研究方法综述 |
| 2.4.1 Dematel方法 |
| 2.4.2 系统动力学方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 国内外天然石墨行业生产趋势分析 |
| 3.1 国际天然石墨行业发展现状 |
| 3.1.1 石墨矿产储量情况 |
| 3.1.2 天然石墨产量分布情况 |
| 3.1.3 天然石墨产业发展趋势 |
| 3.1.4 全球代表性石墨企业概况 |
| 3.2 我国天然石墨行业发展概况 |
| 3.2.1 我国石墨矿储量情况 |
| 3.2.2 我国天然石墨产量与产区 |
| 3.2.3 天然石墨的相关产业发展情况 |
| 3.2.4 国内代表性石墨企业概况 |
| 3.3 国内外天然石墨生产规律分析 |
| 3.3.1 国内外天然石墨生产波动性分析 |
| 3.3.2 国内外GDP与石墨生产关系分析 |
| 3.3.3 趋势分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 我国天然石墨需求关键影响因素分析 |
| 4.1 天然石墨需求影响指标池的确定 |
| 4.1.1 基于Dematel的影响因素关系分析 |
| 4.1.2 影响因素指标池确定 |
| 4.2 晶质石墨需求影响因素确定 |
| 4.2.1 主要影响因素介绍 |
| 4.2.2 回归分析 |
| 4.3 隐晶质石墨的需求影响因素确定 |
| 4.3.1 主要影响因素介绍 |
| 4.3.2 回归分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 分情景的我国天然石墨需求量发展趋势研究 |
| 5.1 场景设置 |
| 5.1.1 新能源汽车销量场景设置 |
| 5.1.2 专利数量的场景设置 |
| 5.1.3 人口迁移的场景设置 |
| 5.2 系统分析 |
| 5.3 系统结构及可靠性验证 |
| 5.3.1 人口模块 |
| 5.3.2 钢铁模块 |
| 5.3.3 预测模块 |
| 5.4 系统结果分析 |
| 5.4.1 分场景的趋势分析 |
| 5.4.2 按因素的趋势分析 |
| 5.4.3 趋势分析总结 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 我国石墨行业的可持续发展潜力分析 |
| 6.1 |
| 6.1.1 可持续发展潜力静态分析 |
| 6.1.2 分场景的潜力动态分析 |
| 6.2 人造石墨替代条件下的可持续发展分析 |
| 6.2.1 人造石墨发展现状 |
| 6.2.2 人造石墨替代条件下的可持续发展潜力动态分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 关于我国天然石墨行业可持续发展的建议 |
| 7.1 我国天然石墨行业现有政策分析 |
| 7.1.1 我国天然石墨行业相关政策的演变 |
| 7.1.2 我国天然石墨行业分领域的政策分析 |
| 7.1.3 我国天然石墨行业现有政策内容总结 |
| 7.2 我国天然石墨行业可持续发展的建议 |
| 7.2.1 加强天然石墨矿产勘查,确保可持续性资源供给 |
| 7.2.2 加强统筹规划和规范管理,引导产业良性发展 |
| 7.2.3 推进石墨产业结构调整,有效发挥资源优势 |
| 7.3 我国石墨产业链重点发展建议 |
| 7.3.1 关于我国石墨提纯产业的发展建议 |
| 7.3.2 关于锂电池石墨负极材料产业的发展建议 |
| 7.3.3 关于石墨烯产业的发展建议 |
| 7.4 我国天然石墨行业发展的路径建议 |
| 7.4.1 战略基础阶段(2020～2025年) |
| 7.4.2 战略成长阶段(2025～2030年) |
| 7.4.3 战略提升阶段(2030～2035年) |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 调查问卷 |
| 石墨行业可持续发展调查问卷 |
| 作者简历及在学研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）康提公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.3 理论基础与文献综述 |
| 第2章 康提公司的经营现状与问题分析 |
| 2.1 康提公司的经营现状 |
| 2.2 康提公司发展面临的问题 |
| 2.3 康提公司发展问题原因分析 |
| 第3章 康提公司战略环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.2 行业环境与竞争对手分析 |
| 3.3 内部环境分析 |
| 第4章 康提公司竞争战略的制定与选择 |
| 4.1 目标市场选择与战略定位 |
| 4.2 竞争战略方案选择 |
| 4.3 竞争战略的实施与保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）五菱汽车在印尼市场的营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景和意义 |
| 1、研究的背景 |
| 2、研究的目的 |
| 3、研究的意义 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1、国外研究现状 |
| 2、国内研究现状 |
| (三)研究方法和内容 |
| 1、研究的方法 |
| 2. 研究的内容和框架 |
| 二、研究的理论基础 |
| (一)国际市场营销理论 |
| (二)STP营销理论 |
| (三)4P营销理论 |
| 三、五菱汽车的国内外市场发展概况 |
| (一)五菱汽车品牌历史及出口概况 |
| 1、公司历史回顾 |
| 2、五菱汽车出口的概况 |
| (二)五菱汽车在印尼市场的发展 |
| 1、五菱汽车在印尼市场的发展现状 |
| 2、五菱汽车在印尼市场的未来发展规划 |
| 四、五菱汽车在印尼的营销环境分析 |
| (一)宏观营销环境分析 |
| 1、政治法律环境分析 |
| 2、经济环境分析 |
| 3、社会文化环境分析 |
| 4、技术环境分析 |
| (二)五菱汽车在印尼市场的竞争者分析 |
| 1、其他中国自主品牌在印尼概况 |
| 2、印尼汽车市场的主要竞争者分析 |
| (三)印尼汽车市场消费者调研 |
| 1、问卷调查设计与依据 |
| 2. 样本选择与调研对象 |
| 3、调研数据汇总分析 |
| (四)印尼汽车市场线上线下供应渠道分析 |
| 五、五菱汽车在印尼市场现行的营销策略分析 |
| (一)目标市场营销战略现状与存在的问题 |
| 1、市场细分不够充分 |
| 2、目标市场狭窄 |
| 3、市场定位缺乏差异化 |
| (二)营销策略存在的问题及成因分析 |
| 1、产品线不够全面 |
| 2、价格策略过于单一 |
| 3、渠道策略单一 |
| 4、促销不够专业化 |
| 5. 金融配套和售后服务不完善 |
| 六、五菱汽车在印尼市场的营销策略优化 |
| (一)目标市场营销战略优化建议 |
| 1、充分市场细分 |
| 2、扩大目标市场 |
| 3、市场定位差异化 |
| (二)营销策略优化 |
| 1、构建丰富产品线 |
| 2、制定灵活价格策略 |
| 3、拓展新的销售渠道 |
| 4、促销多元化、专业化 |
| 5、完善金融配套和售后服务 |
| 七、结论与展望 |
| (一)研究结论 |
| (二)不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 五菱汽车印尼消费者调查问卷 |
| 致谢 |
（7）单轴并联式混合动力城郊物流车控制策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 混合动力汽车研究现状 |
| 1.2.2 能量管理策略研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 混合动力汽车构型与动力部件选择 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 混合动力汽车构型选择 |
| 2.2.1 串联式混合动力构型 |
| 2.2.2 并联式混合动力构型 |
| 2.2.3 混联式混合动力构型 |
| 2.3 动力部件选择 |
| 2.3.1 内燃机选型及匹配 |
| 2.3.2 电机选型及匹配 |
| 2.3.3 动力电池选型及匹配 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 混合动力汽车动力系统建模及控制策略 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 混合动力汽车动力系统建模 |
| 3.2.1 发动机模型 |
| 3.2.2 电机模型 |
| 3.2.3 动力电池模型 |
| 3.2.4 车辆动力学模型 |
| 3.2.5 驾驶员模型 |
| 3.3 控制策略制定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 模糊控制策略与仿真分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 模糊控制策略介绍 |
| 4.3 模糊控制策略制定 |
| 4.4 控制策略仿真对比分析 |
| 4.4.1 循环工况选择 |
| 4.4.2 仿真结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 混合动力系统试验台及其验证 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验使用设备 |
| 5.3 试验方案 |
| 5.3.1 发动机外特性试验 |
| 5.3.2 发动机负荷特性试验 |
| 5.3.3 电机特性试验 |
| 5.3.4 控制策略验证试验 |
| 5.4 试验结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）大数据驱动制造业企业管理决策优化研究 ——以奥迪集团为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 大数据驱动企业管理变革的研究 |
| 1.2.2 大数据驱动企业管理决策范式转变的研究 |
| 1.2.3 大数据影响企业管理决策的研究 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法及文章框架 |
| 2 大数据驱动企业管理决策的相关概念和理论概述 |
| 2.1 大数据定义与特征 |
| 2.1.1 大数据定义 |
| 2.1.2 基于管理视角的大数据特征 |
| 2.1.3 基于管理视角的大数据能力 |
| 2.2 管理决策理论及分析工具 |
| 2.2.1 现代决策理论 |
| 2.2.2 数据驱动型决策 |
| 2.2.3 时间竞争理论 |
| 2.2.4 互联网时代的零边际成本理论 |
| 2.3 基于动态能力理论下管理决策优化机理 |
| 2.3.1 价值链分析 |
| 2.3.2 资源基础理论 |
| 2.3.3 动态能力理论 |
| 3 奥迪集团运用大数据驱动企业管理决策案例介绍 |
| 3.1 大数据兴起对制造业冲击的背景 |
| 3.2 奥迪集团案例介绍 |
| 3.3 奥迪集团运用大数据变革的动因 |
| 3.3.1 产业巨变:新能源化和智能网联化的革新 |
| 3.3.2 内在驱动:推动“可持续化”愿景发展 |
| 3.3.3 政府红利:政策对数字化应用大力支持 |
| 3.4 奥迪集团数字化应用介绍 |
| 3.4.1 研发环节:协同创新 |
| 3.4.2 生产环节:智能制造 |
| 3.4.3 供应链环节:优化与提速 |
| 4 奥迪集团运用大数据驱动企业管理决策优化案例分析 |
| 4.1 大数据驱动企业管理决策的优化机理 |
| 4.1.1 研发管理决策 |
| 4.1.2 采购决策 |
| 4.1.3 生产决策 |
| 4.2 大数据驱动奥迪集团管理决策提升财务绩效的分析 |
| 4.2.1 偿债能力指标分析 |
| 4.2.2 营运能力指标分析 |
| 4.2.3 盈利能力指标分析 |
| 4.2.4 发展能力指标分析 |
| 4.3 大数据驱动奥迪集团管理决策优化的非财务绩效分析 |
| 4.3.1 提高顾客满意度,提升品牌影响力 |
| 4.3.2 提升供应链敏捷性,缩短企业价值创造周期 |
| 4.3.3 增强企业创新能力,提升核心竞争力 |
| 5 研究结论与启示 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.1.1 大数据驱动本质为从数字化应用、数字属性激活、应用价值转化三方面实现决策优化 |
| 5.1.2 大数据驱动企业管理决策优化将全面提升企业使能价值创造 |
| 5.1.3 大数据驱动高层管理决策人员由“决策者”向“感知者”转变 |
| 5.2 启示 |
| 5.2.1 制造业企业应抓住大数据带来的机遇,积极应对大数据对企业的挑战 |
| 5.2.2 数据应用应结合人的主观能动性,提升数据到知识再到价值的转化效率 |
| 5.2.3 实现数据价值转化后,应以新模式或发现新机会来推动创新 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）C公司新能源汽车自主创新策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 本文创新之处 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 第2章 文献综述与相关理论概念 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.2 自主创新基本理论 |
| 2.2.1 自主创新的含义及特点 |
| 2.2.2 自主创新的具体形式 |
| 2.2.3 原始创新、集成创新和引进消化再创新的关系 |
| 2.3 新能源汽车基本概念 |
| 2.3.1 新能源汽车定义及分类 |
| 2.3.2 新能源汽车的特点 |
| 第3章C公司新能源汽车自主创新环境分析 |
| 3.1 公司面临的外部环境(PEST) |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业竞争结构分析(波特五力模型) |
| 3.2.1 供应商的议价能力 |
| 3.2.2 购买者的议价能力 |
| 3.2.3 潜在进入者的威胁 |
| 3.2.4 替代品的威胁 |
| 3.2.5 同行业竞争者的竞争程度 |
| 3.3 C公司面临的内部环境(SWOT) |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 机会分析 |
| 3.3.4 威胁分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章C公司新能源汽车自主创新发展历程、现状与问题 |
| 4.1 我国新能源汽车自主创新发展概况 |
| 4.1.1 我国新能源汽车自主创新发展历程 |
| 4.1.2 我国新能源汽车自主创新现状 |
| 4.2 C公司新能源汽车自主创新发展历程 |
| 4.2.1 C公司概述 |
| 4.2.2 以市场换技术阶段 |
| 4.2.3 低谷阶段 |
| 4.2.4 初始创新阶段 |
| 4.3 C公司新能源汽车自主创新现状 |
| 4.3.1 C公司新能源汽车自主创新发展现状 |
| 4.3.2 C公司新能源自主创新产出现状 |
| 4.4 C公司新能源汽车自主创新中存在的问题 |
| 4.4.1 创新能力不足 |
| 4.4.2 缺少新能源高素质技术人才 |
| 4.4.3 财务制度与公司发展战略不匹配 |
| 4.4.4 现有本地供应商难以支持技术创新 |
| 第5章C公司新能源汽车自主创新策略选择及运行体系构建 |
| 5.1 确立C公司新能源汽车“引入、消化、创新”的总体策略 |
| 5.1.1 积极引入新能源汽车先进技术与人才 |
| 5.1.2 加强公司技术消化能力 |
| 5.1.3 提高公司产品创新能力 |
| 5.2 建立C公司新能源汽车自主创新技术体系 |
| 5.2.1 利用合资模式作为技术引进的平台 |
| 5.2.2 在技术吸收与应用中提升自主创新能力 |
| 5.2.3 加强产学研合作创新 |
| 5.3 培养C公司新能源汽车自主创新型人才体系 |
| 5.3.1 注重员工自主创新能力的培养 |
| 5.3.2 设立科学的内部激励机制 |
| 5.4 推行利于C公司新能源汽车自主创新的财务体系 |
| 5.4.1 建立科学的财务机制 |
| 5.4.2 建立合理的财务风险防范机制 |
| 5.5 优化C公司现有供应商体系 |
| 5.5.1 优化采购策略 |
| 5.5.2 积极与本地化供应商建立商务合作伙伴关系 |
| 5.5.3 培养本地化供应商同步开发能力 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 1.5 理论框架与预期创新点 |
| 1.5.1 理论框架 |
| 1.5.2 预期创新点 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 新能源汽车相关概念 |
| 2.2 相关理论及工具 |
| 2.2.1 消费者行为理论 |
| 2.2.2 PEST分析模型 |
| 2.2.3 波特五力模型 |
| 2.2.4 SWOT分析模型 |
| 2.2.5 STP理论 |
| 2.2.6 6P营销理论 |
| 第3章 北汽集团新能源乘用车营销环境分析 |
| 3.1 宏观营销环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业竞争环境分析 |
| 3.2.1 买方议价能力 |
| 3.2.2 供应方议价能力 |
| 3.2.3 行业内竞争威胁 |
| 3.2.4 潜在进入者的威胁 |
| 3.2.5 替代品的威胁 |
| 3.3 北汽集团新能源乘用汽车SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 威胁分析 |
| 3.3.4 机遇分析 |
| 3.3.5 SWOT矩阵 |
| 第4章 北汽集团新能源乘用车营销现状及问题分析 |
| 4.1 北汽集团简介 |
| 4.1.1 北汽新能源基本情况 |
| 4.1.2 北汽新能源产品分析 |
| 4.1.3 北汽新能源技术分析 |
| 4.1.4 北汽集团新能源汽车营销现状分析 |
| 4.2 北汽集团新能源乘用汽车营销存在的问题 |
| 4.2.1 新能源乘用车产品类型少 |
| 4.2.2 无差别化定价 |
| 4.2.3 销售渠道单一 |
| 4.2.4 促销策略有待提升 |
| 4.2.5 公共关系策略有待完善 |
| 4.2.6 政治权利策略有待加强 |
| 第5章 北汽集团新能源乘用汽车STP分析 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 5.3.1 产品定位: 避强+对抗 |
| 5.3.2 服务定位: 效率+优质 |
| 第6章 北汽集团新能源乘用汽车市场营销策略优化 |
| 6.1 产品策略 |
| 6.1.1 基于用户体验的产品设计策略 |
| 6.1.2 产品组合策略 |
| 6.1.3 附加产品策略 |
| 6.1.4 品牌策略 |
| 6.2 价格策略 |
| 6.2.1 成本导向定价 |
| 6.2.2 竞争导向定价 |
| 6.2.3 需求导向定价 |
| 6.3 渠道策略 |
| 6.3.1 推进战略联盟 |
| 6.3.2 建立专业营销机构 |
| 6.3.3 发展租赁市场 |
| 6.4 促销策略 |
| 6.4.1 公共关系促销 |
| 6.4.2 营业推广促销 |
| 6.4.3 人员推广促销 |
| 6.4.4 广告促销 |
| 6.4.5 推广“体验营销” |
| 6.5 公共关系策略 |
| 6.5.1 品牌提升策略 |
| 6.5.2 口碑维护策略 |
| 6.6 政治权力策略 |
| 6.6.1 应用财政补贴政策 |
| 6.6.2 结合当地政策发展 |
| 第7章 北汽集团新能源乘用汽车营销策略的实施保障 |
| 7.1 人才资源保障 |
| 7.2 组织制度保障 |
| 7.3 企业文化保障 |
| 7.4 营销制度保障 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究的局限性与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
四、微型汽车市场前景预测与分析——2000年市场回顾及2002年市场展望（论文参考文献）
- [1]基于实物期权的新能源汽车价值评估[D]. 楼丁兴. 浙江大学, 2021
- [2]JL汽车品牌价值提升路径研究[D]. 周翔. 西南大学, 2021
- [3]《韩国趋势2020》韩中翻译实践报告[D]. 卫晋瑶. 山东大学, 2021
- [4]我国天然石墨行业可持续发展问题研究[D]. 孟兆磊. 北京科技大学, 2021(08)
- [5]康提公司竞争战略研究[D]. 李名帅. 吉林大学, 2021(01)
- [6]五菱汽车在印尼市场的营销策略优化研究[D]. 李秀连. 广西师范大学, 2021
- [7]单轴并联式混合动力城郊物流车控制策略研究[D]. 侯振宁. 太原理工大学, 2021(01)
- [8]大数据驱动制造业企业管理决策优化研究 ——以奥迪集团为例[D]. 汤艺佳. 江西财经大学, 2021(10)
- [9]C公司新能源汽车自主创新策略研究[D]. 程佳璐. 重庆工商大学, 2021(09)
- [10]北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究[D]. 柳洋. 山东大学, 2021